Постов с тегом "танкерные перевозки": 17

танкерные перевозки


СОВКОМФЛОТ. ГОДОВОЙ ОТЧЕТ И ДАЛЬНЕЙШИЕ ПЕРСПЕКТИВЫ

Крупнейший судовой оператор в России представил финансовые результаты по МСФО за 2023 год. Взглянем на ключевые показатели:

🔵Выручка 2023: $2,3 млрд (+22,6% г/г)
🔵Чистая прибыл 2023: $943,3 млн (рост в 2,4 раза г/г)
🔵EBITDA 2023: $1,5 млрд (+51,9% г/г)
🔵Чистый долг/EBITDA 2023: 0,16x (-0,73x г/г)

Совкомфлот отчитался сильно и в рамках ожиданий, 2023 год получился для компании рекордным с точки зрения объемов выручки и чистой прибыли.

Телеграм канал Фундаменталка  — обзоры компаний, ключевых новостей фондового рынка РФ

–––––––––––––––––––––––––––

📌 Подробнее о результатах

Сильные финансовые результаты по итогам 2023 года обусловлены следующими факторами:

1. Совкомфлот является ключевым бенефициаром введения санкций против нефтегазового сектора РФ

Из-за санкционных ограничений экспортные цепочки стали значительно длиннее, что поспособствовало росту ставок на фрахт. Работа флота ведется в условиях высокой рыночной конъюнктуры.



( Читать дальше )

Знамя на замену: танкеры с нефтью из России массово снимают флаги из-за санкций

Reuters рассказывает, что десятки нефтяных танкеров, перевозкой энергоресурсов на которых Россия зарабатывала гигантские деньги, в условиях усиливающегося давления США, направленного на соблюдение наложенных ими санкций, были вынуждены снять флаги Либерии и Маршалловых островов. Скажется ли такое решение на сокращение импорта российской нефти? Судя по всему, у капитанов хватает в сундуках знамён и других  государств.
Знамя на замену: танкеры с нефтью из России массово снимают флаги из-за санкций
А в эфире очередная серия мыльной оперы под общим названием «Нефтяной потолок». Если вдруг кто подзабыл про хитрые выверты её сюжета, в 2022 году несколько западных стран постановили, что правильно будет покупать нефть из России по цене не выше 60 долларов за баррель. И соответственно за 62 доллара уже неправильно, и за это можно будет отвешивать пинки и конфисковывать имущество. Москва согласовывать стоимость своих энергоресурсов отказалась, и корабли с чёрным золотом продолжили успешно бороздить воды мирового океана. Настолько успешно, что санкционеры возмутились и начали закручивать гайки, чтобы их ограничения всё же возымели хоть какой то результат.

( Читать дальше )

Смена курса: российскую нефть не стали продавать Индии

С десяток танкеров, вёзших 10млн баррелей чёрного золота с «Сахалин-1», оператором которой выступает «Роснефть», несколько месяцев болтались в открытом море недалеко от Южной Кореи, Малайзии и Сингапура. Всё это время индийская госкомпания India Oil надеялась продавить «Роснефть» на предмет максимального дисконта. Пока Рейтерс наслаждался победой потолка цен на российскую нефть, цена на сырьё в мире значительно выросла, и вместо скидки индусы увидели, как корабли повернули в другие порты. 
Смена курса: российскую нефть не стали продавать Индии

Древние мудрецы навсегда вбили нам в сознание долготерпение и упорство: «Если долго сидеть на берегу реки, однажды труп врага проплывёт мимо тебя». В нынешнем бурном информационном потоке кажется, что просто ждать невыносимо, уж слишком силён эмоциональный накал, дровишек в топку постоянно подкидывают рупоры общественного мнения. Но нужно пропускать потоки мимо себя, чтобы неожиданно не поехать кукухой. А за проплывающими мертвецами дело на встанет. Да и ждать порой приходится не слишком долго. В начале года Reuters бил в набат, живописуя, как торговля российской нефтью встала в тупик из-за американских санкций, а значит всё, недолго Кремлю осталось почивать на мешках с деньгами.

( Читать дальше )

Сбербанк вышел из капитала судоходной компании Роснефти — РБК

«Сбербанк инвестиции» еще в прошлом году вышел из состава учредителей управляющей компании «Прайм Шиппинг Холдинг», его доля — 47,5% — перешла ко второму партнеру проекта — «РН-Коммерции» (дочерняя структура «Роснефти»), следует из данных СПАРК «Интерфакса», на которые обратил внимание РБК. По итогам сделки «РН-Коммерция» увеличила свою долю в капитале компании в два раза — с 47,5 до 95%. Оставшиеся 5% находятся в собственности дочерней структуры «Прайм Шиппинг Холдинга» — ООО «Прайм Шиппинг».

В пресс-службе Сбера уточнили, что «Сбербанк инвестиции» в рамках своей работы регулярно покупает и продает доли в разных компаниях в инвестиционных целях.

«Прайм Шиппинг» специализируется на речных и прибрежных морских перевозках нефти и нефтепродуктов. Компания была создана в 2005 году, когда была выделена из состава британской судоходной компании BEST. «Прайм Шиппинг» оперирует 22 танкерами и химовозами, пятью барже-буксирными составами, говорится на сайте компании.

( Читать дальше )

Кувейтский перевозчик нефти Kuwait Oil Tanker временно откажется от прохождения танкеров через Красное море — СМИ

Кувейтский перевозчик нефти и нефтепродуктов Kuwait Oil Tanker временно откажется от прохождения танкеров через Красное море, сообщили источники местного издания Al Rai. Решение о возобновлении транзита будет приниматься исходя из стабилизации ситуации.

www.kommersant.ru/doc/6467059

Йеменские хуситы по ошибке атаковали в Аденском заливе танкер под флагом Панамы, перевозивший российскую нефть

По данным британской компании Ambrey (специализируется на морской безопасности), которые приводит Reuters, йеменские хуситы 12 января по ошибке выпустили ракету по танкеру под флагом Панамы, перевозившему российскую нефть, в 90 морских милях к юго-востоку от портового города Аден. Снаряд упал в воду на расстоянии 400-500 м от борта танкера. Судно не пострадало. Капитан танкера, пишет Reuters, сообщил об атаке Центру координации морских торговых перевозок при ВМС Великобритании.

По данным компании, хуситы попытались атаковать танкер по ошибке: исходя из устаревших данных, они посчитали, что судно связано с Великобританией. Компания уточнила, что это второй случай атаки хуситами на судно с российской нефтью.

www.kommersant.ru/doc/6452967

Объединенные морские силы (CMF) предупредили все суда "держаться подальше от Баб-эль-Мандебского пролива" — Reuters

Объединенные морские силы (CMF) предупредили все суда «держаться подальше от Баб-эль-Мандаба», говорится в записке танкерного объединения INTERTANKO, распространенной среди его членов.

«Ожидается, что период угрозы для судоходства продлится несколько дней», — говорится в заметке, с которой ознакомилось Reuters.

CMF — это многонациональное морское партнерство, возглавляемое США из Бахрейна, базы Пятого флота ВМС США. CMF насчитывает 39 членов, включая НАТО и европейские государства, страны региона и другие нации.

INTERTANKO представляет большую часть независимого танкерного флота мира, насчитывающего около 185 независимых компаний-членов, объединяющих более 4000 судов.

www.reuters.com/world/middle-east/combined-maritime-forces-warns-ships-avoid-bab-al-mandab-strait-intertanko-2024-01-12/

Крупная нефтяная танкерная компания Torm приостанавливает рейсы по Красному морю после ударов США по Йемену — Bloomberg

Датский танкерный гигант заявил, что он прекратил разрешать своему флоту плавание через южную часть Красного моря, что свидетельствует о том, что ночные удары по Йемену могут усугубить перебои, которые уже обрушились на нефтяные рынки.

Torm, которой принадлежит около 80 судов, заявила, что приостанавливает все перевозки до дальнейшего уведомления.

www.bloomberg.com/news/articles/2024-01-12/tanker-owner-torm-pauses-all-transits-through-southern-red-sea


Война в Красном море: почему танкеры с нефтью продолжают курсировать мимо обстреливающего Йемена, а контейнеровозы рванули в обход Африки?

Война в Красном море: почему танкеры с нефтью продолжают курсировать мимо обстреливающего Йемена, а контейнеровозы рванули в обход Африки?
США вовсю обстреливают йеменские аэропорты, хуситы не оставляют попыток отправить на морское дно американские авианосцы, а цены на нефть на фоне этих волнений покачиваются, не зная, то ли рвануть ракетой вверх, то ли остаться на прежнем уровне. И хотя тучи над танкерами в Красном море сгущаются, но далеко не с той скоростью, что ждали инвесторы в декабре. Контейнеровозы из этих вод поспешили убраться, а перевозчики горючего продолжают свой бизнес. Попробуем разобраться, почему так получается. 

Бада-бумс! Не в силах более терпеть постоянные обстрелы американского военно-морского флота возле берегов Йемена, США с Великобританией, позвав на помощь такие великие морские державы как Нидерланды и Бахрейн, начали бомбить наземные базы хуситов, по традиции объясняя своё поведение исключительно заботой о мировой торговле. Мировое сообщество старательно скрывает недоумение от происходящего — ещё месяц назад глава Пентагона Ллойд Остин объявил о начале операции «Страж процветания» (Prosperity Guardian) под эгидой Объединенных морских сил, целью которой является обеспечение безопасного судоходства в Красном море на фоне «безрассудных нападений хуситов из Йемена».

( Читать дальше )

FT: мировой флот постарел на фоне спроса на «теневые» перевозки российской нефти

Средний возраст судоходного флота в мире в декабре 2023 года достиг 13,7 лет, что является самым высоким показателем за последние 15 лет, пишет Financial Times со ссылкой на данные, собранные судовым брокером Clarksons. Несмотря на давление, отрасль не решается заказывать новые суда, работающие на более экологически чистом топливе (например, на аммиаке или «зеленом» метаноле), на фоне неопределенности в отношении доступности таких энергоресурсов, пишет издание.

Кроме того, судовладельцы «наживаются» на растущем спросе на поддержанные суда со стороны операторов «теневого флота», перевозящего российскую нефть, подпадающую под санкции Запада. Последнее означает, что многие списанные суда продолжают эксплуатироваться, пишет FT.

В конце 2023 года средний возраст судов для контейнерных перевозок достиг 14,3 лет, что является самым высоким показателем с 1993 года. Средний возраст танкеров, перевозящих нефть и другие жидкости, достиг пика за 20 лет — 12,9 лет, указывает газета.

( Читать дальше )

....все тэги
UPDONW
Новый дизайн