Логистика

Добрый день, уважаемые читатели! Сегодня мы начинаем наш небольшой цикл статей про транспортные компании, который будет состоять из 2 публикаций. Ни для кого не секрет, что транспортный сектор — крупнейший бенефициар разворота на Восток, так как именно логистика позволяет его обеспечить.

Индекс транспортных компаний продемонстрировал кратный рост с февраля 2022 года и является абсолютным фаворитом в этом компоненте. Тем не менее, возможности среди биржевых акций в этом секторе практически исчерпаны, остались исключительно долгосрочные драйверы роста, которые будут реализовываться постепенно и каких-либо кратных переоценок с текущих отметок ожидать не стоит.

По этой причине мы решили рассказать Вам о двух компаниях внебиржевого рынка, которые на наш взгляд обладают самым высоким потенциалом роста и еще не переоценились должным образом. Непосредственно сегодня мы опубликуем материал про дивидендную дочку Совкомфлота, ПАО Новошип, которая может обеспечить своим акционерам до 31% дивидендной доходности по итогам года!

( Читать дальше )

Объем перевозки цемента по одному из основных логистических каналов — железной дороге — впервые с начала строительного сезона сократился в пользу автотранспорта. Участники рынка указывают на нехватку локомотивов и увеличение сроков оборачиваемости вагонов. Но переход на автомобильную логистику осложняется дефицитом водителей и ростом тарифов, что может сказаться на стоимости цемента.

Подробнее — в материале «Ъ».

07.09.23 побывал на закрытой экскурсии фулфилмент центр Озона $OZON

В целом впечатляют масштабы и организованность работы. Постоянно приезжают фуры, разгружаются, сотрудники индивидуально принимают каждую единицу товара отдельно, далее идет сортировка и распределение. Другие сотрудники в штатном режиме собирают заказы, упаковывают их и на конвейере отправляют на доставку. Все работает как единый слаженный механизм. Самая жара это ноябрь-декабрь, но в эти месяца посторонних туда не пускают.

С другой стороны скажу честно, всегда нужно задаваться вопросом, можно ли повторить технологи и на сколько это сложно. С этой точки зрения склады меня не впечатляют. Но радует, что Озон значительно больше чем просто склад и логистика, как писал ранее Озон это уже рекламодатель, банк и компания федерального значения создающая тысячи рабочих мест.

Из забавного, понравилась типичная русская смекалка: для демпфера коробок на конвейере, решили использовать куски от шин :)

P/S в течение недели выйдет разбор по e-commerce

( Читать дальше )

По информации Интерфакса, глава компании Wildberries Татьяна Бакальчук во время посещения стройплощадки распределительного центра в Новосибирской области (29 августа) сообщила, что первая очередь будет введена до конца 2023 года.

Она отметила, что общая площадь центра составит 156 тысяч кв. м, впервые компания строит распределительный центр высотой 24 метра, что требует новых логистических технологий. Бакальчук также отметила, что важно перестраивать логистику, когда ожидаешь удвоение объемов оборота в регионе. Запуск крупного склада позволит создать 7,5 тысяч новых рабочих мест. Строительство логоцентра началось летом 2023 года в «Промышленно-логистическом парке Новосибирской области». Инвестиции составят 9,2 млрд рублей.

Кроме того, Бакальчук сообщила, что Wildberries построит во Владивостоке распредцентр площадью 100 тысяч кв. м или больше. Она также сообщила, что компания имеет планы по строительству дополнительных мощностей во всех странах присутствия.

Совокупная площадь всех логистических центров компании во всех странах присутствия на конец марта 2023 года составила около 2,8 млн кв. м.

Панарин Кирилл

( Читать дальше )

Главный исполнительный директор «Роснефти» Игорь Сечин обратил внимание президента Владимира Путина на проблему сокращения поставок нефтеналивных грузов на восток по железной дороге.

Сечин подчеркнул, что сокращение объемов перевозки грузов с высокой добавленной стоимостью и налоговых отчислений негативно влияет на нефтяную отрасль. Глава «Роснефти» предложил установить более высокий приоритет для всех грузов, производимых на российских НПЗ, и ввести новую методологию доступа к железнодорожной инфраструктуре.

Президент поручил первому вице-премьеру Андрею Белоусову рассмотреть предложения. Эксперты считают, что изменение приоритетов требует комплексного решения, включая расширение инфраструктуры. Недавно также было высказано предложение увеличить приоритет перевозки нефтепродуктов на востоке.

Источник: www.kommersant.ru/doc/6174170?tg

Экспорт российского необработанного никеля в Китай в первой половине 2023 года вырос на 32% по сравнению с минувшим годом — до 18 400 тонн, следует из данных Главного таможенного управления КНР. Увеличение наблюдалось на фоне сокращения поставок в ЕС.

Кто производит никель в России. По данным Eurostat, продажи металла в необработанной форме из России в ЕС, упали в январе — мае 2023 года в 1,8 раза, до 15 600 тонн. Основной производитель и экспортер никеля в России — Норникель. В первом полугодии 2023 года горнодобытчик сократил производство никеля на 9% — до 91 326 тонн по сравнению со 100 006 тонн в прошлом году.

Норникель начал продавать невыкупленные ими объемы продукции на рынке Юго-Восточной Азии и других стран. В 2022 году выручка Норникеля по МСФО от продаж в Европе снизилась с 53% годом ранее до 47%. Доля Азии увеличилась с 27 до 31%, доля Америки сохранилась на уровне 15%, РФ и СНГ — 5%.

Китайские покупатели просят скидку. В мае 2023 года Россия завершила длительные переговоры по контрактам на поставку никеля в Китай.

( Читать дальше )

Мы повышаем целевые цены по обыкновенным и привилегированным акциями нефтяной компании Татнефть на 13% и 12% до RUB 690 и RUB 640 за акцию и подтверждаем рекомендацию «ПОКУПАТЬ» по «обычке» («префы» снижены до «ДЕРЖАТЬ». Татнефть выплачивает щедрые дивиденды и имеет хороший потенциал наращивания добычи, хотя сейчас он и ограничен внешними факторами.

Взгляд на компанию. На прогноз одновременно влияют слабость рубля и налоговые риски. Из позитивных факторов отметим ослабление курса рубля (>RUB 80/$) и рост цен на нефтепродукты на внутреннем рынке, из негативных — снижение демпферных выплат и перенос налоговых льгот для выработанных месторождений на три года. В целом прогноз для российских вертикально интегрированных нефтяных компаний нейтрален: хотя совокупная рентабельность и снизилась в сравнении с повышенными уровнями 2022 г., но показатель в целом должен совпасть с долгосрочными средними уровнями.


( Читать дальше )

Минтранс планирует создать Национальную цифровую транспортно-логистическую платформу (НЦТЛП) для обеспечения «бесшовной грузовой логистики» со странами БРИКС, ШОС, ЕАЭС. Министерство выделило деньги и объявило тендер на проведение исследования и планирование будущей системы.

www.vedomosti.ru/business/articles/2023/07/06/983962-mintrans-sozdaet-tsifrovuyu-transportnuyu-platformu-dlya-obmena-dannimi-s-briks-i-shos

Активное начало строительного сезона и перегрузка железнодорожной инфраструктуры привели к увеличению вдвое сроков поставок цемента и нехватке 20% перевозочных мощностей. Для застройщиков это обернулось ростом стоимости продукции и риском смещения сроков выполнения работ. Закупка новых хопперов для производителей выглядит нецелесообразной. Решить проблему на рынке возможно за счет развития складских мощностей, инфраструктуры ОАО РЖД и перехода на сбалансированный темп строительства.

Производители цемента столкнулись с нехваткой более 4 тыс. хопперов-цементовозов — это 19–20% от общего объема парка, сообщили “Ъ” в «Союзцементе» (объединяет более 50 цемзаводов ЕАЭС). Там уточнили, что, например, в центре страны срок оборачиваемости вагонов за год вырос вдвое. По словам исполнительного директора «Союзцемента» Дарьи Мартынкиной, в этом году сезонный рост спроса более выражен, в ряде регионов в мае—июне он увеличился в десять раз к зимним месяцам, хотя в прошлые годы рост не превышал трех раз.

( Читать дальше )

«Турция повышает сборы за прохождение через проливы: на 8,3% с 1 июля ставка составит $4,42. По Конвенции Монтрё доходы страны от тарифов возрастут до $900 млн в этом году, в сравнении с предыдущими $160-170 млн.

Сборы рассчитываются на основе золотого франка и оставались неизменными с 1983 года до 2022 года, когда их стоимость составляла $4,08.»

Источник: https://tass.ru/ekonomika/17926611