Авиа

Власти не собираются помогать ни авиакомпаниям, ни пассажирам: план «Ковер» ложится на бизнес и людей

По информации источников, знакомых с обсуждениями в Росавиации и Минтрансе, вопрос о создании отдельного фонда поддержки для авиакомпаний и пассажиров, пострадавших из-за закрытия воздушного пространства по плану «Ковер», даже не ставится. «Всё, что связано с мерами безопасности, автоматически перекладывается на плечи перевозчиков — и точка», — поясняет собеседник, близкий к правительственным структурам.

Действующие нормы чётко закрепляют ответственность за обеспечение задержанных пассажиров за самими авиакомпаниями, вне зависимости от причин задержки. Даже если речь идёт об угрозе атаки БПЛА или срочном закрытии аэропорта, это не освобождает перевозчиков от затрат. «Фактически, бизнес платит за госрешения, которые никак не может ни оспорить, ни предвидеть», — констатирует представитель одного из крупных авиаперевозчиков.

Новый министр транспорта Андрей Никитин, по словам источников, дал понять, что менять ничего не будет: логика ведомства остаётся прежней — «принять и смириться». Отсутствие даже минимальных предложений по компенсационным механизмам, зонам ожидания, питанию или медицинской помощи для пассажиров говорит о полном отсутствии социального подхода к проблеме. «Пассажиры — это больше логистика, чем люди», — отмечает один из чиновников на условиях анонимности.

Инсайдеры в отрасли подчёркивают: для многих авиакомпаний затраты на обеспечение клиентов в условиях массовых задержек становятся критическими. «Оборотки не хватает даже на топливо, а тут — сутки в аэропорте, гостиницы, питание, трансфер. У некоторых на это просто нет денег».

Отсутствие дискуссий по этому вопросу означает одно: государство не планирует брать на себя даже часть нагрузки. В логике нынешней транспортной политики пассажиры — это издержка, которую должен компенсировать бизнес.