аэрофлот

Гендиректор компании Сергей Александровский:

Операционно мы себя чувствуем достаточно уверенно в этом году. Но большое влияние оказывает валютный фактор. В целом мы планируем выйти на положительный финансовый результат. Но изменения последних недель года с точки зрения валютных котировок — они могут существенно его скорректировать.

Отвечая на уточняющий вопрос, понимает ли он, будет ли прибыль, он сказал: «Понимаю, но озвучивать сейчас преждевременно».

Чистый убыток группы «Аэрофлот» по МСФО в 2021 году снизился в 3,6 раза и составил 34,46 миллиарда рублей.

1prime.ru/transport/20221228/839331353.html

На текущий момент в группе «Аэрофлот» числится 357 воздушных судов, из них 13 иностранного производства заблокированы за территорией России. 

Но нет прямой зависимости между регистрацией и возможностями международных полетов. Есть целый ряд других ограничений, связанных с международными перевозками. Кроме просто двойной регистрации есть американские «черные списки». Есть ограничения по использованию воздушных судов с количеством комплектующих американского производства более 30%. Но что это такое — эти 30%, — достоверно никто не знает: в деньгах, в агрегатах, в двигателях?

Но тем не менее такое ограничение есть. Есть ограничение по международным полетам, связанное с обслуживанием воздушных судов, — это заправка, наземное обслуживание. Тебя просто могут не заправлять. У тебя может быть «чистый самолет», не в черном списке, не в Бермудском регистре, но просто в этом пункте назначения тебя могут не заправить. Поэтому каждый раз открытие нового международного направления — это непростой трек

1prime.ru/transport/20221228/839331353.html

«Ведомости» вчера опубликовали операционные результаты российских авиаперевозчиков со ссылкой на внутренние документы Росавиации. Официальная публикация пока приостановлена. За 11М22 российские авиакомпании перевезли в совокупности 88 млн чел., в том числе 72,07 млн чел. на внутренних рейсах и 15,93 млн чел. — на международных.

С нашей точки зрения, цифры, опубликованные «Ведомостями», в границах последнего прогноза Минтранса России: ведомство ожидало пассажиропоток в этом году в 94–96 млн чел. (-14% г/г), из них 80 млн чел. — на внутренних линиях (-14% г/г), 16 млн чел. — на международных (-30% г/г).

Наш взгляд на акции Аэрофлота осторожный: кроме прочих насущных проблем, авиакомпания сильно зависит от госсубсидий, поддерживающих спрос на внутренние перевозки. Также мы ожидаем слабых результатов за 1К23 в связи с высокой базой января – февраля 2022 г.

Тайц Матвей
Синара ИБ

Ведомости сообщили со ссылкой на закрытую статистику Росавиации, что за 11М22 российские авиаперевозчики перевезли около 88 млн пассажиров, то есть на 14% меньше, чем годом ранее. Согласно этой же статистике, за 10М22 пассажиропоток составил 81 млн. Таким образом, в ноябре было перевезено около 7 млн пассажиров, что на 13,6% меньше, чем годом ранее и на 14,6% меньше, чем в октябре.

Несмотря на то что в ноябре пассажиропоток снизился с уровня октября, в ноябре годовая динамика улучшилась (спад составил 13,6% г/г против 25% г/г в октябре). Согласно стратегии Минтранса, по итогам 2022 года должно быть перевезено 100 млн человек. Как мы отмечали ранее, этот прогноз представляется нам довольно оптимистичным. Для его выполнения необходимо перевезти 12 млн человек в декабре, что на 71% больше, чем в ноябре (в декабре 2021 года пассажиропоток вырос лишь на 2,5% м/м).

Наша модель рынка предусматривает более умеренный пассажиропоток по итогам года: 98 млн пассажиров, но теперь этот прогноз также выглядит оптимистично, так как он предполагает, что в декабре объем перевозок составит 10 млн пассажиров, то есть будет на 43% больше, чем в ноябре.

Иванин Георгий
Sberbank CIB

По мнению аналитиков SberCIB Investment Research, в транспортном секторе фаворит на 2023 год — это депозитарные расписки Глобалтранса, торгующиеся на локальном рынке. У компании низкие оценочные коэффициенты и долговая нагрузка, но высокая рентабельность. Даже с учётом падения ставок в сегменте полувагонов (это 78% парка Глобалтранса) компания торгуется с очень привлекательными коэффициентами: EV/EBITDA 2023 около 1,2 и EV/EBITDA 2024 около 2,0, что более чем вдвое ниже исторических уровней (4,0–4,5).

Такой дисконт представляется неоправданным и лишь отчасти может объясняться тем, что пока неясно, когда Глобалтранс возобновит дивидендные выплаты. Аналитики ожидают их не ранее 2024 года, для чего потребуется редомициляция головной компании.

СберИнвестиции


( Читать дальше )

Аэрофлот – крупнейший авиахолдинг России, которому принадлежит 40% рынка. У Аэрофлота каждый путешественник найдет что-то для себя, ведь в авиахолдинг входят три авиакомпании: премиальный Аэрофлот для перелетов на дальние расстояния, лоукостер Победа и Россия, самолеты которой совершают перелеты по социально-значимым маршрутам.

Государство является главным акционером Аэрофлота, а значит, компания получает необходимую помощь, например – отсрочки по налогам или льготные кредиты.

Несмотря на лидирующую позицию в России, бизнес компании подвержен рискам. Один из главных вопросов, который должен задать себе инвестор перед покупкой акций Аэрофлота: что будет дальше с ценой на топливо для самолетов, и как повлияет геополитический конфликт на бизнес Аэрофлота?
Еще из этого видео ты узнаешь:
0:43 – историю и суть бизнеса Аэрофлота
2:15 – конкурентные преимущества

( Читать дальше )

2. Содержание сообщения
2.1. Дата принятия председателем совета директоров (наблюдательного совета) эмитента решения
о проведении заседания совета директоров (наблюдательного совета) эмитента или дата принятия иного решения, которое в соответствии с уставом эмитента, его внутренними документами
или обычаями делового оборота является основанием для проведения заседания совета директоров (наблюдательного совета) эмитента: 12 декабря 2022 года....

( Читать дальше )

Российским авиакомпаниям спустя полгода после введения санкций удалось вернуть к перевозкам за рубеж 201 самолет 👏

Речь идет в том числе о более 150 Boeing и Airbus. Лайнеры удалось зарегистрировать в России. Раньше самолеты прикреплялись к Бермудским островам и Ирландии. После введения санкций самолеты получали и российскую регистрацию, но нахождение в двух реестрах одновременно противоречило международным нормам.

Такие машины не пускали в иностранные аэропорты, за исключением нескольких стран Средней Азии. Теперь почти половина парка авиаперевозчиков может без проблем летать за пределы России. Речь как про лайнеры иностранного производства, так и про SuperJet.

Результат: число доступных рейсов в дружественные страны быстро восстанавливается 👍

+25% для начала, государство вбухивает в него млрды не для падения компании!

Аэрофлот: ИАТА выступает за возобновление использование российского воздушного пространства

По словам генерального директора ИАТА Вилли Уолша, Западу нужно готовиться к возобновлению использования российского воздушного пространства с целью снизить давление на свои авиалинии (Telegraph).

Россия закрыла свое воздушное пространство для авиакомпаний из 36 стран в ответ на соответствующий запрет для российских авиаперевозчиков, введенный в 1К22. В результате ответных санкций западным авиакомпаниям пришлось удлинить полетные маршруты при облете России или перестать использовать некоторые направления. Аэрофлот прекратил полеты в ЕС и США, и, по всей видимости, сократился объем пролетных выплат за возможность перелета по транссибирским маршрутам над Россией. При этом на китайских перевозчиков санкции РФ не распространились, и они опережают западных конкурентов на некоторых направлениях.

Мы рассматриваем новость как позитивную для настроений в отношении акций Аэрофлота, хотя возобновление полетов между Россией и Западом, видимо, потребует окончания военных действий.

Тайц Матвей
Синара ИБ