логистика

Экспортные цены на российский уголь достигли минимумов с начала 2021 года. Цены снизились на 6%, с калорийностью 6000 ккал на 1 кг на базисе FOB в Дальнем Востоке до $95/т.

В портах юга и северо-запада цены еще ниже: в Тамани — $72/т, а в портах Балтийского моря — $61/т. Низкий спрос в Индии и Китае, а также рост собственного производства угля в Индии стали основными причинами снижения.

Логистические расходы продолжают расти, превышая 45% цены продажи угля. Экспорт становится все менее рентабельным, вызывая сокращение производства и экспорта угля из России. Угольные компании сталкиваются с экспортными пошлинами и высокими тарифами на логистику.

Спад цен угля негативно сказывается на финансовых показателях производителей и в целом на российской экономике. Аналитики прогнозируют, что при текущей динамике экспорта угля в 2024 году он может уменьшиться на 10–15%.

Источник: www.vedomosti.ru/business/articles/2024/04/11/1031100-eksportnie-tseni-na-rossiiskii-ugol-snizilis?from=newsline 

( Читать дальше )

Wildberries планирует значительное расширение своих складских площадей в 2024 году, согласно отчету по РСБУ ООО «Вайлдберриз». Объем складских площадей должен вырасти более чем в 2,5 раза, достигнув 2,5 млн кв. м. Планируется вложить более 103,5 млрд рублей в строительство складов за счет собственных и заемных средств. В отчете указано, что строительство уже идет на нескольких объектах, а также рассматриваются участки для будущих проектов. Wildberries также выходит на рынок коммерческой недвижимости, планируя создать свои первые коммерческие объекты.

Кроме того, компания сообщила о компенсации части ущерба по пожару на складе в Ленинградской области, который произошел 13 января. Несмотря на то, что размер финальной суммы возмещения не раскрыт, Wildberries намерена продолжать выплаты до полного погашения убытков. Несмотря на это, в компании утверждают, что ситуация с пожаром не окажет существенного влияния на логистику компании в целом и в регионе.

Источник: www.rbc.ru/technology_and_media/05/04/2024/660d796d9a794749ddb7496d?from=from_main_2

( Читать дальше )

  

1. Американские аналитики привычно пугают Китаем. На этот раз страшилка такая: Китай якобы намерен проложить через Арктику собственный торговый путь, который пройдёт даже севернее нашего Северного морского пути, в международных водах у Северного полюса. Для этого китайцы якобы проводят полярные исследования и развивают технологии работы в полярных регионах (ссылка):

Сегодня у Китая есть четыре исследовательские станции в Антарктике, а в апреле 2023 года он возобновил строительство пятой в ходе своей 39-й антарктической экспедиции. Китай имеет станцию на Шпицбергене с 2004 года и небольшой исследовательский центр в Исландии с 2018 года.

Арктические и Антарктические исследования Китая обусловлены его планами по формированию альтернативного Трансполярного морского пути (ТМП).

ТМП привлекает наибольшее внимание Китая — это самый короткий арктический морской путь и, в отличие от Северного морского пути и Северо-Западного прохода, он проходит в основном через международные воды… <…> Таким образом, китайским кораблям не придется следовать конкретным правилам соответствующих арктических государств, в первую очередь России, в отношении Северного морского пути.

( Читать дальше )

Санкт-Петербургская международная товарно-сырьевая биржа (СПбМТСБ) готовится к новой стадии развития, предлагая торговать не только товарами, но и услугами. Одним из первых шагов станет внедрение торгов логистическими услугами, сфокусированными, прежде всего, на железнодорожных перевозках и фрахтовании.

Такие индексы помогут участникам рынка оценить затраты на транспортировку и выбрать наиболее выгодные варианты.

Биржа готова собирать и верифицировать данные от различных участников рынка для расчета стоимости логистических услуг. Планируется сотрудничество с крупными частными компаниями для передачи их внутренних индексов, что обеспечит большую прозрачность и надежность в оценке цен на услуги.

Предварительное одобрение на торги услугами уже получено от Банка России. Для дальнейшего продвижения проекта биржа планирует обсудить его с рынком и правительством. Целью этого нововведения является упрощение процесса выбора транспортных решений для участников рынка логистических услуг.

Источник: quote.ru/news/article/660432ef9a79474b5189f689

Сегодня на фоне падения российского фондового рынка лидерами роста оказались акции транспортной компании ДВМП, подорожавшие на 4,6% до 94,37 руб. за бумагу.

Напомним, что в прошлом году государство передало госкорпорации «Росатом» контрольный пакет акций ДВМП, ранее принадлежавший частным владельцам, осуждённым ещё в конце 2023 года на длительные тюремные сроки за мошенничество в особо крупных размерах. На днях в социальных сетях появилась информация о том, что ДВМП может быть полностью интегрировано в структуру «Росатома».

Если бы это произошло, ДВМП автоматически стало бы госкомпанией и значит, обязана была бы выплачивать дивиденды в размере не менее 50% от чистой прибыли по МСФО, как это делают другие публичные госкомпании. Насколько этот вариант вероятен, пока оценить сложно, и поэтому не исключено, что рост акций ДВМП сегодня повышается исключительно на ожиданиях инвесторов.

Недавно руководство ДВМП обнародовало ряд амбициозных планов на будущее, в том числе – о планах сделок приобретения активов, в том числе – не исключено приобретение авиакомпании.

( Читать дальше )

Импорт российского угля Китаем в начале года существенно сократился — продажи в Китай упали на 22% в январе-феврале по сравнению с теми же месяцами прошлого года.

Таможня КНР подтверждает сокращение поставок российского угля в КНР. После восстановления импортных пошлин закупки российского топлива упали на 22% до 11,5 млн тонн. При этом общий импорт угля Китаем за два месяца вырос на 23% г-к-г до 74,5 млн тонн.

И кто же вытеснил российский уголь?

Китай вновь ввёл налог на импорт, что сделало российский уголь более дорогим. А, н-р, между Австралией, Индонезией и КНР заключены специальные соглашения о свободной торговле.

В 2019 г. Австралия была ведущим поставщиком угля в Китай, с долей почти в 60% его общего импорта. Затем отношения между Китаем и Австралией ухудшились в 2020 году, после призыва последней к расследованию происхождения коронавируса, после этого к 2022 году доля Австралии упала до 1,5%, а Россия стала ведущим поставщиком с долей в 40%. Однако, Пекин снял ограничения и возобновил импорт угля из Австралии в феврале прошлого года. 

( Читать дальше )

Онлайн-ретейлеры Ozon и Wildberries в текущем году с точки зрения развития логистики сконцентрированы на Дальнем Востоке и в Сибири, сообщили ТАСС в пресс-службе компаний.

Ранее глава ДНР Денис Пушилин заявил, что Ozon и Wildberries в ближайшее время начнут работу в ДНР и ЛНР.

tass.ru/ekonomika/20318825

Крупнейший судовой оператор в России представил финансовые результаты по МСФО за 2023 год. Взглянем на ключевые показатели:

🔵Выручка 2023: $2,3 млрд (+22,6% г/г)
🔵Чистая прибыл 2023: $943,3 млн (рост в 2,4 раза г/г)
🔵EBITDA 2023: $1,5 млрд (+51,9% г/г)
🔵Чистый долг/EBITDA 2023: 0,16x (-0,73x г/г)

Совкомфлот отчитался сильно и в рамках ожиданий, 2023 год получился для компании рекордным с точки зрения объемов выручки и чистой прибыли.

Телеграм канал Фундаменталка  — обзоры компаний, ключевых новостей фондового рынка РФ

–––––––––––––––––––––––––––

📌 Подробнее о результатах

Сильные финансовые результаты по итогам 2023 года обусловлены следующими факторами:

1. Совкомфлот является ключевым бенефициаром введения санкций против нефтегазового сектора РФ

Из-за санкционных ограничений экспортные цепочки стали значительно длиннее, что поспособствовало росту ставок на фрахт. Работа флота ведется в условиях высокой рыночной конъюнктуры.

( Читать дальше )

X5 Group, ведущая розничная компания России, запустила серию проектов по роботизации распределительных центров. На первом этапе на одном из распределительных центров компания открыла инновационную лабораторию-полигон для испытаний технологий роботизации. Согласно планам компании, уже в сентябре-октябре 2024 года торговые сети группы смогут начать внедрение роботизированных решений для частичной автоматизации складских процессов. 

«Рост стоимости линейного персонала позволил нам иначе посмотреть на проекты роботизации логистики, которые еще недавно выглядели непривлекательной инвестицией. Сегодня мы видим здесь реальные возможности повышения эффективности бизнеса и смещаем наши приоритеты в сторону замещения как линейных, так и офисных сотрудников современными технологическими решениями. Многие проекты в этой области носят долгосрочный стратегический характер, однако мы убеждены, инвестиции в роботизацию и решения в области искусственного интеллекта, сделанные сегодня, в будущем станут условием долгосрочного и устойчивого успеха”, — отметил Владимир Салахутдинов, директор по стратегии и развитию бизнеса X5 Group.

( Читать дальше )

«Авито» планирует запустить собственную сеть пунктов выдачи заказов (ПВЗ) во II квартале 2024 года. Представитель сервиса сообщил, что до конца года их количество достигнет 1500, с инвестициями в проект на сумму 4 млрд рублей.

Сервис уже предлагает получение заказов в более чем 50 000 ПВЗ различных служб доставки. Теперь «Авито» планирует развернуть собственные ПВЗ, которые станут доступны для владельцев мультибрендовых и монобрендовых пунктов выдачи.

Для удобства взаимодействия с сервисом компания разрабатывает программную платформу Avito Branded Delivery. Она позволит оформлять отправления и взаимодействовать с различными службами доставки, а также вести финансовую отчетность и получать бизнес-аналитику.

«Авито» наблюдает растущий запрос от представителей малого и среднего бизнеса на прямое подключение к сети «Авито доставки». По словам директора по логистике «Авито», компания планирует провести через ПВЗ, напрямую подключенные к «Авито доставке», почти 2,5 млн заказов в 2024 году.

( Читать дальше )