совкомфлот

За последние недели сильно выросло количество новостей, касающихся урегулирования ситуации на Украине. Прошли множественные встречи представителей РФ, США, Украины и ЕС на разных уровнях. Появились разные концепции мирных планов. Предсказать дальнейший ход событий крайне сложно.

США допускают выход из переговорного процесса, если в ближайшие недели не будет прогресса. Также Вашингтон не скрывает намерений оказать давление на конфликтующие стороны — в том или ином формате близится развязка.

Мы ожидаем ещё больше важных геополитических новостей в ближайшие недели — возможны как позитивные, так и негативные сценарии. В этой ситуации активным трейдерам стоит обратить внимание на акции, которые сильнее других зависят от геополитического фона.

Совкомфлот

Акции сильно зависят от геополитики, так как большая доля флота находится под санкциями США. По разным оценкам сейчас могут быть сложности из-за ограничений у 40–80% кораблей компании. Совкомфлоту пока не удалось до конца адаптироваться к санкционным ограничениям и в полной мере вернуть в работу подсанкционные суда. Это давит на финансовые результаты и возможность выплаты дивидендов — по итогам 2024 года скорректированная чистая прибыль Совкомфлота упала на 45% год к году.

( Читать дальше )

Совкомфлот РСБУ 1кв 2025г: выручка ₽29,28 млн (+3% г/г), чистый убыток ₽296,7 млн против убытка в ₽55,47 млн годом ранее






www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=11967&type=3

Российские власти обсуждают меры защиты рынка морских перевозок на случай возвращения иностранных компаний, ранее покинувших его. Как следует из протокола совещания у главы Минтранса, рассматривается допуск таких компаний только в составе совместных предприятий (СП) с преимущественным участием российских партнеров.

Также обсуждается идея дифференциации портовых сборов: для судов из недружественных стран сборы могут быть повышены на 15–25%, а для отечественных перевозчиков, наоборот, предусмотрены льготы. Отдельно предлагается поддержка судоходных компаний субсидиями на лизинг, страхование и строительство новых судов, включая контейнеровозы.

Эксперты отмечают, что возврат иностранных игроков возможен лишь на условиях, исключающих повторную зависимость. Участники рынка также подчеркивают важность свободной передачи судов в капитал СП, чтобы усилить российский флот.

Дополнительно в плане мероприятий предложено развивать поддержку портов, попавших под санкции, и наращивать собственные мощности судостроения для обеспечения транспортного суверенитета страны.

( Читать дальше )

( Читать дальше )

Акции компаний транспортного сектора продолжают расти быстрее рынка. Разбираемся, есть ли новые поводы для роста и где может завершиться движение.

Отраслевой индекс компаний транспортного сектора с начала года показал лучший результат, прибавив более чем на 9%, и значительно опередил Индекс МосБиржи, который за это время вырос всего на 3%.

В состав индекса транспорта на Мосбирже входят пять акций:

• Аэрофлот
• НМТП
• ДВМП
• Совкомфлот
• НКХП.

Лидером по динамике с начала года в составе индекса стали акции НКХП с ростом на 38%. На втором месте — Аэрофлот, акции которого взлетели более чем на 25%. На третьем — ДВМП с ростом котировок 6,7%. За ним следуют НМТП (+5,2%). Единственной акцией, упавшей за период, стал Совкомфлот, котировки которого потеряли более 8%.

Почему котировки взлетели

Большая часть роста котировок транспортных компаний произошла в середине февраля после телефонного разговора президентов России и США. При этом по состоянию на конец февраля рост котировок акций Аэрофлота превышал 32% в моменте, а НКХП и ДВМП — 20%. А с конца марта они начали умеренно снижаться.

( Читать дальше )

2. Содержание сообщения
Настоящее сообщение публикуется в порядке изменения (корректировки) информации, содержащейся в ранее опубликованном сообщении.

Ссылка на ранее опубликованное сообщение, информация в котором изменяется (корректируется): "Решения совета директоров (наблюдательного совета)" (опубликовано 08....

( Читать дальше )

Ставки фрахта танкеров для поставки российской нефти Urals из балтийских портов РФ в Индию упали на четверть относительно недавних пиков в марте, так как стабилизация цен на сорт ниже $60 за баррель привлекает на маршрут больше все больше западных судовладельцев, увеличивая предложение тоннажа.

Стоимость барреля Urals на базисе FOB Приморск, по оценке Рейтер, составляла около $53,5 за баррель 17 апреля, уlерживаясь на уровнях ниже $55 за баррель с 5 апреля. Стоимость транспортировки Urals из балтийских Приморска и Усть-Луги в порты на западе Индии упала ниже $6 миллионов в одну сторону с $7 миллионов в конце марта и пиковых уровней начала марта, по оценкам трейдеров.

В начале марта ставки фрахта на маршруте в Индию укрепились до максимальных уровней с февраля-марта 2024 года и достигали $8 миллионов. Тем не менее текущие ставки фрахта пока остаются выше, чем были в начале января: тогда стоимость перевозки нефти из балтийских портов РФ в Индию составляла $4,7-4,9 миллиона.

Резкий рост ставок фрахта на перевозку нефти РФ произошел после завершения периода сворачивания операций для подпавших под санкции США 10 января танкеров и судовых компаний. Тогда продавцам нефти РФ пришлось срочно искать новые суда для замены санкционным. 

( Читать дальше )

Не так давно на примере Совкомфлота показывали, насколько волатильным стал рынок в последние годы. Чувствуется как инвесторам надоела постоянная неопределенность. То переговоры, то пошлины, то высокая ставка, то нефть падает. 

Только за предыдущие 5 лет участники рынка встретили 6 крупных событий которые кардинально увеличивали неопределенность:

♦️ Пандемия – обвал и быстрое восстановление рынка в 2020-2021

♦️ СВО и новый обвал в начале 2022. 

♦️Не успели опомниться – мобилизация и очередное падение рынка в конце 2022

♦️ В 2024 начала зашкаливать инфляция, ставку подняли до 21% 

♦️ Старт мирных переговоров в начале 2025 быстро развернул IMOEX вверх. Позитив от процесса также быстро угас и сменился очень нервными настроениями. 

♦️Тарифные войны и обвал рынка нефти. В итоге за март-апрель растеряли весь рост предыдущего месяца

Особенно тяжелым такой фон становится для долгосрочных инвесторов. Привлекательность большей части их активов меняется с головокружительной скоростью. И компания купленная в 2021 году может не только кардинально просесть, но и потерять долгосрочную привлекательно, например FIXP. 

( Читать дальше )

Трамп продлил на год запрет на прием в американских портах судов из России — ТАСС

t.me/tass_agency

208,2 млн тонн составил грузооборот морских портов России в первом квартале 2025 года. Этот показатель 5,6% меньше, чем годом ранее, сообщается на сайте Ассоциации морских торговых портов (АСОП).

«Грузооборот морских портов России за три месяца 2025 года уменьшился на 5,6% в сравнении с аналогичным периодом прошлого года и составил 208,2 млн тонн», — говорится в сообщении.

По данным АСОП, объем перевалки сухогрузов составил 98,4 млн тонн (-5,3%), а объем перевалки наливных грузов составил 109,8 млн тонн (-5,8%).

При этом экспортных грузов в первом квартале 2025 года было перегружено 166,4 млн т (-5,4%), импортных грузов — 10,1 млн т (+2,9%), транзитных — 18 млн т (-3,1%), каботажных — 15,7 млн т (-19,1%).

Грузооборот морских портов Арктического бассейна снизился на 8,7% — до 21,5 млн тонн, Балтийского — на 1,8%, до 68,1 млн тонн, Азово-Черноморского — на 11,6%, до 62,6 млн тонн, Каспийского — на 32,9%, достигнув 1,7 млн тонн. Грузооборот морских портов Дальневосточного бассейна составил 54,4 млн тонн (+0,1%). 

( Читать дальше )