Европлан

Европлан вошел в топ-5 российских лизинговых компаний по объему нового бизнеса.

Компания поднялась на 4 место среди около 100 российских компаний (в 1 П 2023 г.- 6 место).

По данным «Эксперт РА» Европлан занял:
— лидирующую строчку среди независимых лизинговых компаний
— 2 место в сегменте легкового автотранспорта Европлан – 34,6 млрд руб. без НДС (+34% год к году) 40,9 млрд руб. с НДС
— 3 место в сегменте грузового автотранспорта – 51,2 млрд руб. (+ 29% год к году) 64 млрд руб. с НДС
— 6 место в сегменте строительной и дорожно-строительной техники – 10,3 млрд руб. (12,3 млрд руб. с НДС)

При этом по объему нового бизнеса Европлан вырос больше всех других исследуемых компаний на 27%, до 104,2 млрд руб. (124,3 млрд руб. с НДС)

Источник:

raexpert.ru/rankings/leasing/1h_2024

По данным исследования «Эксперт РА» за первое полугодие 2024 г., Европлан вошел в топ-5 лизинговых компаний России по объему нового бизнеса, заняв 4 место среди более 100 компаний. При этом Европлан традиционно занял лидирующую позицию среди независимых лизинговых компаний*, а по объему нового бизнеса вырос больше всех других исследуемых компаний – на 27% до 104,2 млрд рублей без НДС (124,3 млрд руб. с НДС).

По данным агентства «Эксперт РА» Европлан занял:

• 2 место в сегменте легкового автотранспорта Европлан — 34,6 млрд руб. без НДС (40,9 млрд руб. с НДС), +34% относительно аналогичного периода 2023 года
• 3 место в сегменте грузового автотранспорта – 51,2 млрд руб. без НДС (64,0 млрд руб. с НДС), +29% относительно аналогичного периода 2023 года
• 6 место в сегменте строительной и дорожно-строительной техники – 10,3 млрд руб. без НДС  (12,3 млрд руб. с НДС)

По данным агентства «Эксперт РА», динамика нового бизнеса розничных сегментов составила +4% и поддерживалась большей частью за счет лизинга грузовых (+8%) и легковых (+24%) автомобилей.

В чём разница между МТС-Банком по 1750 и Европланом по 820?

Ни в чём🤣.

Кроме оценки.

Что мы имеем? Два растущих быстрее рынка (каждый — своего) бизнеса, похожим образом страдающих из-за роста процентных ставок. Один из-за того, что пассив сформирован в основном депозитами, а также из-за роста макропруденциальных надбавок к капиталу от ЦБ на необеспеченное потребительское кредитование, второй — из-за снижения спроса на лизинг, роста неплатежей, затоваривания рынка техники вторичным предложением от банков. С теперь уже примерно одинаковыми гайденсами по прибыли, только вот один стоил 60 миллиардов, а другой почему-то около 96 млрд.

Я последовательно и свято убеждён в том, что концептуально — если сильно-сильно отзумиться назад — инвестору плевать на секторальность, премиальность, элитарность и какую-нибудь там нитакусьную айтишность бизнеса, в который он инвестирует. Всё имеет свою цену и ожидаемую доходность будущих денежных потоков от текущих цен.

🚗 Так вот. Европлан после посредственного отчёта кв/кв, снижения прогноза по чистой прибыли и, сугубо по моему личному мнению, разгромного конференц-звонка — стоил P/E 2024 6+. Поэтому был продан.

На фоне роста процентных ставок выросли и риски для отдельных отраслей и конкретных эмитентов. Отмена льготной ипотеки ударила по девелопменту, высокие ставки ухудшили прогнозы по лизинговым компаниям, ужесточение регулирования МФО давит на отрасль. Все эмитенты высокодоходных облигаций, отрезанные от денег институциональных инвесторов, сталкиваются с проблемами рефинансирования. В этих условиях премии за риск пришли в движение. Как изменилось ценообразование на рынке облигаций в 2024 г. и есть ли неэффективности — рассмотрим в этом обзоре.

Что такое «премия за риск»

На фондовом рынке доходность по облигации формируется так: безрисковая ставка + премия за риск.

Безрисковая ставка равна доходности гособлигаций в национальной валюте. В России это доходности ОФЗ. Для ОФЗ разной длительности ставки отличаются, поэтому в качестве эталона обычно строят специальный график — G-кривую (кривую бескупонной доходности, КБД). Он отражает зависимость доходности ОФЗ от длительности (дюрации).

Европлану сложно представить такой сценарий по следующим причинам:

🟠Емкость рынка техники с пробегом в разы больше объема продаж новой техники. Например, в год продается около 5 млн ед. б/у легковых авто, против примерно 1,5 млн ед. новых авто. Если предположить, что вероятность дефолта 5-10%, то речь идет о реализации 100-150 тыс. автомобилей (при общей емкости рынка 5 млн ед. авто).
🟠В изъятых предметах лизинга не «рвется» НДС, что дает возможность предпринимателям приобретать их в повторный лизинг, так как они смогут возместить 20% НДС с суммы платежа.
🟠 Около 70-90% изъятой техники мы передаем в повторный лизинг, что позволяет сохранять высокий уровень использования техники и избегать её простаивания. Часть техники, которая не оформляется в лизинг, реализуется на рынке. 
🟠По рынку ходят новости про сложности поставок новой техники, поэтому сток – это хороший канал для наращивания нового бизнеса.

🔥 И наш результат: в первом полугодии 2024 года заработали на реализации изъятой техники около 350 млн ₽🔥

Друзья, продолжаю внимательно следить за быстрорастущими компаниями и мое внимание привлек свежий отчет холдинга SFI за первую половину 2024 года, который мы сегодня и разберем.

Итак, доход от операционной деятельности и финансовый доход за отчетный период выросли на 23% до 22,4 млрд рублей. Европлан, являющийся ядром бизнеса, продолжает демонстрировать устойчивый рост даже в условиях сложной макроэкономической ситуации.

Европлан ведет свою деятельность на рынке автолизинга, который выделяется большим количеством заключаемых сделок, высоким уровнем стандартизации финансовых услуг, а также высокой ликвидностью предметов лизинга, что позволяет быстро адаптироваться к изменениям рыночной конъюнктуры. За полгода показал результат более 8 млрд рублей. 

Второй ключевой актив холдинга – Страховой дом ВСК, также продолжает приносить холдингу прибыль, аналогичную показателям предыдущего успешного года. Согласно отчетности, ВСК заработал около 6 миллиардов рублей, из которых почти половина приходится на SFI. Компания занимает прочные позиции в пятерке лидеров среди страховых компаний России по объемам сборов страховых премий.