да никаких секретов нет. просто проведите на графике какие бы сделки были красивыми… и поизучайте моменты которые к ним привели. Все.

Владимир Фокс, А вот мои не привели:)) Я лил только первые полтора года, потам пошёл к одному хорошему мальчугану на курс и он вправил Серёже мозг. Вернее… я сделал это сам себе, просто Кирилл показал КАК это делать. Он показал как вырабатывается дисциплина и рассказал как ждут сигналов. А все остальные мысли в своей голове я просто провожу через это знание. Когда следую рынку — прибыль, когда решаю спорить, ВСЕГДА убыток:)

Andrey, нет. Думал также до 42 лет, специальность — кибернетика. Ноль языков было. Но в 42 года взялся за языки. Язык — это тупая зубрежка по чуть-чуть, но каждый день. Здесь мне помог циклический вид спорта (физкультуры), скандинавская ходьба. Ходишь — слушаешь — повторяешь.

1. Турник + гири. Тренируюсь по системе Руслана Дудника, в интернете есть его сайт. Результаты (мне 47 лет) — подтягиваюсь чисто без читинга 15 раз, отжимаюсь 70, присед за 100.
2. Скандинавская ходьба. Живу за городом, в коттедже. Можно добавить прыжковую иммитацию — обалденная вещь.
3. Шагомер в кармане — дневная норма 15 тыс. шагов.
_________________________________________
Изучение языков. Метод Ассимиль или Пимслер (есть в Интернете). Обалденное знание бытового иноязыка в странах, где планирую отдыхать. Уходит год на изучение, потом — кайфуешь на отдыхе.
В активе — арабский (египетское произношение), иврит, английский, турецкий.
Приступил к китайскому, летом в Китай едем с семьей.

sigo> Мне почему-то кажется что ставить версию 7.* поверх 6.* путём лучше именно так, ведь изменение не внутри версии…

Извините, но вы ошибаетесь.
Терминал QUIK отлично обновляется простым переписыванием обновлений поверх имеющейся у вас версии. Но только вверх! Т.е. поверх новой версии накатиьт файлы от старой — не заработает.
А обновить старую версию на новую — всё отлично, с сохранением настроек и т.д.
Главное не забыть сделать бэкап на случай, если в новой версии окажется какой-то глюк, который будет существенно мешать вам в работе. Тогда откатиться на старую версию (заменив уже все файлы из бэкапа) и дождаться новой версии с исправлением проблемного для вас глюка.
Вот и всё.

QUIK тем и хорош, что ничего устанавливать (инсталлировать) — не требуется. Просто копируете файлы — и работаете.

Олег Б., Настройки => Основные=> Программы снять галку «Обновлять версии программы»

У вас в торговом терминале должны быть логи транзакций на  заявки. Тоесть поручения. Если вы не подавали заявок со своего терминала, то таких транзакций там не будет. А то всякое бывает, может у вас кот на клаву сел, а «вы не видели ничего».
Если вы не подавали поручения то тогда другой разговор.

Тоесть русским языком. Чтобы выставить заявку должно быть поручение с вашей «подписью»

Свой Мужик, есть аккаунт в госуслугах? Можно через него войти. 

Самокритичный трейдер, Да у меня тут каждый день ералаш))… вот недавно за мной корова галопом по сугробам летела… Куча навоза выше меня в 2 раза)))Ну и иду к цели… я торговал в "-" и переехал в деревню для перевоспитания… можешь предыдущие посты глянуть))

Вообще есть самолеты все ок — можем строить — токо вопрос не в этом вопрос к экономике полетов.

К примеру самолет в воздухе летает 5000 часов в год 20 лет то есть 100 тыс часов налета.
бонг 777 например стоит 400 млн долл. и перевозит 300 пасажиров (по факту больше но загрузка 100% не бывает в среднем) в итоге получаем 30 млн. пасажирочасов налета. Конечно самолет больше 20 лет летать будет. Но то что больше амортизация это скажем пусть на ремонт будет. то есть 30 лет полетов и еще пол стоимости самолета за обслуж отдаш.  
В итоге получаем что 30 млн пасажирочасов равно 400 млн. долл. в итоге 1 час полета на пасажира грубо стоит 13-14 долл. по амартизаци на смолет. И вот этот показатель дат коммерческий расчет.
второй важный показатлеь это расход топлива на 1 пасажира на 100 км.  он у лучших моделей (больше самолеты) доходит аж до 3 литра на 100 км — а обычно 4-5 
в итоге имеем коммерч сбестоимсть для самолетов которую считают при покупке. 
если самолет будет иметь на пасажира 14 долл. на 1 час полета 3,5 литра на 100 км полета как у боинг 777 то эт гуд.

из этих факторов скалдывает рентабельность и окупаемость самолета. и наши тушки ушли в свое время — потому что ресурс был не таким сильным — хоть и дешовые но на пасажирочас был больше под 20 а по топливу 5-6 на 100 км пасажир. — вот и себестоимость полета другая. 

Наши всегда — опускают эти момнты когда говорят о наших самолетах. Но для коммерческого использования они наиважнейшие.

Причина — мы отставем в движках — там у них уже вовсю двухконтурные — а мы токо их ставить начинаем 

И что еще важно на етой машине будет стоять движок не наш https://ru.wikipedia.org/wiki/Pratt_%26_Whitney_PW1000G а вот этот. 

а в самолете главное это движек и планер — по движку мы отстали и покупаем в итоге.

По планеру мы были не хуже всегда — и сделать могли и раньше — но движки не позволяли — а тут сдались и поставили ихниее двигуны — гдеж тут победа. И причем мы сделали самолет который новый — но он токо догнал те что у них уже летают давно.

А они в это время вводят композиты вовсю и их новые будут на композитах а знач самолеты более легкие будут у них — а знач по топливу меньше расход и опять коммерчески они будут обходить. А мы чего а мы создали то что у них 20 лет назад летали ито на их двигунах 

Плюсую, в целом все дерзко но ужасающе верно. Только два момента:
— формулы точно знать не надо — их умеют и считают платформы и более современная формула шведская а не блек-шоллс, то что они считают выдается как теор. значение опциона, оно обычно около реального но бывает что на десятки процентов может отличаться, главное уметь пользоваться графическим анализатором (улыбки и все такое) и знать точки безубыточности, влияние времени изменений в волатильности, и понимать прицип формирования цены на даже житейском уровне
— второе это то, что прибыльные возможности есть но это конечно не конструкции сами по себе — там все сбалансировано и арбитражеры не дадут там что-то заработать, прибыльность зашита в самом рынке и том, что ожидаемая волатильность регулярно переоценена.

Я лично считаю, что единственно толковыми конструкциями помимо покупки кола и пута являются спреды, железный кондор и железная бабочка, потому что держать голые продажи с неограниченным риском мне не позволяет религия и чрезмерное блокирование капитала в качестве ГО

Отмечу по поводу опционов сильно в деньгах — смысла реально в них мало, особенно видимо в российских реалиях, в американских смысл найти можно для очень дорогих акций вроде Гугла, Амазона, Прайслайна стоимостью 600-1200 долларов за штуку. Покупка-продажа таких акций затребует огромного количества ГО, взяв опцион глубоко в деньгах с дельтой около единицы можно по сути купить или продать акцию с меньшим ГО. Другого применения с большего нет, особенно учитывая, что коммиссия за экспирацию в деньгах составляет раз в десять больше чем коммиссия за закрытие опциона о рынок.

Я в 2008-м так и сделал, только тогда, 28.12.2008.,  золото уже в космосе было я на платину открывал и норм срубил, в зверь банке.

NikNik, новичкам вообще противопоказано ставить короткий стоп и переносить позу через ночь.Это если вы в хорошем + и стоп стоит в бу+ можно попробовать, но если вы торгуете на 5м лучше не переносить, попадете на Геп и хана вашему депо!  

Перед началом торгов поменяй цену продажи.  До начала торгов заявку выставить нельзя а вот стоп заявку можно. 
Только в понедельник цена открытия будет не выше 33,60.
Так что стоп ваш точно не сработает.

Покупать физическое золото в России это утопие! Если хотите иметь физическое золото и на большую сумму то лучший вариант рынок Азии. Лучше и надежней Китай. Открываете счет в китайском банке или в любом другом азиатском банке и покупаете физическое золото по рыночной цене + комисс. Эти слитки лежат у вас на счету, а именно в хранилище этого банка. И вы можете просто придти и забрать эти слитки. Расходы: для открытия счета обязательно личное присутствие и доказательства вашего благосостояние. Возможно потребуют доказательства из налоговой и других служб.

Пониженное гарантийное обеспечение — услуга, позволяющая клиентам АЛОР БРОКЕР на срочном рынке в течение основной и вечерней торговой сессии уменьшить требование к размеру гарантийного обеспечения до двух раз от требуемого биржей. Для использования услуги остаток денежных средств на счете должен составлять не менее 100 000 рублей.

1 — найдите эту историю вообще где либо.
2 — переформатируйте ее в читаемый метатрейдером формат
3 — импортируйте в МТ4 этот файл
4 — откройте график в АВТОНОМНОМ режиме 
5 — радуйтесь жизни ;))

Грех, 1 — обьемы тут сильно не учитываем смотрим по истории развороты цены, обьем важно на 5 мин и часовике, на дневке это играет значение, но не столь сильное и надо учитывать как Вы сказали что это новый контракт.
2 — тут нужно определять воздушные уровни, то есть уровни которых раньше не было. Смотреть где идет удержание цены покупателем или продавцом и еще есть маленькая хитрость, если это ГАЗ или СБЕР смотрим на акцию, где там важные уровни и переносим их на фьючерсный контракт.

zhanbek, стоп за уровень всегда, но не более 35п по сберу, по газу 45, РТС не больше 370п, а так стоп нужно к чему то привязать.