Продажи авто

В первой неделе сентября 2024 года продажи новых легковых автомобилей в России выросли на 6,2% по сравнению с предыдущей неделей, достигнув 38,11 тыс. машин. Это рекордный показатель с апреля текущего года.

В августе продажи новых автомобилей увеличились на 8,9% по сравнению с июлем и на 35,1% по сравнению с августом 2023 года, составив 148,33 тыс. штук. Если текущие темпы сохранятся, сентябрьские продажи могут превысить 152 тыс. автомобилей, а при росте на 6% неделя к неделе — достигнуть 166 тыс. единиц.

Основным фактором роста является ожидаемое повышение утилизационного сбора с 1 октября, что побудило как потребителей, так и дилеров торопиться с покупками. В результате, спрос на новые автомобили в сентябре поддерживается высоким.

Согласно прогнозам, продажи могут достичь 1,5–1,6 млн автомобилей по итогам года, что сопоставимо с результатами 2015 года. Ожидается, что повышение утилизационного сбора приведет к росту цен на 5–10% в течение двух-трех месяцев.

Эксперты отмечают, что рынок сохраняет оптимистичные тренды, и даже возможный перенос повышения сбора на 2025 год не сильно повлияет на спрос.

Продажи новых автомобилей в России по итогам января — августа 2024 года выросли на 52% и составили почти 1,174 млн единиц. Об этом говорится в сообщении Минпромторга РФ.

«По итогам января — августа 2024 года на территории Российской Федерации реализовано 1 173 614 новых автомобилей (до 3 лет), что на 52% больше показателей аналогичного периода 2023 года (773 235 шт.). При этом рынок новых автомобилей отечественного производства превысил 516 тыс. шт., что на 32% больше показателей января — августа 2023 года», — отмечается в сообщении.

Рынок легковых автомобилей увеличился за отчетный период на 63%, до 994,6 тыс. авто, а рынок легких коммерческих автомобилей — на 37%, до 84 тыс. В сегменте грузовиков продажи снизились на 10% и составили 81,3 тыс., а в сегменте автобусов продажи выросли на 12% — до 13,6 тыс.

Рынок новых электромобилей в январе — августе 2024 года вырос по отношению к аналогичному периоду 2023 года на 86% и составил почти 13,8 тыс.

Непосредственно в августе продажи новых автомобилей всех сегментов выросли в годовом выражении на 25%, до 170,5 тыс. единиц. Так, рынок легковых авто увеличился на 35%, до 146,4 тыс., рынок LCV — на 16%, до 12 тыс. При этом продажи грузовиков снизились на 32% и составили 10,8 тыс., а продажи автобусов снизились на 11%, до 1,3 тыс. 

В июле 2024 года в России было продано 546,2 тыс. легковых автомобилей с пробегом, что на 6,7% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 9,3% больше, чем в июне. Эти данные приводит аналитическое агентство «Автостат».

Лидером продаж среди подержанных автомобилей снова стала Lada, с объемом продаж в 133 тыс. машин, что на 25,7% больше, чем в июле 2023 года. Второе место заняла Toyota, несмотря на снижение продаж на 12,5% до 56 тыс. автомобилей. Третье и четвертое места заняли Kia и Hyundai, с ростом продаж на 9,8% и 6,4% соответственно. Nissan замыкает пятерку лидеров, показав снижение продаж на 6,8%.

Самой популярной моделью в июле 2024 года снова стал седан Lada-2107, продажи которого составили 11,9 тыс. единиц, что на 44,8% больше по сравнению с июлем 2023 года.

За первые семь месяцев 2024 года в России было продано почти 3,3 млн подержанных автомобилей, что на 0,9% больше, чем за аналогичный период 2023 года.

Источник: tass.ru/ekonomika/21633273

«Все меры поддержки — как фискальные, так и нефискальные — должны быть направлены на производство именно высоколокализованной продукции. Не только брендаLada, но и других автопредприятий, в том числе и китайских, например, Haval. Они активно идут по пути локализации. Молодцы, мы рады такой конкуренции. Но когда мы конкурируем с прикручиванием шильдиков и колес, я могу ответственно заявить, что мы находимся в неравных конкурентных условиях», — рассказал топ-менеджер.


«Во-первых, китайский рынок — это 30 миллионов автомобилей, именно на эту массу декомпозируется стоимость автокомпонентов, а наш — всего 500 тысяч. Понятно, что себестоимость одного и того же компонента, производимого на рынок 30 миллионов и 500 тысяч, абсолютно разная. Во-вторых, кредитная ставка в Китае — максимум 4%. И, наконец, в-третьих, китайские компании не находятся под тем жестким секционным давлением, в котором находится вся наша страна», — пояснил Соколов.