Авиация

1️⃣ "Базис" открыл книгу заявок на IPO и объявил диапазон 103–109 ₽ за акцию.

Это даёт оценку компании в 17–18 млрд ₽, а объём размещения — около 3 млрд ₽.
Заявки принимают до 9 декабря, торги стартуют 10 декабря под тикером BAZA.
Компания делает ПО для управления ИТ-инфраструктурой и создана «Ростелекомом» и партнёрами.
Часть акционеров готова продать доли, а «Ростелеком» стратегический пакет оставляет.

2️⃣ ОАК$UNAC хочет, чтобы Индия производила детали для SJ-100 и поставляла их также в Россию.

Это поможет удешевить самолёт и наладить совместное производство.
После санкций выпуск прежнего «Суперджета» остановился, и в 2026 году планируют запустить его обновлённую версию.

3️⃣ США разрешили работать с зарубежными структурами ЛУКОЙЛа $LKOH, но только для обслуживания, эксплуатации и закрытия его АЗС за пределами России.
Разрешение временное и действует до 29 апреля 2026 года.
Лицензия нужна потому, что ЛУКОЙЛ и его «дочки» попали под блокирующие санкции, и без неё любые операции были бы запрещены.

«В большей степени сейчас основные опасения — это, действительно, пассажиропоток, который, как мы видим в определенных регионах — там, где даже были инвестиции осуществлены — он сокращается. И, наверное, это то, что волнует на сегодняшний день нас как потенциальных кредиторов, которые закладывали возвратность этих средств, ориентируясь в том числе на пассажиропоток», - заявила исполнительный директор по работе с ключевыми клиентами «ВЭБ.РФ» Екатерина Шелехова.

«Никакой задачи искусственно сокращать количество перевозчиков нет. Это произойдет само собой за счет объединения участников рынка, их консолидации», - заявил журналистам глава Росавиации Дмитрий Ядров.

«Совсем недавно руководители западных стран мечтали о том, чтобы разрушить нашу авиационную инфраструктуру, отнять все воздушные судна, соответственно, помешать нам фактически иметь транспортную мобильность», — сказал Мишустин, подчеркнув, что ответом на это стала «мощнейшая катализация» всех программ развития транспортной инфраструктуры России, создание отечественных самолетов.

«Это соответствующий ответ страны на все турбулентности и на все желания кого-то помешать России развиваться в этой области [развития транспортной инфраструктуры]», — подчеркнул Мишустин.

S7 Technics завершила строительство второй очереди завода по ремонту авиадвигателей и их компонентов рядом с аэропортом «Шереметьево». Об этом сообщил замгендиректора компании Андрей Соколов. Новый корпус площадью почти 60 000 кв. м дополнил уже действующее предприятие (15 000 кв. м). Общие вложения группы S7 в проект с 2021 года превысили 10 млрд руб., уточнил глава S7 Group Дмитрий Куделькин.

Запуск второй очереди позволит увеличить мощности по капитальному ремонту авиадвигателей с 40 до 65 единиц в год. Одновременно компания планирует сократить сроки выполнения работ примерно в полтора раза. Это должно снизить простои воздушных судов, которые в последние годы стали одной из главных проблем отрасли из-за логистических ограничений и задержек поставок. По словам Соколова, ожидание необходимых деталей может достигать 150 дней.

Сейчас S7 Technics ремонтирует элементы турбовентиляторных двигателей CFM56-5B (Airbus A320) и CFM56-7B (Boeing 737), а также вспомогательные силовые установки Honeywell. Компания получила сертификат Росавиации на проведение этих работ в 2024 году. В рамках расширения она готовится освоить ремонт 16 новых типов авиазапчастей: газотермическое нанесение покрытий, вакуумную термообработку, дробеструйное упрочнение и другие высокотехнологичные процессы.