нефтянные компании

С 1 октября 2025 года по 31 мая 2026 года расчет топливного демпфера будет производиться без учета отклонений средних оптовых цен на бензин и дизель от предельных значений. Соответствующий указ президента РФ Владимира Путина опубликован на портале правовых актов. Это означает семимесячный мораторий на обнуление демпфера, который защищает нефтяные компании от потери компенсаций при высоких внутренних ценах.

Что изменится для рынка:
Ранее выплаты по демпферу не производились, если внутренние оптовые цены сильно превышали установленные уровни (на 10% по бензину и 20% по дизелю). Такие случаи уже происходили — в сентябре 2023 года и августе 2025 года нефтяники остались без субсидий. Теперь этот риск временно снят.

В документ также внесено положение, освобождающее от акциза производство зимнего дизеля путем смешения летнего топлива с авиакеросином вне нефтеперерабатывающих заводов. Это позволит расширить предложение на фоне опасений дефицита зимнего ДТ.

Реакция рынка:
По словам главы Российского топливного союза Евгения Аркуши, мораторий может привести к росту оптовых цен, которые уже сравнялись или превысили розничные.

Нефтяные компании смогут получить выплаты по топливному демпферу за сентябрь в случае его корректировки, а именно увеличения точки отсечения на 10 процентных пункта, подсчитали для ТАСС аналитики исследовательской группы «Петромаркет».

Эксперты напомнили, что согласно действующим правилам выплаты демпфера по бензину обнуляются, если среднеарифметическое за календарный месяц значение ежедневного территориального биржевого индекса первичного рынка для европейской части России для АИ-92 на 10% превышает базовый уровень цены на продукт.


Источник: tass.ru/ekonomika/25190775

По итогам первого полугодия 2025 года объем промежуточных дивидендов российских компаний составил 341,8 млрд руб., что почти вдвое меньше уровня 2024 года. Основными факторами стали падение цен на нефть и металлургическую продукцию, а также укрепление рубля.

Наибольшее сокращение выплат произошло у нефтяных компаний: «Газпром нефть» снизила дивиденды с 246,4 млрд руб. до 82 млрд руб., «Татнефть» — в 2,7 раза до 33,4 млрд руб. Прибыль компаний также упала более чем вдвое. Средняя цена нефти Urals в первом полугодии снизилась на 14,4% до $59,2 за баррель, а курс рубля укрепился до 87,36 руб./$.

Металлургические компании («Северсталь», ММК) вовсе отказались от промежуточных выплат. По словам аналитиков, на них негативно влияет высокая ключевая ставка ЦБ, что привело к снижению спроса в строительном секторе.

На фоне общего снижения выделились производители удобрений и новые эмитенты. «Фосагро» увеличила дивиденды в 2,3 раза, до 35 млрд руб. (387 руб. на акцию) благодаря росту цен на фосфаты. «Полюс» впервые выплатит 9,6 млрд руб. на фоне высоких цен на золото, а «Хэдхантер» направит на дивиденды почти 11 млрд руб.

Российские нефтяные компании все меньше инвестируют в поиск новых месторождений и концентрируются на интенсификации добычи на действующих активах, отмечается в докладе «Нефтяной компас России», подготовленном Институтом энергетики и финансов (ИИФ). Такая стратегия позволяет поддерживать текущий уровень добычи без значительных капитальных затрат.

По данным доклада, доля затрат на эксплуатационное бурение и интенсификацию добычи в общем объеме капитальных вложений выросла с 68% в 2020 г. до 72% в 2024 г., тогда как расходы на разведочное бурение и сейсморазведку сократились с 32% до 28%. В 2025 г. прогнозируется рост доли эксплуатационного бурения до 73% и снижение разведочного — до 27%.

Основные причины — внешние ограничения, квоты ОПЕК+, конкуренция на экспортных рынках и высокая стоимость технологий для сложных проектов, включая шельф и трудноизвлекаемые запасы (ТрИЗ). Эти факторы делают нецелесообразным запуск новых крупных месторождений, отмечают эксперты.

Компании нефтегазовой отрасли отказались создавать совместными усилиями платформу генеративного искусственного интеллекта (ИИ). Ни один из участников рынка не готов делиться конфиденциальными данными с коллегами для обучения нейросети. Об этом заявил на XI Федеральном форуме по IT и цифровым технологиям нефтегазовой отрасли Smart Oil & Gas группы ComNews генеральный директор консалтинговой компании «Выгон консалтинг» Григорий Выгон.

«Выгон консалтинг» вместе с «Газпром нефтью» в 2024 г. выступили с инициативой по созданию общеотраслевой платформы по ИИ на мероприятиях индустриальных центров компетенций (ИЦК) «Нефтегаз, нефтехимия и недропользование». ИЦК были созданы в 2022 г. по инициативе премьера Михаила Мишустина, это консорциумы индустриальных заказчиков и IT-компаний, разрабатывающие отечественные софтверные продукты на замену иностранным.

Но до сих пор идея отраслевой ИИ-платформы поддержки от участников ИЦК не получила, отметил Выгон. По словам одного из участников встреч, платформа была презентована как один из способов решения инженерных проблем в отрасли – реверс-инжиниринга и генеративного проектирования при создании новых материалов и технологий. «Ведомости» направили запрос в «Газпром нефть».

Глава «Роснефти» Игорь Сечин предложил расширить допустимые отклонения цен на топливо от расчетных в рамках демпфирующего механизма — до 10%. Сейчас этот вопрос обсуждается в правительстве, но Минфин настаивает на менее резком повышении — лишь на 5%.

С начала 2025 года биржевые цены на бензин выросли на 20,8%, на дизельное топливо — на 4,7%. Это приближает рынок к повторению топливного кризиса 2023 года, когда цены вышли за пределы допустимого диапазона, что привело к полной отмене субсидий для нефтяников.

«Роснефть» настаивает на расширении диапазона до 20% по бензину и до 30% по дизелю, чтобы снизить риски убытков для отрасли и предотвратить рост цен в рознице. Предложение поддержали ЛУКОЙЛ, «Газпром нефть» и «Татнефть». Однако Минфин пока не согласен: ведомство предлагает компромисс — повышение допустимого отклонения в два этапа, сначала до 15%/25%, а позже — до 20%/30%.

Среди причин роста цен в письме Сечина указываются ограничения РЖД на перемещение порожних цистерн, индексация акцизов с 1 января и изменение формулы расчета демпфера. Простои вагонов в июне 2025 года увеличились почти на 40% по сравнению с июнем 2024 года.

Shell ведёт предварительные переговоры о возможном приобретении BP, но решение будет зависеть от дальнейшего снижения рыночной стоимости британского конкурента. Об этом сообщают источники, знакомые с ситуацией. За последний год акции BP подешевели почти на треть на фоне провального реструктурирования и падения цен на нефть. Shell может подождать ещё более выгодного момента или появления другого претендента, чтобы затем включиться в сделку.

Объединение Shell и BP стало бы крупнейшим слиянием в истории отрасли, объединив двух бывших соперников. Сейчас рыночная стоимость Shell (149 млрд фунтов) более чем в два раза превышает капитализацию BP (56 млрд фунтов). Подобное поглощение помогло бы Shell нарастить добычу и вернуть утраченные позиции в США после продажи сланцевых активов в 2021 году.

Однако глава Shell Уэйл Саван пока осторожен: он предпочитает выкуп собственных акций и точечные приобретения. Он подчеркнул, что сделка возможна только при быстрой окупаемости и увеличении денежного потока на акцию. Активисты из Elliott Investment Management, владеющие 5% BP, подталкивают компанию к более решительным шагам, чтобы избежать нежелательного слияния.

В 2024 году в России стало на 1,7% больше автозаправок — их общее число достигло 28,97 тыс., при этом основной прирост обеспечили независимые операторы (+2,9%, до 19,84 тыс. станций). Напротив, вертикально интегрированные нефтяные компании (ВИНК), такие как «Роснефть» и ЛУКОЙЛ, сократили число своих АЗС на 0,9%, до 9,13 тыс.

Наибольшую динамику показал сегмент компримированного природного газа (КПГ) — число таких АЗС выросло на 7,1%. Интерес к розничной продаже КПГ проявляют как ВИНК, так и независимые операторы, но неопределенность с переводом транспорта на газ сдерживает спрос. По остальным видам топлива ВИНК продолжают сокращать сети: бензин и дизель — на 0,7%, сжиженные газы — на 2,6%. Независимые игроки, напротив, наращивают продажи: +3,4% по бензину и дизелю, +4% по СУГ.

Высокая доходность розничного сегмента (до 200% годовых в отдельные периоды) делает бизнес привлекательным для новых игроков. Например, маржа по бензину АИ-95 достигла 7 руб./литр. Ожидается, что в 2025 году общее число АЗС вырастет ещё на 1–3%, главным образом за счёт независимых операторов. Число КПГ-станций может прибавить до 15%, если будет обеспечена господдержка и рост газомоторного транспорта.

В 2025 году налоговая котировка российской нефти марки Urals, используемая для расчета нефтяных налогов, снизится на 4% и составит $64,84 за баррель, согласно консенсус-прогнозу Центра ценовых индексов (ЦЦИ). В 2026 году снижение продолжится, и цена Urals ожидается на уровне $64 за баррель. Это предсказание несколько ниже прогнозов Минэкономразвития, который ожидает цену в $69,7 за баррель в 2025 году.

Снижение цен, однако, не помешает увеличению налоговых поступлений. В результате введения новой методики расчета налоговой котировки с учетом более дорогой марки ESPO, прогнозируется, что поступления в бюджет в 2025 году могут увеличиться на ₽38 млрд. Это связано с тем, что новая формула, учитывающая ESPO, приведет к повышению расчетного налога на добычу полезных ископаемых (НДПИ).

Для нефтяных компаний изменение методики может вызвать умеренное увеличение налоговой нагрузки, особенно для тех, кто не добывает сорт ESPO, как, например, ЛУКОЙЛ или «Татнефть». Эксперты оценивают возможное воздействие на EBITDA компаний в пределах 1%.

Еврокомиссия планирует запретить более 45 российским нефтяным танкерам доступ в европейские порты и ограничить их участие в «рискованных перевозках». В новом пакете санкций также предусмотрены запреты на въезд около 50 физическим лицам и заморозка активов порядка 30 организаций.

Санкции затронут российские компании, занимающиеся транспортировкой нефти, их руководителей, производителей военной техники, а также фирмы из третьих стран, подозреваемые в поставках технологий двойного назначения. Под ограничения могут попасть компании из Ирана, Индии, Китая, ОАЭ, Таиланда и Сербии, обеспечивающие доступ к компонентам для дронов.

Дополнительно ЕС намерен ввести меры против северокорейских военных, которых подозревают в отправке войск в Россию. Постоянные представители стран ЕС начнут обсуждение санкций 27 ноября, и их принятие ожидается до конца года.

Ключевые слова: санкции, Евросоюз, танкеры, нефть, дроны, Россия, ЕС, Северная Корея.