утильсбор

Слова о том, что деньги с утильсбора нужны на развитие новых технологий, звучат честно. Государству действительно нужны деньги — с этим никто не спорит. Вопрос в другом: какой ценой и ради чего именно.

Люди годами копили на нормальную машину.
Теперь что — ездить на своих вёдрах до конца жизни?

Получается простой сигнал: хорошая машина — не для простого человека. Либо ты богатый, либо мечтаешь молча.
При этом с 2020 года утильсбор вырос более чем в 10 раз, а цены на иномарки — на 50–100%. Это уже не про экологию и не про развитие, а про ограничение доступа к нормальному уровню жизни.

Я даже не спорю с логикой «надо — значит надо».
Но тогда давайте говорить честно.
Сказать прямо: ребята, стране нужны деньги на развитие — давайте скинемся всей страной.

Уверен, 70% России поддержали бы. Тысяча рублей с человека — и это 50+ млрд в месяц. Проблема бюджета решена прозрачно и без лицемерия.

Экспортные поставки легковых автомобилей из Китая в Россию в ноябре 2025 года снизились в помесячном выражении на 23,7%, до $1 млрд руб., показав второй по объему после октября результат в этом году на фоне изменения методики расчета утильсбора.

Как следует из данных Главного таможенного управления КНР, за 11 месяцев 2025 года в РФ из Китая было ввезено легковых автомобилей почти на $7,5 млрд (-46,1%).

Поставки грузовиков из КНР в ноябре снизились м/м на 20%, до $81,9 млн. С начала года объем их ввоза в денежном выражении составил $699,8 млн (-72%).

Экспорт запчастей и принадлежностей для моторных транспортных средств из КНР в РФ в ноябре вырос в сравнении с октябрем на 17,1%, до $151,7 млн. В январе-ноябре 2025 г. их поставки сократились на 25,1%, до почти $1,8 млрд.


Источник: www.interfax.ru/business/1064297

Третий год подряд Прямая линия с Владимиром Путиным проходит в необычном формате. В зале устанавливаются огромные экраны, на которых транслируются вопросы, которые обычные люди присылают по смс. И третий год подряд я собираю самые смешные и каверзные из них, особенно на экономическую тематику.

🖥️Сам я за трансляцией следил не очень внимательно, т.к. днём в пятницу нужно было работу работать, а не слушать в очередной раз о том, как мы удачно встаём с колен и скрепляем наши самые скрепные скрепы.

Честно говоря, глядя на все эти бесконечные инвест-встречи, экономические конференции, Дни инвестора, «Битвы трейдеров» от Т-Банка, Прямые линии и т.п., складывается ощущение, что один я хожу на работу по будням с 9 до 18 и пытаюсь поднимать реальную экономику😄

Тем не менее, периодически я заглядывал в новостную ленту, чтобы не пропустить что-нибудь эдакое, достойное освещения в моём блоге. И не прогадал.

Чтобы не пропустить самое важное и интересное, подписывайтесь на мой фирменный телеграм-канал с авторской аналитикой и инвест-юмором.

• Повышение утильсбора в основном касается дорогих машин. Цель благородная — технологическое развитие
• Надеюсь, что эта мера будет не вечной

По данным опроса ООО «ИнФОМ» по заказу Банка России, медиана ожидаемого роста цен в следующие 12 месяцев увеличилась с 13,3% в ноябре до 13,7% в декабре 2025 г. Основной вклад внесли респонденты без сбережений: их ожидания поднялись на 0,9 п. п. до 14,6%, тогда как у тех, кто имеет сбережения, показатель остался на уровне 12,3%.

Наблюдаемая инфляция в декабре зафиксирована на уровне 14,5%, без значительных изменений к ноябрю. Среди участников сбережениями она составила 13,1%, без сбережений – 15,6%. Рост инфляционных ожиданий связан с повышением НДС (с 20 до 22%), увеличением утильсбора, ростом цен на бензин и сезонными факторами.

Большинство аналитиков (17 из 23) ожидают дальнейшего снижения ставки на заседании 19 декабря на 50 б. п. до 16%, некоторые прогнозируют снижение до 15,5%, а часть экспертов считает возможным сохранение текущего уровня. Экономисты отмечают, что рост инфляционных ожиданий ограничивает радикальные шаги ЦБ, делая вероятным умеренное смягчение на 50 б. п.

Отмена льготной ставки утилизационного сбора на машины мощностью свыше 160 л. с. для физических лиц, вступающая в силу с 1 декабря, не приведет к резкому сокращению продаж подержанных автомобилей, но может изменить структуру вторичного рынка, считают эксперты. Общий объем рынка 2026 года ожидается на уровне 2025-го с умеренным ростом до 5%.

Дилеры отмечают, что вторичный рынок традиционно инертен, и на динамику в большей степени влияет высокая ключевая ставка и доступность кредитов. Так, ассоциация «Российские автомобильные дилеры» и руководители компаний «Автодом», «АвтоСпецЦентр» и «Рольф» прогнозируют рост продаж подержанных автомобилей на 3–5% или сохранение на уровне текущего года — около 6–6,5 млн штук.

Главные изменения произойдут в структуре рынка. Сокращение ввоза подержанных автомобилей старше трех лет и мощностью свыше 160 л. с. приведет к дефициту популярных корейских, японских и европейских моделей. Подобные автомобили ранее ввозились по льготным ставкам через физлиц или посредников.

Автостат оценил рынок на 2026 год на уровне 1,32–1,34 млн новых машин, примерно на отметке 2025 года. Варианты колеблются от 1,2 млн в негативном сценарии, до 1,45 млн в оптимистичном. Главная интрига следующего года связана не с объемами производства, а с поведением потребителей на фоне жесткой денежно-кредитной политики и новых расходов для автопрома.

Повышение утилизационного сбора с 1 января станет прямым триггером роста цен. Производители уже закладывают эту нагрузку в будущие прайс-листы, поэтому рынок может увидеть удорожание в пределах 5–10% в зависимости от модели и происхождения автомобиля. Для покупателей это формирует эффект опережающего спроса в конце 2025 года и более слабый старт продаж в первом квартале 2026 года.

Ключевая ставка, остающаяся в зоне 16,5% годовых, сохраняет давление на стоимость автокредитов. Доля кредитных продаж в последние годы держалась около половины рынка, но при текущей политике ЦБ она снижается, особенно в сегменте автомобилей стоимостью выше 2 млн рублей. Курс рубля был крепким почти весь год, что сдерживало рост цен, но в 2026 году ситуация зависит от нефтяного рынка и экспортных потоков. Любое ослабление валюты быстро передается в прайсы на импортные и китайские модели, которые занимают больше 50% продаж.

«Рынок автомобилей с пробегом стабилизируется на более низких показателях по сравнению с рекордным результатом октября. Заметно повлиять на рост сможет ослабление рубля и снижение ключевой ставки», — отметил директор департамента автомобилей с пробегом ГК «Автодом» и ГК «Автоспеццентр» Андрей Гришаков.

Кроме того, дальнейшая динамика импорта автомобилей с пробегом, вероятнее всего, замедлится, сообщил агентству директор по направлению автомобилей с пробегом ГК «Авилон» Роман Титов. Экономическая целесообразность ввоза машин мощностью свыше 160 л. с. существенно снизится после введения новых правил расчета утилизационного сбора, добавил он.


Источник: tass.ru/ekonomika/25842259

Продажи новых машин в России в ноябре 2025 года сократились почти на четверть относительно октября. Октябрь оказался месяцем паники и досрочных покупок, а ноябрь временем остывания спроса. Рост утильсбора и прогнозы по новым ценам испугали потребителей, но ажиотажа не вышло.

Те, кто планировал покупку, сделали это заранее, поэтому ноябрь стал “пустым” месяцем. На рынок давят высокие цены, скидок почти нет, маржи дилеров сжаты, а параллельный импорт дал всплеск только осенью. Дополнительное влияние — сокращение рабочих дней и дефицит некоторых моделей.

Однако год к году продажи все же выше на 5%. Рынок в основном держится за счет Lada и китайских брендов, хотя ноябрьские объемы у Haval и Geely упали на треть. Единственный яркий выигравший — Tenet с ростом продаж почти на 15%, а по сегментам выигрывают доступные модели до 160 л.с., такие как Granta, Vesta, Jolion.

По нашим подсчётам декабрь даст прирост так же в пределах 5% в годовом выражении. Его поддержат корпоративные закупки и оформление машин, растаможенных до льготного срока. Но с января рынок снова охлаждается. Индексация утильсбора, рост НДС и новые ограничения Китая сместят часть спроса в конец года, оставив начало 2026 года слабым. Поэтому мы думаем, что первый квартал будет провальным, особенно январь и февраль.

«Приняли решение по утильсбору, надо всегда же косвенные эффекты считать любого решения. Изменения налогов, другие решения —  они все имеют косвенные эффекты, и эти эффекты могут быть очень значимы. Приняли решение о повышении утильсбора — у нас импорт автомобилей серьезно упал. Объем потребности валюты в этом направлении снизился. Значит, более крепкий рубль относительно базового сценария, — сказал Орешкин.