минпромторг

«Однозначно снижение ставки Центрального банка позволит <...> оживить рынок жилья. И, надеюсь, мы вернемся к росту спроса на внутреннем рынке», — сказал он.

Российские металлурги добиваются новых налоговых льгот для снижения финансовой нагрузки. После предоставленной отсрочки по акцизу на жидкую сталь и НДПИ на железную руду ассоциация «Русская сталь» направила в Минфин и Минпромторг письмо с просьбой перенести сроки уплаты страховых взносов и позволить их постепенную оплату в первой половине 2026 года. Это, по расчетам отрасли, позволит сэкономить 1,19 млрд рублей на процентах по займам.

В письме также содержится просьба продлить до 30 декабря 2025 года отсрочку по акцизу и НДПИ и не применять меры взыскания задолженности, сформированной на 1 августа 2025 года. Источники “Ъ” в крупных металлургических компаниях подтвердили факт обращения, однако в Минфине и Минпромторге комментариев не дали.

Как поясняет «Русская сталь», эти меры необходимы для предотвращения задержек зарплат и сокращения расходов на обслуживание кредитов. Уже утверждённая правительством отсрочка до 1 декабря 2025 года позволит временно поддержать ликвидность, но, по мнению участников рынка, этого недостаточно.

С 2026 по 2028 год Минпромторг выделит 428 млрд рублей на развитие электронной и радиоэлектронной промышленности, следует из заключения думского комитета по промышленности и торговле на проект федерального бюджета. В 2026 году отрасль получит 186,5 млрд рублей, в 2027-м — 122,4 млрд, в 2028-м — 119,6 млрд.

Объем финансирования увеличен почти в 5,7 раза по сравнению с прежним планом. Рост обеспечен в основном за счет проекта «Прикладные исследования, разработка и внедрение электронной продукции», бюджет которого в 2026 году увеличится почти в десять раз — до 175,4 млрд рублей.

Министр промышленности Антон Алиханов отметил, что увеличить бюджет удалось при поддержке премьер-министра Михаила Мишустина. По его словам, в ближайшие три года правительство направит на микроэлектронику более 250 млрд рублей.

Ранее, в 2025 году, госфинансирование отрасли было сокращено: субсидии заменили механизмом льготного кредитования. Теперь власти переходят к точечной поддержке эффективных компаний. Эксперты считают, что увеличение бюджета отражает смену модели господдержки и акцент на развитие инфраструктуры и отечественных технологий.

Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей, а также грузовиков и автобусов в России по итогам 9 мес 2025г снизились на четверть г/г до 1,014 млн ед — Минпромторг

Рынок новых отечественных авто снизился на 5%, до 556,9 тыс. единиц.

За 9 месяцев объем рынкав сегменте легковых автомобилей составил 890,3 тыс. шт. (-22% к аналогичному периоду 2024 года), в сегменте LCV — 75,5 тыс. шт. (-21%), в сегменте грузовых автомобилей — 40,3 тыс. шт. (-56%), в сегменте автобусов — 8,1 тыс. шт. (-45%).

Непосредственно в сентябре 2025 года продажи новых транспортных средств сократились на 20% в годовом выражении — до 136,6 тыс. штук. Но в то же время это на 1% больше, чем было реализовано автомобилей в августе 2025 года.

Так, легковых автомобилей было продано 122,1 тыс. единиц (-18% г/г). Продажи грузовиков в отчетном месяце снизились в годовом выражении на 57% и на 4% по отношению к августу 2025 года, составив 4,4 тыс. единиц. Также в сентябре было продано 1,1 тыс. автобусов, что на 2% больше, чем годом ранее.

Правительство планирует направлять средства от новой пошлины за внесение сведений о товарах в систему маркировки «Честный знак» на мероприятия в рамках госпрограмм «Развитие электронной и радиоэлектронной промышленности» и «Научно-технологическое развитие РФ». Размер пошлины в проекте бюджета не указан.

Сейчас маркировка товаров осуществляется ООО «ЦРПТ» (бренд «Честный знак»), которое отвечает за внесение сведений об обороте продукции. Стоимость маркировки одного товара составляет 50 коп. без НДС, но производители и импортеры фактически платят значительно больше: например, за ввод в оборот одного товара ЦРПТ берёт около 3000 руб. Ежемесячные расходы на маркировку доходят до миллиардов рублей. Минпромторг оценивал затраты на маркировку смартфонов за шесть лет с 1 декабря 2025 г. в 42,78 млрд руб., из которых 18,38 млрд руб. пойдут на налоговые отчисления.

Инициатива предполагает создание отраслевых фондов, аналогичных утилизационным сборам, которые позволят привлекать «длинные» инвестиции в критически важные отрасли, прежде всего радиоэлектронику и микроэлектронику. По оценкам экспертов, для ощутимого эффекта на развитие отрасли потребуется направлять на эти цели 30–40% выручки ЦРПТ, которую можно оценить в 30–35 млрд руб. в год.

«Понятно, что ситуация сейчас непростая. Разумеется, период охлаждения экономики будет продолжаться какое-то время, но он рано или поздно закончится», - заявил глава Минэкономразвития РФ Максим Решетников на заседании программной комиссии «Единой России».

Новый механизм, как следует из постановления, предполагает, что средства гранта смогут получить те компании, которые уже обладают регистрационным удостоверением на свой препарат и готовы проводить клинические испытания. В этом случае Минпромторг мог бы компенсировать им часть расходов на организацию их завершающей фазы. Как указывает ведомство, на поддержку одного проекта можно будет получить субсидию в пределах 250 млн руб. 

www.kommersant.ru/doc/8079560

• Дилеры не будут резко увеличивать цены на автомобили даже с учетом нового механизма расчета утильсбора
• Автомобили в основном люксового сегмента будут облагаться утильсбором до 10 млн рублей к 2030 году, но с учетом влияния макроэкономики и инфляции через пять лет его доля будет уменьшаться в стоимости транспортного средства
• Только в легковом сегменте у нас в стране производятся автомобили более 20 брендов. На наших собственных сборочных линиях стоят более 50 моделей: седаны, кроссоверы, высокопроходимые автомобили, пикапы
• Российские автопроизводители уже обеспечивают сегмент минивэнов и семейных автомобилей своей продукцией
• Доля праворульных легковых автомобилей с мощностью двигателя до 160 л. с., зарегистрированных в России за чуть менее девять месяцев 2025 года, составила 85%. Рисков для этой категории транспортных средств ввиду корректировки механизма утильсбора нет
• Почти все оставленные зарубежными инвесторами автозаводы сейчас работают, причем под руководством инвесторов из России совместно с партнерами из дружественных стран

• Предлагаемые изменения в механизме расчета утильсбора не повлияют на доступность самых массовых категорий автомобилей в России
• Льготные коэффициенты при уплате утилизационного сбора продолжат действовать для самых массовых и востребованных у россиян автомобилей.

«Мы предлагаем сохранить действие нашей меры поддержки — льготных коэффициентов — как раз для массовых машин с мощностью двигателя до 160 л. с., наиболее востребованных у населения. Сумма утильсбора для них останется той же — 3,4 тыс. рублей за новый автомобиль и 5,2 тыс. рублей за автомобиль старше трех лет», — сказал он.

• Изменения конечной стоимости при корректировке механизма утильсбора затронут в большей степени ввозимые по параллельному импорту автомобили и прекратившие свою деятельность в России автобренды
• Средняя цена на новые иномарки в РФ за год выросла на 1,85%, это ниже уровня инфляции