Аэрофлот

В данных обстоятельствах по рынку, удивительный актив. Возможно кто-то помнит обзор про него на стриме.

По прошлому плану, он немного лишь не дошел до зоны покупок в рамках волны 2. И при таких размахах, он действительно может улететь в рамках старшей (3), ведь на всем протяжении идут большие объемы покупок.

Телега: https://t.me/+F6Ka767DDgFhZGQy

Выделим бумаги «Аэрофлота» — единственных фаворитов дня с лучшей доходностью среди всех компонентов индекса МосБиржи: результат за месяц более 8%.

Надо отметить и обновление годовых максимумов, что с начала 2024 г. позволило бумагам выйти на 1-е место на рынке с темпом роста более 80%. Отметим полное игнорирование акциями распродаж на широком рынке на высоких оборотах (около 5,7 млрд руб.), что говорит:

— либо о повышенном спросе от покупателей на фоне улучшения финансовых показателей корпорации;

— либо о мощном закрытии коротких позиций на фоне реализации предельных убытков. 

Именно закрытие коротких позиций сыграло хорошую службу бумагам Аэрофлота, что открывает техническую возможность штурмовать очередные пиковые уровни в диапазоне 64–65 руб.

Мы рекомендуем держать бумаги Аэрофлота среднесрочно. Ожидаем сохранения тренда на рост основных операционных показателей. Накануне Аэрофлот опубликовал позитивные операционные результаты за май 2024 г.

— объем перевозок вырос до 4,6 млн. пассажиров (+22,3% к маю 2023 г.),

Просто для контекста:
— Аэрофлот $AFLT Во время «турбулентности» в 2020 провел доп эмиссию на 80 млрд рублей.
— Во время следующей «турбулентности» в 2022 — ещё одна 52,5 млрд рублей.

В результате этих двух действий долю миноритариев (т.е. обычных мелких инвесторов) размыли в 3,5 раза.

Вопросы на которые стоит самому себе ответить перед покупкой: а за счёт чего будет обновляться авиапарк — новая доп эмиссия?
И когда после этого ждать дивидендов?

-
Не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией

Итак… Давно не писал какой то «прям аналитики» по компаниям с цифрами, но, похоже — это карма… Каждый второй вопрос рубрики «Вопросы» связан Аэрофлотом. От судьбы не убежишь.

Обычно мне нет смысла погружаться в цифры в постах т.к. есть чужая аналитика лучше которой я не напишу, копипастить смысла нету. Но в этот раз мой уголь видения я нигде не встретил, хоть отчет за первый квартал вышел некоторое время назад.

Сначала тезис без цифр:
Один из инструментов поиска кратника, писал об этом в одном из циклов — найти бизнес с очень очень дешевой выручкой (P/S), и купить в тот момент когда там чуть чуть расшириться маржа. Это то что сейчас происходит с Аэрофлотом, и пахнет тем что он окажется очень дешевым для прибылей 2024-2027… Напрягает меня при этот тот факт что когда массово пойдут сырые самолеты — высока вероятность что появится какая-то дотационность, которая плохо скажется на перспективах дивидендных выплат, хоть почти все деньги и пойдут государству.

Итак, к капле цифр. К сожалению нельзя взять какой-то «нейтральный» год, у бизнеса последние много лет много объективных внешних проблем. Последний более или менее «честный» год — 2019. Потом ковид, потом СВО. Так что не будем рыть далеко, тезис о том что маржа расширяется на растущей выручке доказывается на пальцах и так.

«По предварительным данным Росавиации, пассажиропоток авиакомпаний России в мае 2024г вырос к аналогичному месяцу 2023 года на 6,8%, до 9,3 млн человек», — отмечается в сообщении Росавиации.

#ID28

#AFLT от 13.06.2024 г.

Направление: Покупка

Тип ордера: Лимитный

Цена входа: 59.27

Стоп: 55.1

Цель №1: 68.24

Расчетный риск: 9966.3 руб

Прогнозная прибыль: 21438.3 руб

Объем сделки (лоты): 239

Расчет сделан на депозит 1 000 000 рублей

График:

Комментарий:

Сделка на пробой консолидации со стопом на минимуме коррекции и целью на 161.8% длины волны i

Больше идей и готовых сигналов в Телеграм 

«Вопрос ценовой доступности — это ключевой вопрос, который сегодня, так или иначе, витает в воздухе. Мы видим определенную динамику цен на авиабилеты, особенно в начале этого года. Я сейчас не буду называть цифры, но рост цен был достаточно существенный. Хотя мы видим по маю и началу июня, что он сильно замедлился относительно начала года. Думаю, что коллеги-туроператоры тоже это почувствовали, хотя замедление с двух десятков процентов до одного десятка трудно назвать оптимистичным», — сообщил замглавы Минэкономразвития Дмитрий Вахруков.