делимобиль

Вышел отчет за 2024 год у компании Делимобиль. Хейтил компанию по результатам 1 полугодия, ситуация стала только хуже! Не вижу смысла глубоко анализировать Делимобиль, так как грехи на поверхности!

📌 Что в отчете

— Выручка и валовая прибыль. При росте выручки на 34% до 27.9 млрд рублей валовая прибыль упала на 3% до 7.3 млрд рублей. На этом факте cледовало завершать разбор...

— Долг. Соотношение чистого долга к EBITDA 5.1, год назад 3.3. Добавить нечего!

— Прибыль. В 1 полугодие у компании прибыль 500 млн рублей, за второе минус 500 млн рублей, что в сумме дает нулевой результат! Так что даже Делирубля в виде дивидендов тут не светит!

📌 Мнение по компании

Непонятно кто и зачем покупает акции Делимобиля, так как бизнес — модель провальная на уровне валовой рентабельность...

2.4 млрд из 3.7 млрд привлеченных денег с IPO ушли на покупку дочерней компании у нужных людей, вот такой скрытый cash- out!

Присутствие компании на бирже нужно для привлечения более дешевого долга и возможности продаться подороже (оценка по EV/EBITDA = 11) Сберу 🏦 или Яндекса 📱 из-за публичного статуса

( Читать дальше )

На компанию Делимобиль мы достаточно давно смотрим негативно, и сегодняшний отчет еще раз подтвердил, что не зря.

При росте выручки на 34% г/г, EBITDA Делимобиля снизилась на 10% г/г на фоне опережающего роста себестоимости и процентных расходов, а чистая прибыль фактически обнулилась. Долги продолжают расти, соотношение ND/EBITDA выросло уже до 5.1х, что очень много. Для понимания масштаба проблем операционная прибыль Делимобиля за 2024-й год составила 3,6 млрд. рублей, а процентные платежи — 4,8 млрд. рублей. То есть коэффициент покрытия процентных платежей ушел ниже единицы и ситуация и далее будет усугубляться из-за высокого объема лизинга по плавающей ставке, а также из-за большого объема погашений долговых обязательств в 2026-м году: 17 млрд. рублей при операционной прибыли 3,6 млрд. рублей за 2024-й год.

Ситуация начинает выглядеть несколько патовой. Компания-то Винченцо Трани выпустила, фактически отдав ему деньги, полученные в ходе реализации акций на IPO, а финансовая ситуация в компании при этом прилично осложнилась.

( Читать дальше )

В 2024 году выручка увеличилась на 34% и составила 27,9 млрд рублей. Всё в рамках прогноза, что в целом неплохо, но есть нюанс.

Посмотрим на бизнес-показатели:

🔹️Количество зарегистрированных пользователей достигло 11,2 млн (+17%). Среднемесячная активная аудитория сервиса (MAU) возросла до 600 тыс. человек (+15%). 🤔Цифры неплохие, но, похоже, конкуренция обостряется.

🔹️Доходы от каршеринга возросли до 22,7 млрд рублей (+36%).

🔹️ Автопарк увеличился до 31,7 тыс. автомобилей (+19%). Кроме того, компания расширила своё присутствие до 13 городов (+3).

Насколько мне известно, в 2025 г. компания не планирует увеличивать автопарк, но планирует его сокращение на 4-5 тыс. автомобилей с частичной заменой. Это может ещё больше создать преимущества для конкурентов.

🔽 А вот EBITDA в 2024 г. составила 5,8 млрд рублей (-10%).Чистая прибыль по итогам года оказалась на уровне 8 млн рублей. 😅 Что же пошло не так? На компанию оказывает давление высокая долговая нагрузка. Бизнес, в основном, основывается на привлечении лизинговых автомобилей, также имеются облигационные выпуски.

( Читать дальше )

Делимобиль раскрыл результаты за 2024 год.

Для аналитиков цифры сюрпризом не стали. Год к году выручка увеличилась на 34%, что соответствует ранее опубликованным данным.

Скорректированная EBITDA выросла на 20% — чуть выше прогноза аналитиков. Рентабельность по EBITDA ожидаемо снизилась на 10 процентных пунктов. Всё из-за значительного роста затрат на развитие собственной сети СТО. За год компания открыла 15 новых станций общей площадью 40 000 кв. м.

Чистая прибыль по итогам года — 8 млн ₽. Основная причина — увеличение финансовых расходов на 65%. Оно вызвано существенным ростом парка и ставок в 2024 году.

Из интересных новостей: менеджмент рекомендовал совету директоров обсудить обратный выкуп акций для долгосрочной программы мотивации.

Результаты за 2024 год — в рамках ожиданий, перспективы у компании хорошие. В этом году SberCIB ждёт роста цен на услуги каршеринга — на 20% год к году. Всё из-за существенного дисконта к стоимости такси. Кроме того, аналитики прогнозируют рост эффективности благодаря запуску сети СТО. По их подсчётам, это должно снизить затраты на обслуживание парка до 20%.

( Читать дальше )

Делимобиль — лидер и пионер рынка каршеринга в России. Компания занимает ведущие позиции по доле рынка, размеру автопарка и количеству поездок. В 2024 году Делимобиль продолжил активное развитие, расширяя присутствие в 13 городах, увеличивая клиентскую базу до более 11 миллионов пользователей и автопарк до 31,7 тысячи автомобилей.

Сегодня Делимобиль предоставил отчет за 2024 год и собирается ответить на главные вопросы инвесторов:
👉 Итоги работы за 2024 год — финансовые показатели и ключевые достижения.
👉 Стратегические планы на 2025 год и перспективы роста.
👉 Как Делимобиль адаптируется к изменяющейся рыночной среде и технологиям.

На эти и другие вопросы ответят гости #smartlabonline:
• Елена Бехтина, Генеральный директор
• Михаил Лойко, Финансовый директор
• Андрей Новиков, Руководитель отдела корпоративных финансов

Оставляйте свои вопросы в комментариях!

Прямые трансляции:
• YOUTUBE

• VK ВИДЕО

Смотрите в записи:
• ДЗЕН

• RUTUBE

( Читать дальше )

​💡 «Делимобиль» представил финансовые результаты по МСФО за 2024 год.

— Выручка выросла на 34% и достигла рекордного уровня в ₽27,9 млрд. Компания нарастила автопарк до 31,7 тыс. машин и расширила географию присутствия до 13 городов.
— EBITDA сократилась на 10%, до ₽5,79 млрд, так как компания активно инвестировала в развитие бизнеса.
— Рентабельность по EBITDA составила 21% против 31% годом ранее
— Чистая прибыль обвалилась на 100%, до ₽8 млн.

Компания сообщила о росте чистого долга на 39%, до ₽29,7 млрд.
Соотношение Чистый долг/EBITDA достигло 5,1х против 3,3х годом ранее. В «Делимобиле» объяснили рост долга активным расширением парка и ростом процентных расходов, в связи ростом ключевой ставки ЦБ до 21%.

Так много восторженных постов об этом чудо отчёте) Главное подсветить правильные вещи, а неправильные лучше не показывать.
Про художественное оформление отчётов я уже писал.
t.me/pensioner30/7761

Прибыль упала почти до нуля, долг вырос на 39%. Выручка выросла — это правда.

( Читать дальше )

На графике изменение цен всех компаний (кроме одной), которые вышли на IPO за два последних года (2023-2024 гг.), с размещения по 13.03.2025 г.

Два последних года были богаты на первичные размещения на российском рынке. На вторую половину 2024 г. было запланировано довольно много размещений, но значительная часть из них отменились / перенеслась из-за падения рынка и роста ключевой ставки

Сейчас многие эмитенты (возможно, по причине высоких кредитных ставок) вновь начинают разговоры о потенциальных размещениях с целью привлечения капитала для развития (или для кэш-аута — продажи своих долей текущими акционерами)

В этой связи мне показалось интересным разместить картинку итогов IPO двух последних лет. На графике доходности не в годовых, а просто факт изменения цены с момента размещения по сегодня (13.03.2025 г.)

( Читать дальше )

Сектор каршеринга продолжает расти и совершенствоваться. Жители крупных городов смогли оценить все плюсы данного сервиса.

🚗 Я сам живу в Москве и стоимость парковки около офиса обходится в 380 руб./час. А стоимость поездки на каршеринге от дома до офиса стоит всего 500-600 руб. Выгода очевидна, когда нужно ехать в офис не на общественном транспорте, а на автомобиле.

🛡 Как пользователь Делимобиля, отмечу еще одно важное улучшение. Я недавно для себя открылю такую услугу, как «Подстраховка», которая покрывает полную стоимость ремонта машины в случае ДТП. При этом, стоимость аренды с такой опцией вырастает всего на 20%. Если раньше можно было подумать, брать каршеринг или такси, потому что был риск попасть в ДТП и платить за это свои средства, то сейчас он полностью ушел.

✔️ Такие нововведения увеличивают доверие к каршерингу и позволяют ездить по своим делам не переживая о возможных внеплановых расходах. И это позитивно не только для пользователей, но и для акционеров компании.

📈 За прошлый год число активных пользователей каршеринга выросло на 17% до 11,2 млн человек. Одновременно с этим, количество проданным минут увеличилось на 20% г/г. Это говорит о том, что люди с каждым годом все активнее используют сервис.

( Читать дальше )

🚗 Делимобиль сделал рекорд по выручке, но высокая ставка наносит ответный удар.

В 2024 году выручка выросла на 34% и достигла рекордных 27,9 млрд руб. Весьма достойный результат. Однако стоит поглубже посмотреть на результаты. Все же жесткая ДКП сейчас не щадит никого.

— Доходы от каршеринга увеличились до 22,7 млрд руб. (+36%).
— Автопарк вырос до 31,7 тыс. машин (+19%). Компания расширила географию присутствия до 13 городов (+3).
— Количество зарегистрированных пользователей увеличилось до 11,2 млн (+17%). Среднемесячная активная аудитория сервиса (MAU) выросла до 600 тыс. человек (+15%).

📉 EBITDA в 2024 году — 5,8 млрд руб. (-10%). Рентабельность по EBITDA составила 21%.

Компания активно инвестировала в расширение сети собственных СТО. Теперь в собственных СТО обслуживают 85% автопарка. Это позволит снизить себестоимость и повысить рентабельность. Также компания развивает и собственную IT-платформу.

👉 Чистая прибыль по итогам года составила 8 млн руб.

Высокая ключевая ставка жестко давит на бизнес-модели, которые основаны на привлечении долга (автопарк Делимобиля состоит из лизинговых авто).

( Читать дальше )

Выручка +7 до 28

Себестоимость +7 до 20,6 (+54%)
Расходы на ремонт +66% до 6,4
Если поделить на парк, то получится что ремонт = 200тыр/машину/год
Опер расходы +1,1 до 3,7
Расходы на персонал суммарно +75%

Коммерч расходы +68% = т.к. расходы на маркетинг

Финрасходы +1,9 до 4,8
Прибыль = 0 против 2,77 годом ранее.

долг такой же как год назад = 30
Зато кэш снизился с 9,5 до 1,7
Чистый долг/EBITDA составил 5,1х
ожидает снижения долг/EBITDA по итогам 2025 до ниже 3,0x
Осн. погашения лизинг+бонды = 2026 год (17 млрд).

( Читать дальше )