автозапчасти

AutoZone, Inc.
Common Stock, $.01 Par Value – 16,782,160 shares outstanding as of December 13, 2024.
www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/0000866787/000155837024016435/azo-20241123x10q.htm
Капитализация на 04.03.2025г: $58,639 млрд = Forward 1Yr. P/E 24,3

Общий долг FY22 – 27.08.2022г: $18,814 млрд
Общий долг FY23 – 26.08.2023г: $20,336 млрд
Общий долг FY24 – 31.08.2024г: $21,926 млрд
Общий долг 1 кв – 23.11.2024г: $22,139 млрд

Выручка FY22 – 27.08.2022г: $16,252 млрд
Выручка 1 кв – 19.11.2022г: $3,985 млрд
Выручка 6 мес – 11.02.2023г: $7,676 млрд
Выручка 9 мес – 06.05.2023г: $11,767 млрд
Выручка FY23 – 26.08.2023г: $17,457 млрд
Выручка 1 кв – 18.11.2023г: $4,190 млрд
Выручка 6 мес – 10.02.2024г: $8,049 млрд
Выручка 9 мес – 04.05.2024г: $12,285 млрд
Выручка FY24 – 31.08.2024г: $18,490 млрд
Выручка 1 кв – 23.11.2024г: $4,280 млрд
Выручка 6 мес – 15.02.2025г: $8,232 млрд

Прибыль 6 мес – 13.02.2021г: $788,38 млн

( Читать дальше )

AutoZone, Inc.
The number of shares of Common Stock outstanding as of October 21, 2024, was 16,904,289.
www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/0000866787/000155837024013758/azo-20240831x10k.htm
Капитализация на 12.12.2024г: $56,177 млрд = P/E 21,1

Общий долг FY22 – 27.08.2022г: $18,814 млрд
Общий долг FY23 – 26.08.2023г: $20,336 млрд
Общий долг FY24 – 31.08.2024г: $19,030 млрд
Общий долг 1 кв – 23.11.2024г: $19,370 млрд

Выручка FY21 – 28.08.2021г: $14,630 млрд
Выручка 1 кв – 20.11.2021г: $3,669 млрд
Выручка FY22 – 27.08.2022г: $16,252 млрд
Выручка 1 кв – 19.11.2022г: $3,985 млрд
Выручка FY23 – 26.08.2023г: $17,457 млрд
Выручка 1 кв – 18.11.2023г: $4,190 млрд
Выручка 6 мес – 10.02.2024г: $8,049 млрд
Выручка 9 мес – 04.05.2024г: $12,285 млрд
Выручка FY24 – 26.08.2024г: $18,490 млрд
Выручка 1 кв – 23.11.2024г: $4,280 млрд

Прибыль 1 кв – 21.11.2020г: $442,43 млн
Прибыль FY21 – 28.08.2021г: $2,170 млрд

( Читать дальше )

Траты россиян на автотовары выросли на 41%. Быстрее всего прибавляют в стоимости запчасти для европейских и китайских машин. Средний чек на товары для автомобилей составил этой осенью 7,4 тысяч рублей, подсчитали аналитики центра «Чек Индекс» компании «Платформа ОФД». За год он вырос на 41%, тогда как число покупок увеличилось незначительно. Чаще всего автолюбители покупают запчасти, смазочные материалы, автохимию и аксессуары для машин. Увеличение затрат — следствие роста цен на импортные товары и усложнение логистики, полагают эксперты, — Известия. 

Инвестиционное подразделение «Севергрупп» Алексея Мордашова — «Севергрупп инвестиции» — заинтересовалось рынком автотоваров. Компания приобрела 19,91% платформы по торговле автозапчастями для автомобилей иностранных брендов «Автостэлс», которая рассматривает сделку как часть плана консолидации и выхода на IPO. Дилеры говорят о росте спроса на запчасти для иномарок в том числе в связи увеличением периода владения автомобилем.

Подробнее — в материале «Ъ».

«Севергрупп инвестиции» получила 19,91% компании «Автостэлс», управляющей платформой для покупки запчастей для иномарок, следует из ЕГРЮЛ. Основатели «Автостэлс» Дмитрий Рубан и Дмитрий Пилецкий владеют по 29,3% и 21,35% компании, еще 21,35% у Андрея Ищенко, 8,02% — у Дениса Собе-Панека.

«Автостэлс», по собственным данным, обрабатывает от 50 тыс. заказов в сутки, каталог включает товары от 1,2 тыс. поставщиков из РФ, Европы, Азии, ОАЭ. Имеет склад в Подмосковье площадью 10 тыс. кв. м и 20 филиалов в РФ. Среди представленных брендов — Renault, Volkswagen, Skoda, Audi, Mazda, Infiniti, BMW и др. В 2023 году выручка ООО «Автостэлс» выросла на 38,4%, до 10,8 млрд руб., чистая прибыль увеличилась на 40,3%, до 92,5 млн руб.

По словам господина Собе-Панека, сделка с «Севергрупп инвестициями» — часть замысла консолидации рынка и выхода на IPO. 

Управляющий директор Peregrine Capital Дмитрий Габышев считает, что вывод большой компании на IPO возможен на горизонте трех—пяти лет.

( Читать дальше )

Сроки поставок запчастей выросли почти в два раза в этом году — до 45 дней. Это произошло из-за проблем с платежами с Турцией, ОАЭ и Китаем, рассказал «Известиям» глава Российского союза автостраховщиков Евгений Уфимцев. Как следствие, средний срок ремонта по ОСАГО теперь достигает 50 дней.

В конце 2023г сроки составляли 2-3 недели. Основные проблемы возникли с Турцией и ОАЭ, но сложности с расчетами отмечаются и с Китаем.

Запрета на поставку деталей нет, однако в машинах используется много электроники, чипов, и согласование тоже теперь занимает больше времени — элементы проверяют, чтобы они не были товарами двойного назначения.

Ранее страховщики выступали с инициативой увеличить максимально разрешенное время ремонта по ОСАГО до 45 дней. В Минфине и Совфеде это предложение поддержали, писали «Известия».


iz.ru/1698136/mariia-kolobova/detaliam-vremia-sroki-postavki-zapchastei-udvoilis-iz-za-problem-s-platezhami