nyse

Готовы к сезону отчетов на фондовых биржах: NYSE, NASDAQ?

В данный момент подключаю торговлю CFD на акции NYSE, NASDAQ и LSE через Multicharts.NET и IB Gateway.

Есть два косяка:

1) Через IB Gateway котировки CFD для американских акций прекрасно транслируются, но объём идёт какой-то левый. К примеру вместо 20 млн.акций дневного объёма на Apple 200 000. Х.з. что это за объём. Видимо самих CFD. Но мне то нужен объём андерлаинга. Самое интересное, что при просмотре котировок через TWS и IBKR Mobile те же самые CFD отдают нормальный объём базового стока, как в принципе и должно быть.

2) Не идут ни х… ра котировки CFD на акции LSE. Ни по аску, ни по биду, ни по трейду. Подписка есть. Котировки базового актива (андерлаинга) идут. 

Кто-нибудь торгует эти активы через IB? Какой у вас объём на CFD и идут ли котировки CFD с лондонской биржи?

Всем добрый вечер. Сегодня снова обратил внимание, что даже опытный трейдер может быть врагом для своего счета. Гордость и жадность часто играют против нас, ведь страх не заработать заставляет отклоняться от базового плана — а значит делать поспешные выводы и действия. И сколько бы лет не было финансовым рынкам, но так и не изобрели панацею для трейдеров. Еще один день стал поучительным, завтра будут новые возможности. Всем профитов и добра.

Предполагаю, что каждый, кто хоть что-то слышал о мире инвестиционного бизнеса, думал, что это либо очень все легко и красочно, как в кино, или же сплошное кидалово и разочарование. По моему мнению, правда где-то посередине.

Мое знакомство с миром инвестиций состоялось в 2008 году в Киеве. Начиналось все из исследования рекламных брошюр брокеров, обещали золотые горы инвесторам ПИФ.

Поскольку я не имел понимания, какую именно информацию искать в интернете, то исследовав несколько книг об инвестировании от разных авторов, я решил, что настала пора — буду инвестором.

Мой первый опыт был не слишком успешным. Было потеряно около 40% от вложений. Пытаясь понять, в чем дело, я решил, что буду покупать отдельно акции компаний, а не «корзину».

Учитывая, что в то время я еще учился в ВУЗе, то много времени и вариантов инвестирования не было. Я закупил акций Азовстали и Центрэнерго.

14 долгих месяцев я не спал спокойно и каждый день был каторгой. Но. Результат был около 400% и 700% прибыли от вложений. Я был героем в своих глазах. Оракулом. Нострадамус рядом со мной был никем.

( Читать дальше )

• uptrend       21
• downtrend    0
• sideways     12

Рынок буксует, в нормальном аптренде 24% акций, RTQ! Избранные лидирующие отрасли (софт, интернет) и мегакапы, двигающие рынок, стали overextended. Во многих секторах откат (банки, финансы, горнодобыча), пока всё поддерживается на средней дрейф продолжается.

Композиты секторов фондового рынка США построены по разбивке на секторы IBD. Графиков секторов 33, в конце добавлены ещё 3 графика, чтобы место не пропадало зря — Nasdaq composite, NYSE composite, Russell 2000.
Краткое руководство по использованию графиков
Краткое руководство по использованию таблиц 
Примеры профилей акций каждой категории



( Читать дальше )

Boeing столкнулся с настоящим шквалом критики из-за череды новостей, связанных с моделью 737 MAX. После переноса сроков выдачи разрешения на полеты Федеральным авиационным управлением компании грозит расследование процесса сертификации модели. Судя по опубликованной корпоративной переписке, Boeing, используя связи, лоббировал в Федеральном управлении гражданской авиации США более мягкие требования к сертификации лайнера и переподготовке пилотов. Также 737 MAX подвергся резкой внутрикорпоративной критике в переписке 2018 года.

Расследование фактов, упоминающихся в этой переписке, может значительно повлиять на сроки повторной выдачи разрешения на полеты 737 MAX. Ранее Федеральное авиационное управление США назвало ожидания Boeing по скорому возврату этой модели в эксплуатацию нереалистичными.

Это, в свою очередь, может повлечь новые иски со стороны заказчиков. Первым неприятным для Boeing сигналом в конце 2019 года стал иск ирландской авиакомпании Timaero на $185 млн. Основание для обращения в суд более чем весомое: это нарушение контракта ввиду конструктивных недостатков самолета. Если судебные тяжбы от заказчиков, не имеющих информации о конкретных сроках возобновления поставок, станут массовыми, Boeing будет вынужден прибегать к крупным заимствованиям для выплаты компенсаций. К примеру, в 2012 году авиаконцерн заплатил Индии более $500 млн за задержку 27 самолетов Dreamliner. В WSJ посчитали, что в производстве самолетов 737 MAX участвуют около 600 компаний без учета субподрядчиков. Приостановка долгосрочных заказов грозит исками со стороны контрагентов.

( Читать дальше )