
Чем ближе заседание по ключевой ставке и чем больше скорректировался рынок, тем больше появляется подборок от аналитиков.
Вот и аналитики Финама отобрали 5 компаний, которые по их мнению могут получить дополнительный стимул от дальнейшего снижения ключевой ставки. Постаралась максимально структурировать информацию, выделив драйверы роста.
Но прежде чем начать, приглашаю Вас подписаться на мой телеграм канал, там много полезной и интересной информации про инвестиции и личные финансы.

1️⃣ T-Технологии🏦 (#T)
Драйверы: рост чистого процентного дохода
Прогноз: прирост прибыли на 40% за год, рентабельность капитала ~30%
2️⃣Транснефть ⛽️ (#TRNFP)
Драйверы: рост добычи нефти в России с июня 2025 года. Показатели компании при этом не зависят напрямую от стоимости нефти, так как она занимается её транспортировкой
Прогноз: Дивиденды ~190 руб./акция, доходность >15%
3️⃣Ленэнерго привилегированные 🔌 (#LSNGP)
Драйверы: Повышение тарифов на 12-17%, отмена принудительного направления дивидендов на инвестиции, информация о котором сильно повлияла на стоимость акций. Минэнерго на текущий момент опроверг эту информацию.
Акции роста – это ценные бумаги компаний, которые демонстрируют темпы роста выручки и прибыли, превышающие средние показатели по рынку или в отрасли.
Бенджамин Грэм, основатель теории стоимостного инвестирования, призывал с осторожностью подходить к выбору акций роста.
Оптимистичные ожидания инвесторов приводят к переоценке акций, которая выражается в завышенном мультипликаторе P/E (Price/Earnings — цена/прибыль).
Говоря простыми словами, при завышенном мультипликаторе P/E мы покупаем меньшую долю компании за бо́льшие деньги.
Существенный риск в том, что быстрорастущая компания является в некоторой степени заложником своих темпов роста. В случае их замедления доверие инвесторов может пошатнуться, что приведет к коррекции мультипликатора P/E, которая выразится в резком падении переоцененных акций.
Какие-то особые стратегии с использованием акций роста действительно кому-то могут давать неплохие доходности.

Вжух — и пальцем в ж... небо! Или всё-таки нет? На днях аналитики «Финама» проанализировали состояние российской экономики и ее перспективы в стратегии на 4-й квартал 2025 года и дали рекомендации по наиболее перспективным ценным бумагам.
✍️В отличие от многих «коллег по инвест-цеху» (хотя у меня есть коллеги и по РЕАЛЬНОМУ цеху, прикиньте😂), я регулярно провожу долгие часы жизни, самостоятельно копаясь в отчетностях малоизвестных эмитентов и анализируя отдельные компании.
Но время от времени полезно поднять голову и осмотреться, что там советуют признанные профессиональные эксперты. Им, в конце концов, за это зарплату платят🤷♂️
А знаете, где ещё можно найти грамотную и качественную аналитику, приправленную фирменным юмором? Конечно же, в моем телеграм-канале.

🇷🇺Экономика продолжает выживать в условиях западных санкций, конфликта на Украине и жесткой денежно-кредитной политики ЦБ. На этом фоне финамовцы попытались отобрать акции с наибольшим потенциалом к росту и спрогнозировать будущую доходность (как я понял, на горизонте года). Давайте посмотрим, что у них получилось.
Li Auto (HKEX: 2015, Nasdaq: LI) отчиталась за 1 кв. 2025 г. (1Q25) 28 мая после закрытия рынка в Гонконге. Выручка прибавила 1% и составила 25,9 млрд юаней ($3,6 млрд). Скорректированная чистая прибыль упала на 20,5% до 1 млрд юаней. В расчёте на 1 ADS прибыль составила 0,96 юаня ($0,13) против 1,21 юаня ($0,17) годом ранее. Аналитики, согласно Visible Alpha, в среднем прогнозировали выручку 25,3 млрд юаней и EPS 0,89 юаня.
Gross margin 20,5% в сравнении с 20,6% в 1Q24. Денежные средства и эквиваленты плюс к/с фин. вложения 111 млрд юаней, чистый долг отрицательный.
Поставки электромобилей (EV) за 2 квартал взлетели на 38% до 111 тыс. Поставки по итогам августа упали на 36% и составили 30,7 тыс. EV. За 1 полугодие 2025 г. (1H25) Li Auto поставила свыше 204 тыс. EV в сравнении со 189 тыс. EV годом ранее. На 1 августа у компании работало 535 магазинов в 153 городах, а также 527 сервисных центра. Имелось более 3 тыс. зарядных станций и 16,7 тыс. пунктов зарядки (речь о количестве кабелей, которые подключаются к электромобилю).