tesla

Сегодня: 21 декабря 2020 года Tesla (TSLA) будет включена в индекс S&P500. Решил сравнить, а кто сколько зарабатывает среди лидеров индекса относительно их капитализации.

Результат эксперимента вы видите на экране выше. Tesla оказалась самой дорогой среди лидеров, чему я совершенно не удивлён. Мультипликатор P/S у TSLA равен 23,4. То есть, 23 года нужно, чтобы только окупиться по текущему уровню выручки.

Я ни на что не намекаю, более того уверен, что чем лучше компания, тем дороже она стоит. И Tesla бесспорно хороша, и выручка её в ближайшие годы будет расти, но будет ли она расти настолько хорошо?

Возьмём для примера Toyota Motor Corporation и попробуем прикинуть масштабы рынка. Toyota продаёт машины от эконом до бизнес класса, т.е. охватывает очень широкий круг покупателей. Выручка Toyota 246 млрд за 12 месяцев; выручка Tesla 28 млрд. Значит очень хорошим сценарием для Tesla будет доход хотя бы на том же уровне, что и Toyota (что в 8,5 раз больше текущей выручки). Но вот что интересно, так это что Tesla уже стоит в три раза больше, чем Toyota 😉

Здравствуйте, коллеги!

Этот топик только на первый взгляд не имеет отношения к рынкам. Любой процесс, имеет своё начало и конец.

Представляю Вашему вниманию 5 картин американского художника Томаса Коула из цикла «Путь империи» написанные в 1833-1836-м годах.

Первобытное состояние.

Стоимость батарей для электрокаров за последние десять лет рухнула на 89%, с $1110 до $137 за киловатт-час.

Как пишет агентство Bloomberg со ссылкой на экспертов, это означает, что к 2023 году компании смогут продавать электромобили по тем же ценам, по каким продают обычные машины.

По мнению экспертов авторынка, стоимость батарей достигнет отметки в $101 за киловатт-час через уже через три года. Поясняется, что даже если цены используемое при производстве аккумуляторов (никель, кобальт, литий и другие) вернутся к максимумам 2018 года, то цены на батареи все равно через несколько лет будут ниже $100. 

Агентство поясняет, что батарея является самой дорогой частью при производстве электромобиля. Именно на нее приходится около 30% от общей стоимости для конечного покупателя.

Так, крупнейший в мире производитель электрокаров, американский концерн Tesla, платит в среднем $115 за киловатт-час (год назад — $128).

Сегодня ближе к закрытию рынка США в акциях Теслы, видимо, будет жаришка.

Индексные фонды сегодня будут ребалансироваться, т.е. закупать Теслу. Основной объем покупок они будут совершать под закрытие рынка США (многие из них, конечно, покупки уже совершили — этим и можно объяснить растущий тренд в Тесле). Ну а против них будут играть хедж-фонды — для них это будет отличная возможность войти в шорт крупным объемом по явно переоцененной компании. Поток покупок ведь иссякнет. Короче, всё как обычно: бюрократия vs. хищники.

И, конечно, жаришка будет в понедельник. Ооооооочень интересно будет понаблюдать.

У меня тоже есть небольшой план. Но он секретный:) 😋

Тем не менее, даже со скидками и прочими радостями новой роскоши иметь в активе менее 17 000 проданных «Тесл» в 2014 году в США, чуть более 25 000 в 2015 году и мене 48 000 в 2016-м — это не тот результат, о котором мечтали. Что для амбициозного Маска, что для тех, кто верил в то, что электромобиль станет «локомотивом» новой энергетики и всеобщей политики zero emission.

Поэтому нужен был действительно массовый автомобиль. То есть седан класса D.


habr.com/ru/post/390231/

Tesla стоит более $600млрд, Airbnb около $100млрд, причем вторая даже не прибыльная. Почему рынок готов давать этим компаниям такие оценки? Ведь если считать их справедливую стоимость, то ни одна модель и ни одни прогнозы не смогут их оправдать.

На мой взгляд, причины тут две, которые между собой пересекаются.

Первая причина, это, конечно же, валютные риски. Если вы хотите сохранить покупательскую способность своего капитала на десятилетия вперед, то в каких компаниях вы можете это сделать? Apple, Google? Но история учит нас тому, что лидеры всегда меняются, и если посмотреть на те компании, которые доминировали на рынке 10, 20, 30 лет назад, то там, за редким исключением, нет повторяющихся имен. Сохранить свой капитал можно в тех компаниях, которые станут лидерами именно завтра, что позволит пронести (а, возможно, и неплохо приумножить) вашу ценность через время. Поэтому люди покупают акции потенциальных завтрашних лидеров.

Вторая причина, это то, что любая история роста на сегодняшний день – большой дефицит. На графике ниже видна доля компаний в мире, чьи темпы роста выручки превышают 8% в год. Видно, как последние годы доля таких компаний сильно сокращается, что отражает низкие темпы роста всей экономики. А раз рост становится дефицитным, то и цена его становится выше.