цены на топливо

Вице-премьер Александр Новак поручил регуляторам изучить предложение РТС о пересмотре факторов расчета потребительской инфляции по более важным для отрасли показателям, которые влияют топливные цены. Теперь это инициативу будут изучать в Минэке, Минэнерго, Минфине, ФАС и Росстате, сообщает «Интерфакс» со ссылкой на свои анонимные источники.

РТС в своем документе напоминает, что в настоящее время рост цен на АЗС таргетируется по уровню инфляции, характеризующемуся индексом потребительских цен (ИПЦ), который рассчитывается по восьмистам позициям. Большинство этих показателей, как правило, не входят в формирование себестоимости моторного топлива. При этом не учитываются такие важные факторы как налоговая нагрузка для нефтепереработки, в том числе рост акцизов, стоимость кредитов и логистики, обновление основных средств и т. д.

В двух крупных городах России — Москве и Саратове — наблюдается острая нехватка высокооктанового топлива марки АИ-95. Ситуация привела к тому, что на ряде автозаправочных станций этот вид топлива полностью отсутствует.

Последствия дефицита затрагивают значительное количество автовладельцев, которые вынуждены искать альтернативные варианты заправки. Многие водители переходят на использование бензина марки АИ-92, что может негативно сказаться на работе двигателей их автомобилей.

Причины кризиса поставок, по мнению экспертов, связаны с сезонным повышением спроса на топливо. В данный период традиционно возрастает потребность в бензине как среди частных автовладельцев, так и среди транспортных компаний.

Читайте на WWW.SARATOV.KP.RU: www.saratov.kp.ru/online/news/6558076/

Власти обсуждают новые шаги по стабилизации ситуации на рынке топлива. Среди предлагаемых инструментов — сокращение экспортных поставок дизельного топлива с целью увеличения его объема внутри страны, а также ужесточение контроля над алгоритмическими торговыми системами («роботы»), которые, по мнению экспертов, могут усиливать дефицит предложения, сокращая ликвидность, утверждает «Коммерсант».

По данным источника издания, ведомство намеревается обратиться к нефтяникам с предложением перенаправить часть дизеля, идущего за рубеж, на российский рынок. Кроме того, Минэнерго рекомендовало участникам торгов закупать топливо равномерно и на постоянной основе, подчеркнув готовность нефтяных производителей реализовывать его по более доступным ценам.

В августе 2025 года выплаты из федерального бюджета нефтеперерабатывающим заводам (НПЗ) по демпфирующему механизму достигли 75,5 млрд руб., что стало максимальным показателем с марта. Месячный рост составил +8% по сравнению с июлем, однако годовой показатель оказался в 2,2 раза ниже уровня августа 2024 года.

Причины динамики:

• Месячный рост: увеличение поставок топлива на внутренний рынок и рост экспортных цен на дизель (примерно +9% к июлю).

• Годовое снижение: падение экспортных цен с марта и укрепление рубля к доллару.

С января по август 2025 года общий объём выплат по демпферу составил 681,1 млрд руб., почти в двое меньше, чем за тот же период 2024 года. Министерство финансов ранее прогнозировало выплаты за весь 2025 год на уровне 2,6 трлн руб.

Нефтегазовые доходы бюджета после учёта демпфера в августе составили 550,8 млрд руб., что на 30% меньше июля и на 29% меньше августа 2024 г… При этом доходы от НДПИ на нефть выросли в месячном выражении на 11% до 605 млрд руб., но снизились на 31% в годовом.

По поводу инфляции. У нас появилась новая проблема, к которой Украина вероятно причастна: бензин. Рост за год примерно 58 => 70 (20%) оптовые цены для 92, и 70 => 80 (14%) для 95-го. Удары накладываются на сильную сезонность: все пики графиков — позднее лето, или ранняя осень.

Еще, интересный факт что инфляция в ДТ за год… Небольшая дефляция. Кстати в ДТ сезонность НЕ на лицо.

Производство бенза в РФ — около 41 млн тонн в год, и чуть ли не в два раза больше ДТ. РФ так-же стабильный экспортер ДТ, и следовательно удары могут лишь понизить долю переработке в экспорте, но никак не повлиять на цены внутри страны.

А вот бензин… Грубо говоря производство примерно аналогично потреблению, быстрый гугл мне прикинул потребление типа 42 млн тонн. Ни о каких потерях 17% мощностей говорить не приходится, это бы создало огромный дефицит который или покрывался бы импортом, или пустыми заправками (не в одном двух регионах эпизодически), а был бы мощный дефицит по стране и рост цены в разы.

В августе 2025 г. оптовые цены на бензин достигли рекордных значений. Биржевая цена АИ-92 с января до 20 августа 2025 г. выросла на 46%, до 75 824 руб./т. 27 августа после совещания в Правительстве по вопросам топливного рынка цена скорректировалась на 5%, до 71 794 руб./т. Поговорим о динамике цен на бензин на внутреннем рынке и влиянии на нефтегазовые компании.

Основная причина роста цен на бензин – атаки на НПЗ и высокий спрос летом

В августе 2025 г. участились атаки на российские НПЗ. По данным Reuters, в результате нарушена работа как минимум 17% нефтеперерабатывающих мощностей России, что соответствует 1,1 миллиона баррелей в сутки.

Атакам подверглись в том числе Волгоградский НПЗ, Афипский, Новокуйбышевский, Рязанский, НПЗ в Кстово, Сызрани, Саратове, в Коми. Многие НПЗ ушли на плановые ремонты. Кроме того, летом на российском рынке наблюдается сезонно высокий спрос на бензин.

В сентябре цены могут понизиться

14 августа Правительство продлило запрет на экспорт бензина до конца сентября.

🔥 Друзья, каждое лето в России есть два верных признака: жара и разговоры о дорогом бензине. В этом году ситуация особенно острая — биржевые котировки топлива побили рекорды, а водители и независимые АЗС всё громче задаются вопросом: что дальше?

📈 С начала августа цены на бензин на бирже буквально рванули ввысь. АИ-92 дошёл до 72,6 тыс. рублей за тонну, АИ-95 — до 81,3 тыс. рублей. Для понимания: это исторический максимум. Правительство пыталось остудить рынок, запретив экспорт топлива, но эффект оказался слабым. В 2023-м такая мера сработала как холодный душ — цены резко пошли вниз. В 2025-м же — лишь небольшая передышка, после которой рост продолжился.

⚙️ Почему? Всё упирается в производство. В этом году нефтеперерабатывающие заводы один за другим уходили в ремонты или сталкивались с авариями. В итоге выпуск бензина просел почти на 10%. Если в январе делали в среднем 123 тыс. тонн в день, то в августе — всего 102 тыс. тонн. При этом резервы на рынке минимальны: независимые компании не запаслись топливом заранее — дорогие кредиты и ожидания снижения спроса сыграли свою роль.