Автомобили

Банки зафиксировали всплеск автокредитования

Российские банки отмечают рост объемов автокредитования. Для пяти ведущих игроков рынка сентябрь стал самым успешным месяцем в этом году, а другие прогнозируют рекордные выдачи по его итогам.

В Росбанке ожидают максимальный объем автокредитов за всю историю банка. В августе объемы выросли на 36% по сравнению с июлем, и в сентябре банк рассчитывает на дальнейший прирост как минимум на 20%.

Банк Уралсиб зафиксировал увеличение выдач на 27% по сравнению с августом и на 63% по сравнению с июлем. Абсолют Банк отметил небольшой спад в начале сентября, но со второй недели месяца спрос увеличился и превысил августовские показатели на 30%. Рост в сегменте автокредитов также отмечают ВТБ и Альфа-Банк, хотя точные данные они не раскрыли.

Основной причиной роста выдач банкиры называют ожидание повышения цен на автомобили из-за увеличения утилизационного сбора. Минпромторг 13 сентября утвердил долгосрочную шкалу повышения утильсбора, который с 1 октября увеличится на 70–85%, а с января 2025 года будет ежегодно индексироваться на 10–20%.

АвтоВАЗ надеется продать хотя бы 200 новых электромобилей Lada e-Largus, которые были представлены сегодня. Эксперты отмечают, что спрос на этот автомобиль может быть лишь у госкомпаний и крупного бизнеса, так как цена автомобиля для обычных россиян слишком высока. Базовая комплектация будет стоить почти 4 млн рублей без субсидий государства. Это больше, чем за новую Tesla Model 3 из США. @bankrollo

🚙 Владельцы гибридных автомобилей пожаловались на завышенный в два-три раза транспортный налог — по их информации, в СТС повсеместно вписывают существенно завышенную мощность автомобиля, сообщает Autonews.ru.

Проблема не нова — ей не один месяц, подтверждает вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. По его словам, при оформлении документов на гибриды мощности ДВС и электромотора в России обычно просто суммируются, несмотря на абсурдность ситуации. «Это уничтожает всякое экономическое обоснование эксплуатации гибридного транспорта», — заявил эксперт.

Причина проблемы — в прекращении общения с ушедшими из России автобрендами, которые могли повлиять на ситуацию, а также в отсутствии полноценной нормативной базы. Сейчас официально снизить производительность до разумной можно лишь через испытательные лаборатории и суды в частном порядке.

t.me/rbc_news/103889

Повышение утилизационного сбора на авто — это требование ВТО — глава фракции «Справедливая Россия — За Правду» Сергей Миронов

С 1 октября утилизационный сбор на автомобили будет проиндексирован на 70-85%. Повышение разового платежа для производителей и импортеров за каждый автомобиль прежде всего негативно скажется на ценах на транспортные средства из Китая и других стран. Эксперты убеждены, что индексация сбора существенно отразится как на стоимости автомобилей в России, так и на потребительском спросе. По их словам, купить машину станет не по карману абсолютному большинству граждан.

Что простите, требование ВТО, что бы большинство граждан России не смогли купить авто и мы это требование исполняем?
Они настолько заврались, что думают народ любую лапшу схавает, считают нас, простите, за стадо баранов🤦‍♂️

А потом удивляются, почему инфляция 30% в год…

Повышение утилизационного сбора на авто — это требование ВТО — глава фракции Справедливая Россия — За Правду" Сергей Миронов

AutoZone, Inc.
Common Stock, $.01 Par Value – 17,082,810 shares outstanding as of May 31, 2024.
www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/0000866787/000155837024009005/azo-20240504x10q.htm
Капитализация на 25.09.2024г: $52,863 млрд = P/E 19,9

Общий долг FY21 – 28.08.2021г: $16,314 млрд
Общий долг FY22 – 27.08.2022г: $18,814 млрд
Общий долг FY23 – 26.08.2023г: $20,336 млрд
Общий долг 9 мес – 04.15.2024г: $21,947 млрд

Выручка FY22 – 27.08.2022г: $16,252 млрд
Выручка 9 мес – 06.05.2023г: $11,767 млрд
Выручка FY23 – 26.08.2023г: $17,457 млрд
Выручка 1 кв – 18.11.2023г: $4,190 млрд
Выручка 6 мес – 10.02.2024г: $8,049 млрд
Выручка 9 мес – 04.05.2024г: $12,285 млрд
Выручка FY24 – 31.08.2024г: $18,490 млрд

Прибыль 9 мес – 08.05.2021г: $1,385 млрд
Прибыль FY21 – 28.08.2021г: $2,170 млрд
Прибыль 9 мес – 07.05.2022г: $1,620 млрд
Прибыль FY22 – 27.08.2022г: $2,430 млрд
Прибыль 1 кв – 19.11.2022г: $539,32 млн

( Читать дальше )

Россия оказалась лидером среди стран, ввозящих автомобили из Китая, сообщило издание CarNewsChina.

По итогам первых восьми месяцев 2024 года китайские автопроизводители экспортировали в Россию 705,5 тыс. автомобилей (+27% г/г).

Далее Мексика — 323,5 тыс авто, ОАЭ (203 тыс. машин), Бразилия (192,3 тыс.). Бельгия (182,5 тыс.), Саудовская Аравия (161,3 тыс.) и Великобритания (137,9 тыс.). Топ-10 замыкают Филиппины, Австралия и Турция.

Всего китайские автопроизводители по итогам января-августа 2024 года экспортировали 4,09 млн автомобилей.

Подробнее на Autonews:
www.autonews.ru/news/66f283ac9a79477b1b374f64?from=copy

По данным «Газпромбанк Автолизинг», за восемь месяцев 2024 года предприниматели чаще всего оформляли в лизинг легковые автомобили — 36% от количества проданных машин, хотя ранее по данным статистики лидировало оформление лизинга грузового транспорта и в 2023 году на грузовой сегмент приходилось 35% заключенных договоров. Однако в денежном выражении грузовой транспорт по прежнему лидирует и на его долю приходится 41% поступивших средств при оформлении лизинга.

Почему растет доля «легковушек»

• Руководитель управления по работе с импортерами «Газпромбанк Автолизинг» сообщил, что компания отмечала тренд на увеличение доли легковой техники в лизинговых продажах уже осенью прошлого года и накопительным итогом этот тренд подтвердили результаты полугодия и первые месяцы третьего квартала 2024 года.

• Представители прочих компаний отмечают, что на снижение продаж грузовых автомобилей в лизинг повлиял рост цен на технику, а увеличение рынка лизинга легковых автомобилей объясняется в том числе повышенным спросом на каршеринг и такси (автомобили данных сервисов зачастую приобретаются за счет лизинговых средств).

( Читать дальше )

Министерство торговли США планирует в понедельник представить правила, которые запретят использование китайского и российского оборудования и программного обеспечения для подключенных автомобилей. Эти меры направлены на решение проблем безопасности, вызванных новыми «умными автомобилями».

Запреты будут касаться автоматизированных систем вождения и связи. Основное внимание уделяется программному обеспечению, но некоторые ограничения также будут применяться к оборудованию. Причина в рисках кибербезопасности, связанных с китайским программным обеспечением, что инициировала администрация Байдена в марте.

Целью новых правил является предотвращение взлома автомобилей и отслеживания их через технологии китайских и российских компаний. Ожидается, что они также усложнят продажу китайских автомобилей в США, если они используют подключенные технологии.

В мае администрация ввела 100%-ный тариф на китайские электромобили, указывая на необходимость защиты американского автопрома. Лаэль Брейнард, директор Национального экономического совета, выступит в понедельник в Детройте, обсуждая усилия по укреплению автомобильной промышленности.

( Читать дальше )