ютэйр

В январе-июне 2025 года Группа «ЮТэйр» перевезла 3 314 792 пассажира, из них 2 991 394 человека — на самолетах, 323 398 — на вертолетах.

На самолетах Группы пассажиропоток вырос на 1,1% относительно аналогичного периода в 2024 году. 2 361 065 пассажиров (+5,7%) выбрали рейсы «ЮТэйр» для перелетов внутри страны и 630 329 — для путешествий за рубеж. Было перевезено 6 248 тонн грузов и 778 тонн почты. Производственный налет составил 74 533 часа.

На вертолетах Группы пассажиропоток вырос на 8,3%. Было перевезено 35 631 тонна грузов (+43,7%), производственный налет составил 50 057 часов.

www.utair.ru/about/news/yuteyr-narastil-proizvodstvennye-pokazateli-za-pervoe-polugodie-2025-goda/

Сектор: Пассажирские авиаперевозки

Ранее эту авиакомпанию я не разбирал. Давайте посмотрим, каково в России инвестировать в авиаперевозки.

ℹ️ О компании
«Ютэйр» — российская авиакомпания, входящая в крупный авиахолдинг и специализирующаяся на пассажирских и грузовых перевозках, а также техническом обслуживании воздушных судов. Компания обладает крупнейшим в мире действующим вертолётным флотом, а её штаб-квартира находится в Сургуте.

Хотите стратегии, а не просто красивые графики? Подписывайтесь — делюсь рабочими методами и топовыми бумагами.

📈 Основные метрики
▪️ Капитализация: 1,1B$
▪️ P/E — отр. значение, компания убыточна
▪️ P/S — 0.77
▪️P/B — 6.3
▪️EPS — минус 0.8758 ₽
▪️EBITDA — 19,4B р.
▪️EV/EBITDA — 8.2
ℹ️ Компания часто оказывается убыточной. По метрикам оценивается немного дороже обычного.

Масштабный коллапс в российской гражданской авиации 5–6 июля обернулся отменой и задержкой сотен рейсов в Шереметьево, Пулково и Нижнем Новгороде. Эксперты оценивают прямые потери авиакомпаний только за первые сутки в 4–6 млрд рублей, а за двое суток – до 20 млрд рублей. С учетом непрямых убытков (такси, логистика, недополученные доходы) ущерб может достигать десятков миллиардов.

По расчетам, один отмененный рейс Boeing 737–800 обходится авиакомпании в 15–23 млн рублей, включая топливо, аэропортовые сборы и упущенную выручку. Отклонение рейса на запасной аэродром – еще 1,5–2 млн руб… При этом спотовые задержки стоят около 1,5 млн руб. на рейс.

На фоне кризиса пассажирские объединения призывают пересмотреть ФАП-82 и ввести четкий алгоритм взаимодействия всех участников процесса — по принципу единого окна. Предлагается возложить обязанность размещения и питания пассажиров в экстренных случаях на аэропорты, с последующим возмещением затрат от авиакомпаний. Также обсуждается возможность господдержки для малых авиаперевозчиков через налоговые льготы — чтобы избежать их банкротств.