китай

China Vanke Co., Ltd. — один из крупнейших операторов жилой недвижимости Китая, входит в число 25-и крупнейших компаний страны и в число 500 крупнейших компаний мира.
Longfor Group Holdings Limited — инвестиционная холдинговая компания, один из крупнейших частных операторов недвижимости Китая, входит в число пятидесяти крупнейших компаний страны.
China Jinmao Holdings Group Limited оператор офисной и торговой недвижимости, а также потребительских финансовых услуг. Базируется в Гонконге.
Shui On Land Ltd (Шуй Он) — девелоперский и инвестиционный холдинг. Компания занимается девелопментом, инвестициями в недвижимость и строительным бизнесом. В портфель компании входят жилые, офисные, торговые, развлекательные и культурные объекты.

По словам консультанта компании WhatWood Игоря Новоселова, в 2023 г. экспорт фанеры из России сократится на 25% год к году и составит около 1,5 млн куб. м. Такой же прогноз по ожидаемому объему поставок за рубеж приводит директор практики ЛПК Strategy Partners Валентин Гаврилов. Но, согласно его подсчетам, снижение к 2022 г. составит около 30%.

При этом в досанкционном 2021 году, по данным ФТС, из России было экспортировано 3,04 млн т фанеры. Исходя из этих данных, темпы снижения экспорта постепенно замедляются – в 2022 г. экспорт просел на треть по сравнению с 2021 г. до 2 млн куб. м.

Задержка отчасти могла возникнуть из-за продолжающихся обсуждений финансовых вопросов, которые могут быть связаны, в том числе, с волатильностью цен на нефть и газ. Тем не менее мы ждем официальных комментариев сторон на этот счет и рассматриваем газопровод «Сила Сибири-2» как важный экспортный проект для «Газпрома».

Что-то почти невероятное. В предварительном списке номинантов на премию «Всемирный автомобиль года» чуть ли не треть – китайские модели  В основном, электрокары. Есть и гибриды. Слом устоев? Новая тенденция?  Все-таки это не Россия с полностью монополизированным рынком, а весь мир… С огромным выбором новых машин из Европы, США, Японии и Кореи… Конечно, многие не доберутся даже до полуфинала. Но тем не менее, у китайцев есть реальные шансы на победу. Еще пять лет назад такое невозможно было и представить!

Хотя несмотря на награду (если такое случится) вряд ли средней американец или европеец побежит покупать китайский автомобиль. Но сознание потребителя и экспертов все же меняется. Таких перемен нельзя не признать.

Индийская газета The Economic Times (ET) со ссылкой на источники сообщила, что реализация совместных проектов России и Китая по освоению ресурсов на Дальнем Востоке и в Арктике замедлилась из-за споров сторон. Переговоры о строительстве газопровода «Сила Сибири-2», по информации издания, тормозят обсуждения финансовой части соглашений.

Китай, как пишет ET, хочет, чтобы Россия взяла на себя все расходы по строительству «Силы Сибири-2».

www.kommersant.ru/doc/6378758

Кризис недвижимости — одно из основных препятствий для роста ВВП КНР. Низкая инфляция вызывает опасения у аналитиков. Дальше The Economist пишет про то, что Иран является одним из главных бенефициаров заварушки на ближнем востоке. Главный вопрос, волнующий весь российский рынок — сможет ли ограничение предложения нефти побороть снижение спроса из-за замедления мировой экономики? Именно от этого зависит цена рублебочки, курс доллара и практически любой акции в вашем портфеле. При завышении цены не рыночным путем мы все больше убиваете спрос в будущем, заставляю переориентироваться бизнес.

Рубрика #выжимки

Самое важное из исследования 'The World Ahead 2024' от The Economist. Часть 2

Весной 2024 года премьер-министр Китая Ли Цян и его коллеги столкнутся с неловкой дилеммой. Им придется выбирать между возрождением морального духа предпринимателей или сохранением доверия к правящей коммунистической партии. Их выбор станет известен в марте в Пекине, когда г-н Ли зачитает свой первый отчет о работе правительства перед законодательным собранием Китая. Отчет будет полон партийных штампов, но в нем также будет указана важная цифра: официальная цель экономического роста Китая на 2024 год.