утильсбор

Власти РФ решили повысить утильсбор на иномарки ради скидок для покупателей российских машин
Власти решили взять деньги на субсидии покупателям отечественных автомобилей у других россиян, которые сами ввозят машины из-за границы. Минпромторг предлагает повысить утилизационный сбор на дорогие автомобили, ввозимые россиянами для собственных нужд, заявил министр Антон Алиханов.  Речь идет о повышении сбора на автомобили мощностью от 160 л.с., уточнил министр: «Мы будем распространять на них тоже утилизационный сбор».
Сейчас физлица при ввозе автомобилей для личного пользования платят символический утильсбор в 3,4 тыс. рублей за автомобиль моложе трех лет и 5,2 тыс. за автомобиль старше. Эти платежи не зависят от стоимости машины и мощности двигателя. Для остальных ставки в последнее время выросли примерно вдвое и начинаются от 180 тыс. руб. На мощные автомобили – а 160 л.с., как правило, выдает двигатель объемом от 2 л, сбор составляет 1,875 млн рублей при возрасте до трех лет и 2,8 млн рублей – старше. Такая мощность бывает и у двигателя 1,6 л – машины такой категории попадают под утильсбор в 667 тыс. и 1,174 млн рублей, соответственно. По словам Алиханова, такое решение планируется оформить в ближайшее время, и уже в этом году за счет повышения утильсбора планируется привлечь 40-60 млрд руб.ЕЖ.

( Читать дальше )

«Не могу не сказать про демпинг со стороны наших импортеров, мы видим, что сейчас в условиях макроэкономических накладываются еще серьезные риски по демпингу со стороны различных стран по поставке в нашу страну. И здесь мы, конечно, видим, что неплохо себя показал утильсбор. Он действительно является таким хорошим защитным механизмом, в том числе механизмом, который нам позволяет все-таки развивать собственные отрасли», — сообщил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов.

«Помимо того, что мы получаем дополнительные источники доходов, мы все-таки стимулируем собственное производство. И здесь думается, что аналогичные подходы можно было бы рассмотреть и в других отраслях», — заявил министр.

www.interfax.ru/russia/1033894

С 2 по 8 июня в России продано 23,56 тыс. новых легковых автомобилей — лишь на 0,7% меньше, чем неделей ранее. Это близость к показателям конца месяца, что обычно считается пиковым периодом, эксперты расценивают как хороший признак. В лидерах по продажам — Lada Granta (3,07 тыс.), Lada Vesta (1,66 тыс.) и китайские Haval Jolion, Changan UNI-S и Lada Largus.

Продажи коммерческих и грузовых автомобилей тоже показали положительную динамику: рост составил 0,5% и 10% соответственно. В целом дилеры прогнозируют, что июнь закроется на уровне 100–105 тыс. новых машин — это соответствует апрельским показателям (102,1 тыс. штук).

Снижение ключевой ставки с 21% до 20% участники рынка считают слабым стимулом. Банки продолжают предлагать привлекательные ставки по депозитам, а автокредиты субсидируются производителями и так ниже ключевой. Поэтому спрос, скорее всего, останется стабильным.

Тем не менее часть покупателей может отложить покупку, ожидая дальнейшего смягчения политики ЦБ. При этом спрос может оживиться осенью — особенно на фоне возможной индексации утильсбора или более значительного снижения ставки (еще на 2 п.п.).

( Читать дальше )

В январе–мае 2025 года в России продано лишь 1191 электромобиль китайского бренда Zeekr — в 3,4 раза меньше, чем годом ранее. Это самый популярный бренд на рынке, однако он завозится преимущественно по схеме альтернативного импорта. Второе и третье места заняли российский Evolute (374 авто, -48%) и китайский Avatr (318 шт., -15%). Всего в мае продано 786 электромобилей (–28% год к году).

Причиной падения стало ужесточение правил импорта: с апреля 2024 года действует требование доначислять пошлину при занижении утильсбора, а с января 2025 года сам сбор для электрокаров вырос более чем в 20 раз — до 667 400 руб. Это резко ограничило ввоз через ЕАЭС и сделало электрокары неконкурентоспособными.

Zeekr 001 остаётся самой популярной моделью (644 шт. с начала года), но продажи упали в 4 раза. Импорт дорогих моделей сдерживают логистика и высокая цена. Гибриды, особенно подключаемые (PHEV), выглядят выгоднее, но и их продажи снизились на 40% до 10 395 машин.

Эксперты считают, что продажи электрокаров останутся нишевыми. При этом в России стало больше «быстрых» зарядных станций: с 2542 в 2024 году до 4073 в 2025 году. Однако загруженность таких станций по-прежнему низкая — менее 9% в сутки.

( Читать дальше )

Утильсбор за 1кв 2025г принес в бюджет ₽97 млрд — на треть меньше, чем годом ранее. Пока собрать удалось менее 10% от плана на год.

Изначально доходы бюджета от утильсбора на весь 2025-й закладывались на уровне 2 трлн рублей, однако при пересмотре финплана в мае прогноз снизили до 1,5 трлн, следует из поправок Минфина. Но поступления всё равно значительно отстают от ожиданий — за три месяца удалось собрать менее десятой части.

Деньги по этой статье недопоступают даже несмотря на то, что сумма сбора постоянно увеличивается.

Доходы от утильсбора снижаются, поскольку продажи машин в РФ рухнули в 2025 году. Люди стали меньше покупать транспортные средства из-за снижения доходов, роста цен на авто, усиления контроля за параллельным импортом.

Судя по бюджетному плану, субсидии российским производителям колесных транспортных средств (ТС) в 2025-м предусмотрены в размере 819 млрд против 350 млрд рублей годом ранее. Снижение доходов от утильсбора может привести к сокращению объемов господдержки автопроизводителей.

( Читать дальше )

С января по апрель 2025 года россияне оформили автокредиты на сумму 337 млрд руб. — это на 55,5% меньше, чем за аналогичный период 2024 года (758,1 млрд руб.), сообщило Национальное бюро кредитных историй (НБКИ).

Лидерами по объёмам выданных автокредитов стали Москва (32,5 млрд руб.), Московская область (28,1 млрд), Санкт-Петербург (18,9 млрд), Краснодарский край (17,5 млрд) и Татарстан (16,5 млрд). Однако и в этих регионах зафиксировано резкое снижение: в Москве –55,9%, в области –56%, в Петербурге –56,3%.

Наиболее глубокое падение среди 20 крупнейших регионов наблюдалось в Ростовской (–61,3%), Новосибирской (–58,4%) и Кемеровской (–57,5%) областях. Меньше всего снизились объёмы в Оренбургской (–40,7%) и Самарской (–44,7%) областях.

Причинами падения стали рост ставок и утилизационного сбора во второй половине 2024 года, а также введение в прошлом году ограничений на выдачу автокредитов заемщикам с высоким уровнем долговой нагрузки (ПДН более 50%). По словам директора по маркетингу НБКИ Алексея Волкова, именно эти меры сделали автокредиты недоступными для значительной части граждан.

( Читать дальше )

После рекордного импорта китайских легковушек в 2024 году ($15,2 млрд), начало 2025-го ознаменовалось резким спадом. За январь–апрель импорт составил лишь $1,9 млрд — на 47% меньше, чем за тот же период прошлого года. В количественном выражении падение еще ощутимее: ввоз сократился в 2,6 раза — до 105,7 тыс. машин.

Основные причины:
— Рост утильсбора (в 1,7–1,8 раза с октября 2024 г., +10–20% в 2025 г.);
— Снижение спроса и затоваренность: у дилеров скопилось около 350 тыс. новых авто — 3–4 месяца продаж;
— Удорожание ввоза: с осени обязательные платежи превышают цену авто в Китае.

Реализация китайских брендов в РФ также просела:

• Haval: –16%,

• Chery: –18%,

• Geely: –33%,

• Changan: –38%.

Пока единственный рост — у белорусского СП BelGee (+40%). Прогноз по импорту на 2025 год — $12,9 млрд, а общий рынок новых авто может сократиться на 12%, до 1,38 млн шт.

На фоне падения импорта производители усиливают локализацию: Chery, Geely, Changan и другие открывают или расширяют сборку в РФ и Белоруссии, чтобы обойти утильсбор и повысить экономическую эффективность.

( Читать дальше )

Поступления от утильсбора на колесную технику в 2025 году могут оказаться на ₽200 млрд ниже заложенной в федеральный бюджет суммы — глава Минпромторга РФ Антон Алиханов.

«Ввиду существенного сжатия рынка из-за высоких ставок автокредитования и падения продаж импортных машин поступления в бюджет по этой статье значительно сократились. До конца года недостача может составить порядка 200 млрд рублей», — сказал он, отметив, что утильсбор является одним из основных источников доходов бюджета по госпрограммам Минпромторга и программам научно-технического развития.

www.interfax.ru/business/1026941

Объем нового бизнеса лизинговых компаний в первом квартале 2025 года составил всего 85 тыс. предметов — на 30,3% меньше, чем годом ранее (122 тыс.), сообщили в Национальном рейтинговом агентстве. Это крупнейшее падение с начала восстановления отрасли. Основная причина — обвал автолизинга: в рознице спрос просел на 50%, в корпоративном сегменте — на 25%.

На спрос давят высокая ключевая ставка и резкий рост утильсбора. В результате многие компании и индивидуальные клиенты отложили обновление автопарков и реализацию инвестпроектов. Ставки выше 20% годовых делают инвестиции в оборудование и транспорт неокупаемыми, отмечают участники рынка.

Прогноз НРА на 2025 год — 390 тыс. единиц нового бизнеса (на 35% ниже февральского прогноза). В денежном выражении ожидается снижение на 28%, до 2,4 трлн рублей. Прирост лизингового портфеля замедлится с 35% в 2024 году до 12% в 2025-м, составив около 15 трлн рублей.

Однако аналитики считают, что в случае снижения ставки ЦБ может начаться реализация отложенного спроса, особенно в сегментах транспорта, коммерческой недвижимости и такси — последнему предстоит масштабное обновление автопарка из-за законодательных требований.

( Читать дальше )

Минфин России пересмотрел ожидания по ключевым налоговым поступлениям в федеральный бюджет на 2025 год. В числе положительных корректировок — рост прогнозов по НДФЛ и НДС, тогда как ожидания по налогу на прибыль и утильсбору были снижены.

Поступления от НДФЛ увеличены на 5,9% — до 858,2 млрд руб., что связано с ростом зарплат и пересмотром фонда оплаты труда (теперь ожидается 53 трлн руб. против прежних 46 трлн). Средняя номинальная зарплата в 2025 г. вырастет до 102 728 руб. (+16,8% г/г), а к 2028 г. — до 132 940 руб.

Доходы от НДС повысятся на 250 млрд руб. (+1,6%), при этом внутренний НДС вырастет, а ввозной — сократится вслед за падением импорта.

Одновременно снижены ожидания по налогу на прибыль — до 4,15 трлн руб. (-0,8%). Причина — снижение прибыли в сырьевых отраслях на фоне падения цен на нефть и крепкого рубля. Однако процентные доходы от гособлигаций поддержат поступления от налога на прибыль.

Наиболее заметное снижение — по утильсбору: прогноз уменьшен с 2 трлн до 1,5 трлн руб. (-448 млрд), что связано с резким падением импорта авто (в 1,7 раза г/г). Повышенные ставки утильсбора и снижение поставок из-за рубежа сдерживают сборы.

( Читать дальше )