Дисконт сорта нефти ESPO к сорту Dubai в первые две недели июня снижается на $2,2 за баррель — до $3,85 за баррель. В среднем по итогам половины июня ESPO продавалась по цене $81,87 за баррель.
Скидка по котировке Urals FOB Primorsk к бенчмарку Североморский датированный (NSD) за половину июня составила в среднем $23,5 за баррель по сравнению с $22,5 за баррель за весь май.
Котировка NSD за первую половину июня в среднем находится на уровне $95,1 за баррель против $107,3 за баррель по итогам всего мая.
Дисконт котировки Urals Med Aframax FOB Novorossiysk в июне пока складывается на уровне $24,05 за баррель против $23,8 за баррель по итогам всего мая, скидка по котировке Urals Med Suezmax FOB Novorossiysk выросла существенней — на $0,8/баррель, составив $23,05/баррель.
Российская Urals, продаваемая с доставкой в индийские и китайские порты, дешевеет сильнее.

Скидки на Urals в российских и азиатских портах растут в первой половине февраля к январю, скидки на нефть ESPO упали — Интерфакс со ссылкой на Argus
В Приморском порту российский сорт Urals в первые две недели февраля продавался со скидкой $27,3 за баррель к эталонной котировке «Североморский датированный» (NSD) по сравнению с дисконтом в $26,7 за баррель по итогам всего января (увеличение на $0,62 за баррель).
Котировки NSD за первые 13 дней февраля выросли к январю на $4,07 за баррель — до $70,8 за баррель.
На FOB Novorossiysk дисконты в феврале также немного растут: скидка по котировке Urals Med Suezmax fob Novorossiysk увеличилась на $0,48 за баррель — с $27,05 в январе до $27,53 в первой половине февраля, а дисконт котировки Urals Med Aframax fob Novorossiysk к NSD увеличился на $0,16 за баррель — с $29,17 до $29,33 за баррель.
Дисконт для российской Urals в индийских портах (DAP West Coast India) в феврале пока растет на $2,2/барр. — с $9,34 до $11,6/баррель.
Дисконт Urals с поставкой в Китай (Urals DAP Shandong) к ICE Brent вырос в первые недели февраля на $1,6 за баррель — с $9,4 до $11 за баррель.
Россия в январе увеличила морской экспорт нефти в Китай на 290 тыс. баррелей в сутки к декабрю — до рекордных 1,7 млн барр./сут., следует из отчета МЭА. Рост поставок в КНР частично компенсировал снижение экспорта в Индию, куда отгрузки сократились на 100 тыс. барр./сут., до 1,1 млн барр./сут. — минимума с ноября 2022 года.
При этом экспорт сорта Urals вырос на 250 тыс. барр./сут., до 500 тыс. барр./сут., что стало историческим максимумом для этой марки. В Китай Россия в основном поставляет нефть ESPO по ВСТО и из порта Козьмино, однако рост Urals указывает на перераспределение потоков.
По оценке МЭА, вне ОЭСР именно Китай остается главным рынком, способным поглотить дополнительные объемы российской нефти. В 2025 году КНР импортировала 11,4 млн барр./сут., из которых около 17% приходилось на Россию. Однако агентство считает, что китайский рынок уже насыщен: чистый экспорт нефтепродуктов из КНР в 2025 году составил 290 тыс. барр./сут. В январе Китай сократил закупки нефти с Ближнего Востока на 630 тыс. барр./сут., до 5 млн барр./сут.
Для сравнения:в августе предлагалась премия в размере около 1 доллара за баррель по сравнению с Dated Brent.
В соответствии с общей тенденцией экспорт нефти из России недавно упал до самого низкого уровня с августа, поскольку Москва столкнулась с растущими трудностями при поставках нефти ключевому покупателю — Индии. Импорт в эту южноазиатскую страну — третьего по величине импортера нефти в мире — в декабре сократился до минимума более чем за три года.
Это оказало давление на цены на нефть марки Urals, но в то же время открыло возможности для нефтеперерабатывающих заводов в Китае, несмотря на то, что эта марка традиционно не поставлялась в страну в больших объёмах. Нефть марки Urals экспортируется из западных портов страны, то есть она находится далеко от перерабатывающих предприятий крупнейшей экономики Азии, которые обычно закупают российскую нефть марки ESPO, поставляемую с Дальнего Востока.◾ Скидки на российскую нефть Urals в российских западных портах по условиям FOB в ноябре увеличились с $12,9–12,6 за баррель в октябре до $20,1–22,5 за баррель в ноябре; скидки в индийских портах выросли на $2,8 за баррель, ESPO подешевела на $5 за баррель, а премия в Китае сменилась на дисконт, свидетельствуют данные агентства Argus, с которым ознакомился «Интерфакс».
◾ Так, в Приморском порту российский сорт Urals в ноябре продавался со скидкой $20,11 за баррель к эталонной котировке «Североморский датированный» (NSD; отражает стоимость корзины из североморских сортов Брент, Фортиз, Осеберг, Экофиск и Тролль, а также американского сорта WTI Мидленд) по сравнению с дисконтом в $12,94 за баррель по итогам октября.
◾ На FOB Novorossiysk дисконты выросли ещё существенней, причём впервые за долгое время цены отличаются для судов Suezmax и Aframax. Скидка по котировке Urals Med Suezmax FOB Novorossiysk выросла на $8,43 за баррель — с $12,56 в октябре до $20,995 в ноябре, а дисконт котировки Urals Med Aframax FOB Novorossiysk к NSD увеличился на $9,94/баррель — с $12,56 до $22,505 за баррель.
В период с 1 по 18 ноября средний дисконт на российскую нефть сорта Urals к стоимости эталонной Brent при отгрузках в крупнейших экспортных портах – Приморске в Ленинградской области и Новороссийске – составлял $18,4/барр (в октябре 2025г - $13/барр, выше текущего уровня дисконт в последний раз был в июле 2023 г. – $18,5/барр). Это следует из данных инвестиционной компании «Ренессанс капитал», с которыми ознакомились «Ведомости».
Дисконт в цене нефти ESPO (ВСТО; от трубопровода Восточная Сибирь – Тихий океан) к нефти Brent в ноябре также вырос. В октябре скидка составляла $5,2/барр., а в ноябре выросла до $7,6/барр. Несмотря на существенный рост (+46%), скидка не превысила уровней весны и начала лета этого года, когда показатель составлял $7,7–8,5/барр.
В долгосрочной перспективе эксперты инвесткомпании ожидают нормализации дисконта в цене на нефть Urals до $10–12/барр.
По данным Минэкономразвития,средняя экспортная цена на нефть Urals в октябре составила $53,68/барр. против $56,82/барр. в сентябре.
По данным аналитической компании Kpler, около 48 миллионов баррелей нефти «Роснефти» и «Лукойла» — в основном сортов Urals и ESPO —в настоящее время находятся в пути или начинают загружаться на суда. Сюда входят примерно 50 танкеров, направляющихся в Китай и Индию, а также другие суда, не имеющие пункта назначения или направляющиеся в небольшие порты, разбросанные от Балтийского до Южно-Китайского моря, поскольку посредники дистанцируются от торговли.