Вам не получить высокие результаты, если вы боитесь падения 50% © Чарли Мангер
Российские инвесторы начинают переживать, когда получили падение в 10% =)
Продолжаю писать про свой портфель (либо ежемесячно, либо если есть сделки). Сделки сегодня есть.
Прошлый пост Мой Рюкзак #42: Капитуляция перед LQDT или волатильность валюты может распугать держателей акций экспортеров
Было 19,8 млн руб на 19.06.2024
Стало 19,4 млн рублей на 12.07.24
Не только нефтяные компании пользуются трендом на переориентацию в Азию. Так, Гонконг нарастил импорт российских алмазов в первом полугодии 2024 года в 18 раз до $657,3 млн. Это не многим более 18% выручки АЛРОСА, но все же позитивно для бизнеса. Именно поэтому сегодня я решил пробежаться по перспективам компании.
К сожалению, отчета даже за первый квартал компания пока не предоставила, ограничившись лишь МСФО за 2023 год, который опубликовала в конце июня. Данные не слишком референтны, но какие есть. Итак, выручка за отчетный период выросла на 9,2% до 322,6 млрд рублей. Доступ к сведениям о географии продаж ограничен, но можно предположить, что экспорт в Европу продолжается.
К тому же, ЕС разрешил ввоз ряда видов алмазов российского происхождения. Регулятор не в силах противостоять желанию европейских импортеров, которые хотят продолжить работу с нашей компанией. Да и вытеснить ее еврокомиссарам не под силу. Напомню, что АЛРОСА занимает 30% объемов добычи мирового алмазного рынка.
Рынок недвижимости в последние месяцы вызывает беспокойство у инвесторов. Что делать в текущей ситуации, мы сегодня и посмотрим сквозь призму операционного отчета Самолета за 6 мес. 2024 года.
Итак, объем продаж первичной недвижимости вырос на 75% до 170,2 млрд руб. Я ожидал сильных результатов, но в конечном счете компания даже несколько их превысила. Самолет вывел на рынок 780,4 тыс. кв. м жилья, что на 42% больше, чем в прошлом году. Кроме того, цены за квадратный метр в отчетном периоде увеличились на 23%.
В текущих условиях развитие бизнеса обусловлено рядом факторов: региональной экспансией, консолидацией рынка, а также внедрением новых финансовых инструментов, которые позволяют людям быстрее стать владельцами собственного жилья.
Менеджмент Самолета заранее провел стресс-тесты своей бизнес-модели на предмет окончания льготной ипотеки и возможного повышения ключевой ставки Центробанка до 20%, поэтому компания готова к изменениям рыночной конъюнктуры.
Необходимо подчеркнуть, что Самолет больше других публичных девелоперов выигрывает от продления льготной семейной ипотеки до 2030 года, поскольку компания имеет сильные позиции на рынке доступного и комфортного жилья, которое полностью соответствует требованиям данной программы.
«В первом полугодии 2024 года мы установили новый рекорд по продажам. Стоимость заключенных договоров увеличилась вдвое до 78,6 миллиарда рублей и превзошла крайне высокий уровень второго полугодия 2023 года. Второй квартал оказался столь же успешным, что и первый. С апреля по июнь продажи выросли на 83% год к году: мы реализовали 196 тыс. кв. м общей стоимостью 37,6 миллиарда рублей.
Расширение географии остается важным драйвером бизнеса. Высокий спрос и повышение строительной готовности проектов поддержали рост цены в регионах на 28% и помогли нам вдвое увеличить продажи в денежном выражении. При этом результаты продаж отражаются в финансовой отчетности с некоторым запозданием: по итогам полугодия мы рассчитываем увидеть уверенный двузначный прирост выручки, с ускорением динамики финансовых показателей к 2025-2026 гг.
Вторая точка роста – развитие собственных программ платных рассрочек до ввода объектов в эксплуатацию, которые обеспечивают сильнейшую динамику продаж при исторически низкой доле ипотечных сделок и ограждают нас от рисков, связанных со сворачиванием программ господдержки и с высокой ключевой ставкой.
«Совокупная выручка за шесть месяцев 2024 года выросла более чем на 31% к аналогичному периоду 2023 года и достигла 9,2 млрд рублей», — сообщает ретейлер.
Выручка Henderson в июне 2024 года выросла более чем на 40% в годовом выражении и составила 1,7 млрд рублей. Ретейлер отмечает, что динамика роста онлайн-каналов значительно опережает показатели офлайна. Рост доли онлайн-продаж в выручке продолжается.
ir.henderson.ru/tpost/7yr0lamy61-henderson-v-iyune-2024-demonstriruet-pla
С нашим рынком скучать не приходится, да? Хорошо, что я успел прилететь из командировки до начала всех интересных событий и теперь вместе с вами наблюдаю за ними. Вчера случилось несколько дивидендных отсечек и дивгэпов, наиболее заметные из них — у Роснефти и Татнефти.
📉На этом фоне индекс Мосбиржи «поймал инерцию» и весело продолжил сползать вниз. И вот мы снова совсем недалеко от пресловутых 3000 п. по индексу, о которых я всё время вспоминаю. Пока во вторник рынок сливали, я делал аккуратные покупки интересных историй. Каких именно — расскажу, как обычно, в конце недели.
Чтобы не пропустить самое важное и интересное из мира инвестиций, подписывайтесь на телеграм-канал с авторской аналитикой и инвест-юмором.
Завтра случится самая ожидаемая отсечка на российском рынке акций — отсечка Сбера. Сегодня, 10 июля — последний день для покупки бумаг под дивиденды.
💡Тем, кто давно хочет добавить акции зелёного банка в портфель, стоит приготовиться: вполне вероятно, будет хорошая возможность сделать это после закрытия реестра. Учитывая общее пессимистичное настроение и ожидание повышения «ключа» в конце июля, вряд ли откуп дивгэпа будет стремительным. Многие качественные бумаги, наоборот, в последнее время после этого сползают вниз.
ДВМП — одна из интереснейших историй в транспорте в истории Российского рынка — совсем далеко заглядывать не будем, но акция проделала очень интересный логистический маршрут с 2 рублей в 2016 году (компания не платила по облигациям и была в дефолте) до 70-120 рублей в 2023-2024 году
Так же компания пережила нескольких собственников (Генералов-Магомедов-Росатом), но мой рассказ больше о бизнесе FESCO (ДВМП по-русски) и его перспективах в части финансовых и операционных результатов
Для начала -в чем состоит бизнес FESCO: это вертикальная интеграция доставки контейнеров на импорт/экспорт, которая включает в себя полную цепочку поставок (экспедитор-морской фрахт-порт/терминал-ж/д (контейнер+фитинг) и доставка до клиента)