цены на топливо

На цену топлива в РФ повлияли рост мировых цен на нефть, снижение дисконтов к Urals и ослабление рубля — Новак

tass.ru/ekonomika/18855195

     Цены на бензин не смогли удержать и они вновь пошли в рост. 
     Мишустин вводит запрет на экспорт бензина и дизеля. Логичное предположение, что это должно было увеличить предложение на внутреннем рынке. Насытить брюхо народа. Но, похоже, насытили этим коммерсантов. В то время, пока цены на бирже на бензин и дизель начали резко падать, бензин на заправках все равно продолжал дорожать. 


( Читать дальше )

На прошлой неделе Правительство ввело временный запрет на экспорт бензина и дизеля для стабилизации цен на них на внутреннем рынке. Ранее мы уже обсуждали, почему цены на бензин выросли. В этой статье разберем, как эта мера повлияет на нефтегазовые компании и рынок топлива.

Цены на бензин и дизель выросли, так как снизились выплаты при продаже топлива на внутреннем рынке.

С сентября 2023 года выплаты нефтяникам из бюджета по топливному демпферу (за продажу нефтепродуктов на внутреннем рынке вместо экспорта) были снижены в два раза. Из-за этого поставки бензина и дизеля на внутренний рынок, вероятно, сократились, а цены выросли, так как нефтегазовые компании вынуждены компенсировать влияние принятой меры.

После запрета на экспорт цены снизились на 10-15%, но затем частично восстановились.

После введения временного ограничения на экспорт цена на дизель снизилась на 15%, с 71,8 до 61,4 тыс. руб./т, на бензин Аи-92 — на 10%, с 59,5 до 55,9 тыс. руб./т, на бензин Аи-95 — на 11%, с 66,6 до 59,4 тыс. руб./т. Но затем цены снова начали расти: цена дизеля выросла до 61,6 тыс. руб./т., бензина Аи-92 — до 56,6 тыс. руб./т, бензина Аи-95 — до 58,8 тыс. руб./т.

( Читать дальше )

Биржевая стоимость топлива после введения запрета на экспорт бензина и дизтоплива вернулась к росту. Так, Аи-92 и Аи-95 подорожали на 2% и 1,3%, но все еще находятся на уровнях конца весны — начала лета. В ряде регионов сохраняется возникший в первые недели сентября дефицит топлива. Участники рынка и эксперты связывают коррекцию цен с ростом спроса на подешевевший товар и ожиданием скорого снятия запрета на экспорт, который, по мнению нефтяников, не может продлиться долго без ущерба для нефтепереработки.

Страна	Gasoline (Euro 95)	Diesel
	EUR	EUR
Albania	1.858	1.849
Andorra	1.581	1.501
Austria	1.725	1.803
Belarus	0.879	0.879
Belgium	1.865	1.964
Bosnia and Herzegovina	1.484	1.472
Bulgaria	1.449	1.444
Croatia	1.635	1.686
Cyprus	1.607	1.700
Czechia	1.637	1.579
Denmark	2.060	1.942
Estonia	1.808	1.695
Finland	1.997	1.974
France	1.948	1.938
Germany	1.907	1.863
Greece	2.045	1.851
Hungary	1.714	1.769
Iceland	2.206	2.183
Ireland	1.797	1.769
Italy	2.009	1.946
Latvia	1.725	1.694
Lithuania	1.626	1.606
Luxembourg	1.708	1.702
North Macedonia	–	–
Malta	1.346	1.215
Moldova	1.382	1.246
Netherlands	2.

( Читать дальше )

Уже через неделю, по оценкам участников рынка, начнется масштабный профицит дизельного топлива. Эксперты полагают, что у НПЗ есть одна-две недели до затоваривания, после чего они будут вынуждены снижать производство, что, в свою очередь, обострит дефицит бензина.

В пятницу ситуация в очередной раз обсуждалась на совещании с участниками рынка у вице-премьера Александра Новака. Источники “Ъ”, знакомые с ходом совещания, отметили, что оно прошло «неудачно» и нефтекомпаниям не удалось найти компромисс с властями. При этом владельцам НПЗ фактически запретили снижать переработку.

По словам собеседников “Ъ”, заседания будут проходить еженедельно, пока не будет выработана единая позиция. Но, говорят участники рынка, у производителей нефтепродуктов нет времени для долгих обсуждений, так как уже через неделю в России начнется масштабный профицит дизтоплива, объемы производства которого примерно вдвое превышают уровень потребления на внутреннем рынке. Так что сокращение загрузки неизбежно, отмечают они.

( Читать дальше )

Жынтыльмены, ежедневно появляется по-нескольку расследований причин бензинового кризиса в нашей стране. Правительство тоже активно ищет и не может найти виноватых, совещается, Прокуратура, ФАС, принимаются радикальные меры по фактическому запрету экспорта. На самом деле всё как всегда совсем не сложно.
1. С 2022 наша страна проводит СВО, сие действо требует трат и топлива гораздо больше, чем рутинная жизнедеятельность страны.
2. С лета 2023 в Кахахстане встали на ремонт их НПЗ, что сильно сократило производство 92-го и  полностью прекратило производство 95-го бензина у них. Наше Правительство немедленно приходит на помощь соседям и гонит бенз туда (погуглите летние новости), дабы избежать повтора казахстанских событий января 2022 (народных бунтов). Сейчас нам ну ваще не в дугу революция в соседней РК.
3. Опять же лето, самолеты на юг не летают (кроме Сочи), но народ хочет отдыхать, все едут на моря! На автомобилях, что требует больше бензина. + Уборочная на полях, что = дизтопливо.
4. Сразу несколько российских НПЗ становятся на плановый ремонт, производство бензина и ДТ в РФ падает. Сии планы сильно заранее согласованы в Минэнерго.

( Читать дальше )

Цены на бензин на бирже СПб:

Синяя — биржевая цена
Зеленая — внебиржевая

Что значит такой разъехавшийся спрэд?

Правительство со вчерашнего дня запретило экспорт нефтепродуктов, на этом вчера пролили нефтянку ($ROSN досталось больше всего) — что вообще происходит!?

Разбираемся:
— с 2019 года на топливном рынке действует демпферный механизм. Максимально простым языком: если нефтепереработчикам продавать топливо на экспорт выгоднее, чем на внутренний рынок — то государство доплачивает нефтяникам, чтобы экспортная и внутренняя цена были “как бы” равными для нефтяников. Если же экспорт менее выгоден, чем поставки на внутренний рынок — то нефтяники наоборот, доплачивают государству.

— вплоть до сентября рост цен на нефтепродукты удавалось сдерживать за счет демпфера, однако с сентября правительство сократило выплаты по демпферу в два раза, что сделало поставки на внутренний рынок значительно менее выгодными, особенно на фоне ослабления рубля и глобального роста цен на нефть.

— в итоге внутренние цены на нефтепродукты начали неконтролируемо расти, чтобы сравняться с экспортной ценой. Здесь нужно отметить, что при превышении предельной цены (62 590 руб./т и 64 620 руб./т для АИ-92 и ДТ) государство перестает платить демпфер, но это стало несущественным фактором, т.к рост цен начал с лихвой компенсировать отсутствие демпфера.

( Читать дальше )

     Цена бензина продолжает расти. АЗС приходится нанимать специально обученного человека, меняющего таблички с ценой по 10 раз в день. Это, конечно, могло быть так, но пока всё иначе.
     Из замкадья стали приходить тревожные слухи о нехватке бензина или сильном его росте в цене. Эти сигналы поступали и из Красноярска, из Сочи, Ставрополя, Калмыкии, Самары, Карелии и других замкадных регионов. Куда девался дизель? Как устраивать посевные озимых? Нет посевов — нет урожая — нет еды.
     В Ставропольском крае цена на дизель взлетела на 40%. Цены на топливо начали расти с июля 53к рублей за тонну, до 59к рублей за тонну и вот сегодня уже почти 80к рублей за тонну или 65 рублей за литр. Дизель вырос с 44к рублей до почти 75к рублей за тонну. А бензин АИ-92 вырос до 70,5к рублей за тонну.

Куда делся бензин

     Бензин украли… или нет. Прежде всего сформированы несколько версий и ни одна пока не сходится до конца.

• РЖД отбрыкивается и говорит, что начало курортного сезона и отправка трёхсот тысяч туристов за границу не повлияла на график поставок. Ведь график этот составлен жёстко с приоритетом на топливо. Получается, РЖД не виновато.

( Читать дальше )