авто

Крупные европейские порты постепенно превращаются в огромные автостоянки, пишет Financial Times.

«Дистрибьюторы автомобилей все чаще используют портовые автостоянки в качестве складов: вместо того, чтобы хранить автомобили у дилеров, они собирают их на терминалах», — рассказали изданию в порту Антверпен-Брюгге, самом загруженном хабе по импорту машин в Европе.

Сегодня автомобили могут стоять в портах до 1,5 лет пока не попадут к конечному потребителю. Такая тенденция обусловлена двумя факторами: ростом импорта китайских электромобилей и общим падением спроса на авто, пояснили эксперты.

www.gazeta.ru/business/news/2024/04/09/22743931.shtml

Сегодня в выпуске:

— Про инфляцию в культурных странах
— Сколько украинцев в Европе?
— На чём зарабатывает Paramount?
— Быстрее, там на халяву паспорта Сальвадора раздают!



Доброе утро, всем привет!

Инфляция побеждена!



( Читать дальше )

Сегодня в выпуске:

— Про балтиморский мост
— Про инфляцию, её ожидания и настроения
— Оказывается, мы нефть в правильную Корею засылаем
— Какава 10 000$, кофий туземунит, куда катимся?



Доброе утро, всем привет!

Хоть сегодня и не четверг, но предлагаю начать с нашей с вами инфляции. Тут ряд данных подгрузился, так скажем.



( Читать дальше )

Сегодня в выпуске:

— Нефть из России, деньги в Россию
— Что смотрят американцы по ТВ?
— Продажи новых машин на рынке ЕС
— Боинг? Давай, до свидания!



Вчера у Амбассадора Империума был день рождения!

И словом, и делом постоянно на дипломатической страже нашей российской вселенной. А слово такое, что порой круче Кольта выходит.

Считаем, что Сергей Викторович уже давно имеет звание Героя России. Но пока почему-то скрытно.

***************************

Ну что, а мы продолжаем экспортировать нефть



( Читать дальше )

В отличие от рынка грузовых автомобилей, на котором утвердились китайцы, а мощностей одного КАМАЗа не хватает, сегмент легкого коммерческого транспорта (LCV) показывает отличный результат. По итогам первых двух месяцев было реализовано 13,8 тыс автомобилей данного сегмента. Рост на 53% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, что является дополнительным подтверждением хорошего состояния дел в экономике в целом. Предприятия либо видят перспективы расширения своей деятельности и закупают дополнительный транспорт, либо обновляют существующий, что говорит о наличии финансовых ресурсов.

В сегменте LCV 93% занимают отечественные производители. И это при том, что на рынок пока не вышла популярная Lada Largus. Возобновление производства запланировано АвтоВАЗом в Ижевске на второй квартал. Сейчас основную долю (58%) занимает ГАЗ, который нарастил продажи на 52%. Хорошие темпы показывает УАЗ (+60%). Также важно отметить Соллерс (+541%), который идет по пути «Москвича», постепенно локализуя производство китайских аналогов. Масштабная инвестиционная деятельность на ульяновской площадке в выпуск отечественных комплектующих уже идет и темпы будут только нарастать.

( Читать дальше )

Рынок автомобилей с пробегом закончил зиму примерно на уровне прошлого года: было продано почти 400 тыс. машин. Тем не менее маркетплейсы и крупные дилеры говорят о существенном снижении спроса на фоне наличия скидок на новые машины. В марте, впрочем, интерес к покупкам снова вырос, говорят они. Автовладельцы же все это время активно размещали объявления о продаже, а также сдавали машины по trade-in, что привело к росту объема предложения примерно на 10% к прошлому году.

Подробнее — в материале «Ъ»

На конец февраля СЧА 32 млн руб
Видео: Дзен | ВК

Что произошло:
— Новый венчурный портфель Хулиган Капитал (без цифр, только доли)
— Куплена карточка Магии за 50 тыщ
— Хулинформатика поучаствовала в IPO Диасофта
— Чанганы поехали, но денег пока не принесли (только страховые расходы ещё на 130 тыщ)
— Небольшие ребалансировки по всем портфелям (весь кэш в деле)
— По займу ПромЛесТорг перестали поступать проценты

😴 Хулежебока — вложено 5 млн, СЧА 5.9 млн, доходность за 23 мес.+61% или 29% годовых
— покупал ОФЗ
— продавал Яндекс, Лукойл, золото

📈 Хулинвестиции — вложено 3 млн, СЧА 3.57 млн, доходность за 23 мес.+42% или 20% годовых
— продавал НКНХ, Татнефть, Яндекс
— покупал Фосагро, Артген, Норникель

🍼 Бухло — вложено 1 млн, СЧА 1.3 млн, доходность за 16 мес. +67% или 46% годовых
— продавал по паре лотов Х5, Абрау-Дюрсо и Росагро
— ждём пока Тинькофф даст покупать Кристалл

😠 ЗЛО — вложено 1 млн, СЧА 1.16 млн, доходность за 1 год +32.2%
— продавал по паре лотов Лукойла и золота, хорошо росли

💾 Хулинформатика — вложено 1 млн, СЧА 1.05 млн, доходность за 2 мес +14% годовых

( Читать дальше )

Сегодня в выпуске:

— На чём зарабатывает Нвидия?
— На чём зарабатывает Баффетт?
— Пошел газ с Арктик СПГ 2
— Оказывается, санкции вводили просто так



Доброе утро, всем привет!
Последняя неделя зимы, дорогие камрады. Сие не может не радовать.
Давайте глянем, чем закончилась предыдущая неделя.



( Читать дальше )

В 2024 году участники рынка ожидают выравнивания темпов роста размеров автокредитов в сегментах новых автомобилей и автомобилей с пробегом. По их оценке, рост может составить 10% против 20–40% годом ранее. Ситуация на авторынке стабилизировалась, проблема дефицита автомобилей по большей части решена. Однако дальнейший рост размеров автокредитов создает дополнительные риски для банков.

Подробнее — в материале «Ъ».

 

Только без паники! В последние дни получаю множество сообщений от друзей, знакомых и подписчиков с одним и тем же вопросом: что за истерика на авторынке и все ли новые автомобили подорожают с апреля?

Речь о схеме поставки в Россию новых машин (в эту категорию также попадают и экземпляры до трех лет с любым пробегом) через Киргизию (и другие страны ЕАЭС), которую так называемые серые дилеры активно используют уже больше года. Благодаря льготной растаможке у киргизов и казахов удается «экономить» сотни тысяч и даже миллионы рублей. По такой схеме в страну импортируют большинство (неофициальных) китайских гибридов и электрокаров, а также практически новые машины из Южной Кореи, США или Европы.

Много раз предупреждал: рано или поздно популярную финансовую лазейку должны закрыть. Причем актуален риск доначисления покупателям «льготных» автомобилей «потерянных» российской таможней платежей.

Значит ли это, что все новые машины обязательно подорожают в апреле? Вовсе нет. Конец киргизской схемы никак не отразится на официальных дилерах, которые оформляют таможенные документы в России. А также на обычных покупателях (физлицах), импортирующих автомобили (старше трех лет) для себя (не больше одного в год) и оформляющих растаможку сразу в России (например, в том же Владивостоке).

( Читать дальше )