черное море

Танкер Midvolga 2 подвергся атаке примерно в 80 милях от побережья Турции, сообщило Главное управление по морским делам республики. Танкер перевозил подсолнечное масло и следовал из России в Грузию.

На борту находятся 13 членов экипажа, помощь они не запрашивали.

t.me/rbc_news/137092

Власти Турции утверждают, что российский танкер Midvolga 2 с растительным маслом подвергся атаке в Черном море, помощь не запрашивалась.

Стоимость доставки товаров через Черное море выросла после атак украинских беспилотников на танкеры. Из-за опасений, что атаки продолжатся, выросли расходы на страхование от военных рисков, сообщили источники в отрасли.

Чёрное море имеет решающее значение для транспортировки зерна, нефти и нефтепродуктов. Его воды омывают берега Болгарии, Грузии, Румынии и Турции, а также России и Украины.

По словам источников в сфере судоходства и страхования, ставки военного риска для обычного семидневного рейса, которые устанавливаются отдельными страховщиками и зависят от стоимости судна, выросли с 0,4 % до 0,5 % при заходе в украинские порты по сравнению с прошлой неделей.

Страхование от военных рисков для российских черноморских портов, стоимость которого обычно выше, составляло от 0,65 до 0,8 % по сравнению с примерно 0,6 % на прошлой неделе, добавили источники.

www.reuters.com/business/energy/black-sea-shipping-insurance-rates-rise-after-ukraine-attacks-tankers-sources-2025-12-01/

Судя по отсутствию реакции мировой общественности, атака на пустой танкер не является большой экологической проблемой. А в остальном, теневой флот фактически ничей, т.е. ничего не мешает атаковать его снова и снова, до полной остановки торговли.

Балтика – критически важное транспортно-логистическое направление для России и это очень узкое «окно».
Грузооборот морских портов Балтийского и Черноморского бассейна сопоставим – около 273-275 млн тонн по итогам 2024 г. Но через Балтику проходит львиная доля торговли отечественной сырой нефтью и нефтепродуктами.
Экспорт из портов Черного и Балтийского морей составляет около 80% от общего объема морского экспорта нефти и нефтепродуктов России. Ежемесячно из этих двух морей отправляется 310-350 танкеров, из которых 120-140 перевозят сырую нефть, а 190-210 — нефтепродукты.
Из общего объёма экспорта сырой нефти в 14-16 млн т на долю Балтийского моря приходится ~60%. Порт Новороссийска загружен экспортом казахской нефти КТК в 5-7 млн т ежемесячно.
В экспорте нефтепродуктов (6-7 млн т ежемесячно) между Балтикой и Чёрным морем паритет.

Доходы от нефтегазового сектора составили в 2024 г 30% от всех доходов госказны. Доходы, связанные с нефтью достигли 85% от нефтегазовых поступлений правительства.Демидович.

( Читать дальше )

По данным Министерства угольной промышленности Кузбасса, в южном направлении (через порты Черного моря) за первые 4 месяца 2025 года было вывезено 5,2 млн тонн угля (+68,7% г/г), что связано со снижением стоимости перевалки.

tass.ru/sibir-news/24208109

⛴ Украина возобновила паромное сообщение с Грузией. Впервые с начала российско-украинского конфликта два рейса были выполнены из одесского порта Черноморск в Батуми.

Первые паромы отправились в марте в режиме информационной тишины, пояснили в «Укрзализныце».

t.me/rbc_news/115757

🌐 Друзья, часто в переговорах важно знать, когда стоит встать из-за стола и уйти. Именно это сейчас необходимо США, пытающимся заключить соглашение с Россией по Черному морю. На первый взгляд может показаться, что прогресс есть, но если разобраться, становится ясно: игра идёт в одни ворота — и это ворота Кремля.

👀 Я подозреваю, что с нашей стороны соглашение — не более чем уловка. Официально заявленные цели — безопасное судоходство и снятие санкций, которые сковали российскую экономику. Но за этим скрывается более глубокая стратегия: ослабить Западный альянс и вынудить Украину отказаться от борьбы.

🛡 Владимир Путин мастерски использует тактику затягивания. Он ставит новые условия, усложняя переговоры, и при этом усиливает давление на США. Разрыв поставок оружия в Украину или ослабление санкций могут стать настоящим ударом для Запада, тогда как Россия продолжит укреплять свои позиции.

💱 Ключевое требование Москвы — восстановление доступа российских банков к международной системе SWIFT. Это шаг, который разделит европейские страны, особенно если Виктор Орбан и его союзники начнут продвигать свои экономические интересы. Внутри ЕС уже давно зрели разногласия, и Россия лишь подливает масла в огонь.

( Читать дальше )

 

После последних громких заявлений от Трампа о больших сподвижках в переговорах, похоже, наступает пауза. Количество встреч переговорных групп становится все больше, но информации с полей все меньше.

 

В целом, так и выглядит настоящий переговорный процесс. Очень много технических деталей, которые по словам Пескова сначала не будут публиковаться, а затем, мол, увидите все сами на сайте президента РФ.

 

Аналогичная ситуация и на рынках. Коррекция -1,5% сменяет не большой рост и снова по кругу. Однако, некоторые мысли с полей все же доходят до общественности

 

⭕Агрокомпании. Вашингтон поможет Москве восстановить доступ к мировому рынку сельскохозяйственной продукции и удобрений, снизить стоимость морской страховки.

 

На этих заявлениях стремительно пошли вверх акции НКХП, ФосАгро, Акрона и РусАгро. Нужно понимать, что пока все это лишь заявления, вспомните ту же ситуацию с Аэрофлотом. 

⭕Черное море. Россия подтверждает, что Москва согласилась обеспечивать безопасное судоходство в Черном море. Договоренности РФ и США по Черному морю вступят в силу после снятия санкций с РСХБ и других банков, обеспечивающих торговлю.

( Читать дальше )

◾ В соответствии с договорённостью президентов России и США российская и американская стороны условились обеспечить реализацию «Черноморской инициативы», включающей обеспечение в Чёрном море безопасности судоходства, неприменение силы и недопущение использования коммерческих судов в военных целях при организации надлежащих мер контроля путём досмотра таких судов.

◾ США будут способствовать восстановлению доступа российского экспорта сельскохозяйственной продукции и удобрений на мировой рынок, снижению стоимости страхования морских перевозок,
а также расширению доступа к портам и платёжным системам для проведения таких транзакций.

Примечание:
Пункты 1 и 2 вступают в силу после:

– Снятия санкционных ограничений с Россельхозбанка и иных финансовых организаций, задействованных в обеспечении операций по международной торговле продовольствием (в том числе рыбопродукцией) и удобрениями, их подключения к SWIFT, открытия необходимых корреспондентских счетов;

– Снятия ограничений на осуществление операций торгового финансирования;

( Читать дальше )