машиностроение

Все СМИ, соцсети и почтовые рассылки раз в году вспоминают о том, что в России якобы есть станкостроение.
Российское станкостроение возрождается! Станки «Сделано в России» скоро вытеснят с рынка конкурентов. ООО «СТАН» – мировой станкостроительный лидер. Деловая Россия, ВЭБ, чиновники в костюмах по цене токарных патронов Rohm, журнал «Умное производство», журналисты. На стенде «СТАН» работают молодые ребята, которые не знают, что такое резцедержатель, но которые получают денег больше, чем инструментальщики 6-го разряда в Коломне, Азове, Кимрах или Стерлитамаке. В общем, все неотъемлемые атрибуты подъема промышленности и процветания современной России для людей, которые воспринимают «российскую промышленность» через призму федеральных СМИ и сайтов типа «Сделано у нас».
Нет в России станкостроения. Оно умерло. Вот вам описание «СТАНа» в википедии: «СТАН — российская интегрированная компания по проектированию и производству станкостроительного оборудования. Министр промышленности и торговли РФ Д. В. Мантуров назвал СТАН «серьёзным частным игроком» в российском станкостроении».
Я думаю, что лучше описание и не придумать. Отличная и очень «актуально звучащая» характеристика для загримированного трупа с напомаженными губами в погребальных тапочках. На который тратят и будут тратить миллиарды из государственного бюджета под видом «спасения, поддержки, помощи, восстановления» и так далее. И абсолютно всё это уйдет в карманы, ни один завод не вернут к жизни. Если не верите, давайте через пять лет вернёмся к этой теме. Будет много уголовных дел про растраты выделенных средств на НИОКР и строительство, официальные банкротства предприятий, смена ООО на ПАО и ПШИК на выходе. Специалистам ждать не надо, они и так всё знают.

Показатель в феврале остался слабым, признаков восстановления продаж автомобилей нет, условия на рынке остаются сложными.

Завод «Звезда» объявил о намерении объединить все свои дочерние предприятия в единый концерн до конца года. Причиной такого решения послужил рост числа заказов и недостаток квалифицированных специалистов. Реорганизация, по заверению руководителей завода, позволит создать около 200 дополнительных рабочих мест.

Процесс преобразования неминуемо приведёт к переоценке активов компании и переходу на новые стандарты учёта. 

expertnw.ru/Business-panorama/minpromtorg-pomozhet-rublem-zavodu-zvezda

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ, 4 октября. /ТАСС/. Производители судовых двигателей должны задуматься о том, чтобы перевести судовые двигатели на сжиженный пригодный газ (СПГ). Об этом во вторник сообщил глава Минпромторга Денис Мантуров на совещании на заводе "Звезда" в Петербурге.

«Двигатели могут быть переведены на сжиженный природный газ, и, я считаю, что производителям стоит серьезно подумать, потому что это еще больше улучшит их эксплуатационные характеристики (судовых двигателей — прим. ТАСС)», — сказал он.

По его словам, тенденция перевода судовых двигателей на СПГ характерна как для речного, так и для морского флота. «Тенденция есть такая и по морским судам. Для этого потребуется более скоординированное взаимодействие с другими странами, которые заинтересованы в переходе на СПГ (судов — прим. ТАСС)», — отметил Мантуров.

Продолжая тему: Современное белорусское машиностроение

В то время как Украина в поисках лучшей доли выходила на очередной майдан, а в России строили ё-мобиль с ё-результатом, Беларусь сохраняла и активно развивала промышленное производство. Без нефти и газа, в условиях директивной и командной экономики.

Вчера в случайном разговоре с коллегой затронули тему кто где работал. Вспомнил и я предприятие, с которого в 1989 году ушел в собственный бизнес. Предприятие оказывается живо и неплохо себя чувствует. 



Окно моего бывшего кабинета (начальник лаборатории) на верхнем этаже чуть левее заводской трубы, которая просматривается на дальнем плане. :)

Автобусы

Автобус “Витовт” А420, созданный на “Белкоммунмаше” в конце октября в рамках VIII Международного автотранспортного форума (МАФ) в Москве стал победителем конкурса “PROдвижение. Лучший коммерческий автотранспорт 2012 года в России” и получил титул “Лучший городской автобус среднего класса в России”.

В настоящее время автобус-лауреат проходит сертификационные испытания на Дмитровском испытательном полигоне Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института НАМИ, куда он отправился сразу же после закрытия МАФ. В конце ноября “Витовт” А420 должен получить все необходимые разрешения и допуски для эксплуатации на городских маршрутах на территории России. Транспортники Москвы и Петербурга уже выразили заинтересованность в том, чтобы принять новый автобус к себе в парки и протестировать его на реальных городских маршрутах.