Роснефть

По данным издания, Россия поставляла порядка 3,36 миллиона баррелей нефти в сутки с 24 декабря по 21 января, что на 50 тысяч баррелей меньше предусмотренного показателя. В то же время, недельный показатель снизился на 340 тысяч баррелей в сутки впервые с начала декабря 2023 года.

В качестве причин сокращения поставок агентство приводит шторм в море и пожар на терминале компании «Новатэк» в порту Усть-Луга. В этой связи стоимость транзита российской нефти за последнюю неделю сократилась с 1,52 миллиарда долларов до 1,38 миллиарда долларов. 

www.bloomberg.com/news/articles/2024-01-23/russia-s-oil-exports-hit-by-storms-and-ukrainian-drone-strike

Объемы переработки нефти в России продолжили снижаться из-за сокращения объемов производства на нефтеперерабатывающем заводе Норси ПАО «Лукойл».

По словам человека, знакомого с отраслевыми данными, страна перерабатывала 5,5 миллиона баррелей сырой нефти в день с 11 по 17 января, что примерно на 11 000 баррелей в день меньше, чем в среднем за первые 10 дней месяца.

Это также почти на 38 000 баррелей в день ниже, чем объемы перарботки на протяжении большей части декабря, показывают расчеты Bloomberg.

Переработка нефти в России обычно увеличивается зимой благодаря более высокому сезонному потреблению дизельного топлива и мазута. Однако повреждение установки каталитического крекинга на заводе в Норси привело к сокращению производства бензина, что снизило общий средний показатель. Лукойл сообщил об инциденте 12 января, уточнив некоторые подробности произошедшего.

Переработка сырой нефти на Норси в Поволжье упала более чем на 51 000 баррелей в день в период с 11 по 17 января по сравнению со средним показателем за большую часть декабря. По словам источника, объемы нефтепереработки также снизились на заводах «Башнефть» и «Славнефть».

КНР импортировала рекордные 107 млн тонн российской нефти, почти на четверть больше, чем в предыдущем году. Из Саудовской Аравии было закуплено около 86 млн тонн. Несмотря на ценовой лимит в $60 за баррель, китайские НПЗ активно скупают дешевую российскую нефть. Популярна нефть с Дальнего Востока из-за близости маршрутов, отмечает агентство.

По данным СМИ, средняя стоимость российской нефти для Китая в прошлом году составила $77 за баррель. Третьим и четвертым поставщиком стали Ирак и Малайзия. Под видом малазийской часто декларируется нефть из Ирана.

Россия также была крупнейшим экспортером топочного мазута в Китай с объемом 9,6 млн тонн, пишет издание.

На прошлой неделе доходы России от продажи нефти в декабре стали минимальными за полгода.

www.bloomberg.com/news/articles/2024-01-22/russia-becomes-top-china-oil-supplier-for-first-time-since-2018

15 января 2024

Министерство энергетики США объявило, что Иран занял первое место среди членов ОПЕК по темпам роста добычи нефти в 2023 году, увеличив ежедневную добычу нефти на 330 000 баррелей.

Управление энергетической информации США (EIA), связанное с Министерством энергетики, упомянуло в своем последнем отчете, что общая добыча нефти в Иране оценивалась в 2,87 млн. баррелей в сутки на конец 2023 года.

По данным международной организации, добыча нефти в Иране в 2022 году составила 2,54 млн. баррелей в сутки.

Цифры показывают, что общая добыча нефти ОПЕК в 2023 году составила 26,89 млн. баррелей в сутки, что на 630 000 баррелей меньше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. В 2022 году ОПЕК добывала 27,52 млн. баррелей в сутки.

Увеличение добычи нефти в Иране на 330 000 баррелей в сутки в годовом исчислении в 2023 году указывает на то, что санкции неэффективны для нефтяной промышленности Ирана.

В пятницу, 19 января, 92-й бензин торговался по 44 318 руб. за 1 т (+12,7%), а 95-й – по 47 461 руб. за 1 т (+12%).

Бензин в опте дорожает на фоне поломки одной из установок каталитического крекинга на НПЗ «Лукойла» в Нижнем Новгороде. 12 января компания сообщила, что временно прекратила ее работу, прикладывает все усилия для скорейшего восстановления нормального производственного режима предприятия «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез» и удовлетворения потребностей внутреннего рынка в координации с другими его участниками «за счет всех имеющихся ресурсов».

Сегодня кстати, рисуется ОЧЕНЬ интересное закрытие, а значит мне есть, что Вам рассказать…

🧐 В первый торговый час рынок показал, что никакого второго шанса давать ему не стоит и пролился на более, чем 0,4% в моменте, что в целом не очень то и много, но вот показательно. Далее были попытки пойти пониже, которые кстати достаточно быстро выкупали, что в целом есть хорошо, так как исходя из этого чуть ниже распишу интересный вывод..) Ну и следовательно в первый торговый час было интересное движение, да под конец торговой сессии. Все по классике.

Теперь же даю новую информацию, которую ранее нигде не описывал.

Давайте представим, что падение, которые было на этой недели это посадка самолета, после его полета. Так вот посмотрите на то, как же умело пилот сажает его. Как Я это понял?

Я посмотрел на график и увидел, что рынок очень плавно падает, а если и падает на больше, чем надо, то его сразу же откупают. Это же говорит о том, что покупателям дорог рынок, а значит вот вот они решат собраться и начанут постепенно тащить рынок выше…

Поставки нефти из Саудовской Аравии и Ирака общим объемом почти 9 миллионов баррелей задерживаются, поскольку танкеры меняют маршруты и идут дальше вдоль Африки, а не через Красное море.

Суда, которые в этом месяце загружали сырую нефть и нефтепродукты из портов Рас-Танура и Джубайль в Саудовской Аравии, а также в иракской Басре, изменили курс, отойдя от Баб-эль-Мандебского пролива у входа в южную часть Красного моря, согласно данным отслеживания судов Блумберга. Большинство из них были перенаправлены 12 января или позже, когда силы США и Великобритании нанесли авиаудары по хуситам в Йемене, а боевики заявили, что в ответ усилят атаки.

Отклонившиеся суда направляются вокруг Африки. Это более длительный путь с Ближнего Востока к нефтеперерабатывающим предприятиям и потребителям в Европе. Обход может увеличить время плавания более чем на две недели по сравнению с рейсом из Персидского залива через Красное море и Суэцкий канал.

Отвлечения и задержки подчеркивают хаос в судоходной отрасли, который распространяется на экономику в целом и повышает риск инфляции, поскольку потоки продуктов питания и других товаров нарушаются. Руководители крупнейших авиаперевозчиков ожидают, что угроза будет сохраняться в течение нескольких месяцев, даже несмотря на то, что США продолжают атаковать хуситов, пытаясь сдержать их нападения.