Народный банк Китая (Центробанк) снизил ставку по кредитам на один год для первоклассных заемщиков (LPR, loan prime rate), в ближайший месяц она составит 3,1% (ранее этот показатель составлял 3,35%).

Как уточняется на сайте финансового регулятора, для займов на пять лет ставка также снижена — до уровня 3,6% (ранее — 3,85%). Снижение LPR, корректируемой в 20-х числах каждого месяца, приводит к уменьшению стоимости кредитов для компаний и потребителей. Используя этот инструмент, власти способны повлиять на активность субъектов рынка и стимулировать развитие национальной экономики.

LPR влияет на уровень выплат по выданным и новым кредитам. В 2023 году понижение годовой ставки происходило дважды: первый раз в июне (до 3,55%), второй — в августе (до 3,45%), а в 2024 году — только один раз, в июле (до 3,35%).

Процент по долговым обязательствам на пять лет определяет в том числе стоимость ипотечного кредитования. В 2023 году он изменился один раз, опустившись в июне на 0,1 процентного пункта (до 4,2%), а в текущем году — дважды: в феврале (до 3,95%) и июле (до 3,85%).

В январе-сентябре 2024 года темпы роста китайской экономики достигли 4,8%, согласно данным Государственного статистического управления (ГСУ) КНР. За три квартала ВВП Китая составил 94,97 трлн юаней (приблизительно $13,32 трлн).

Аграрный сектор продемонстрировал рост на 3,4%, достигнув 5,77 трлн юаней ($810 млрд), тогда как промышленность увеличилась на 5,4% и составила 36,13 трлн юаней ($5,07 трлн). Сфера услуг выросла на 4,7%, составив 53,07 трлн юаней ($7,44 трлн).

Динамика ВВП в третьем квартале составила 4,6%, что на 0,1 процентного пункта ниже, чем во втором квартале. В условиях нестабильности на международных рынках китайские власти активно внедряют меры по стимулированию внутреннего потребления и снижению финансовых рисков, что подтверждает их позицию как ведущей мировой экономики с вкладом в глобальный ВВП около 30%.

В 2024 году российские нефтекомпании увеличили поставки нефти по Северному морскому пути (СМП) в Китай на 30%, до 1,9 млн тонн, согласно данным консультационного центра «Гекон». Основные отгрузки осуществлялись через порты Мурманска, в то время как объемы поставок через балтийские порты сократились наполовину после инициирования расширения инфраструктуры «Росатомом». Увеличение поставок также связано с необходимостью ремонта флота в Китае, но эксперты не ожидают значительного роста отгрузок из-за слабого спроса на нефть в Китае.

Поставки нефти из арктических месторождений, таких как Приразломное и Новопортовское, составили около 150 тыс. тонн. На отгрузки из Мурманска приходится более 70% всего объема нефти, перевезенного по СМП в Китай. В этом году нефтекомпании сократили объемы отгрузок через балтийские порты на 47%, до 320 тыс. тонн, отдав предпочтение более короткому логистическому маршруту.

С начала октября танкер NS Arctic вышел из Мурманска с грузом около 100 тыс. тонн нефти, ожидая разгрузку в Китае в ноябре. Прогнозируется, что объем поставок в этом году может превысить 2 млн тонн, хотя это всего лишь 0,04% от общего объема добычи нефти в России.

По прогнозу аналитиков Центра экономического прогнозирования Газпромбанка, экспорт российского трубопроводного и сжиженного природного газа (СПГ) в Китай в 2030 году может достичь 85 млрд куб. м, что в 2,7 раза превышает объемы поставок за 2023 год. Основные факторы роста включают запуск «дальневосточного маршрута», своповые операции с Казахстаном и Узбекистаном, а также увеличение отгрузок СПГ.

Трубопровод «дальневосточный маршрут» планируется запустить в 2027 году и сможет прокачивать до 10 млрд куб. м газа ежегодно. В текущем году экспорт через газопровод «Сила Сибири» ожидается на уровне более 30 млрд куб. м, с выходом на проектную мощность 38 млрд куб. м в 2025 году. Однако запуск газопровода «Сила Сибири – 2» до 2030 года маловероятен.

Своповые операции с Казахстаном и Узбекистаном могут начаться в 2025-2026 годах, при этом объем этих поставок к 2030 году может составить около 9-10 млрд куб. м. Ожидается, что объем поставок СПГ в Китай вырастет до 28 млрд куб. м, что в 2,5 раза больше, чем в 2023 году, благодаря проекту «Арктик СПГ – 2».

В третьем квартале 2024 года спрос на автомобильные перевозки из Китая в Россию увеличился в 3,5 раза по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 56% по сравнению со вторым кварталом. Одновременно фиксируется резкий рост перевозок через Казахстан, связанный с реэкспортом китайских товаров. Логисты объясняют это нехваткой железнодорожных мощностей, увеличением утильсбора и предновогодним ажиотажем.

ATI.SU также зафиксировал рост числа заявок на перевозки из Казахстана — в несколько раз год к году. Проблемы с железной дорогой и платежами вынуждают импортеров выбирать автоперевозки, которые раньше считались нерентабельными. В преддверии повышения утильсбора и на фоне сложностей с железной дорогой, крупные логистические компании, такие как FM Logistic и «Деловые линии», отмечают удвоение числа заявок на автоперевозки с июня.

Ситуация осложняется недостатком фитинговых платформ, что делает сроки доставки по железной дороге непредсказуемыми — ожидание может достигать 30 дней и более. По прогнозам экспертов, спрос на автоперевозки останется высоким в четвертом квартале, особенно для срочных грузов.

Китай начал масштабные учения «Совместный меч-2024B» в Тайваньском проливе, направив сухопутные войска, ВМС, ВВС и ракетные войска для блокировки ключевых портов. Учения охватывают север, юг и восток острова. По заявлению Ли Си, представителя Восточной зоны боевого командования армии Китая, китайские войска проведут маневры по блокированию и взятию под контроль портов, а также нанесению ударов по морским и наземным целям.

Тайвань считает эти учения провокацией. Источники на острове утверждают, что Китай практикует блокаду северных и южных портов Тайваня, а также международных морских путей. Тайвань управляется собственной администрацией с 1949 года, однако Китай рассматривает остров как часть своей территории.

Учения служат, по словам Ли Си, «суровым предупреждением сепаратистам, стремящимся к независимости Тайваня». В то же время Тайбэй заявил, что такие действия подрывают стабильность в регионе и представляют угрозу международным маршрутам.

Министр энергетики России Сергей Цивилев заявил о необходимости разработки единой энергетической стратегии для стран БРИКС в рамках форума «Российская энергетическая неделя» (РЭН-2024). Он подчеркнул, что страны объединения занимают ключевые позиции в мировой энергетике, контролируя три четверти производства угля и около 40% в добыче и потреблении газа. После расширения БРИКС выросла и его роль на нефтяном рынке, на который приходится более 40% мировой добычи нефти.

В последние годы Россия успешно переориентировала свои поставки энергоресурсов из недружественных стран на альтернативные рынки, особенно в страны Азии. Доля Азиатско-Тихоокеанского региона в экспорте российских энергетических ресурсов возросла в 1,5 раза, составив 60% в 2023 году. На Китай и Индию теперь приходится от 80% до 90% всего экспорта российской нефти.

Китай стал крупнейшим импортером российской нефти, а Индия увеличила закупки до 90 млн тонн в 2023 году. Также значительно возросли поставки газа и угля в Китай. В 2024-2025 годах ожидается дальнейший рост экспорта трубопроводного газа в Китай, что создаст новые возможности для сотрудничества.

По данным Bloomberg, морские поставки нефти из России в последние четыре недели выросли до 3,32 млн баррелей в день, что на 60 тыс. баррелей больше по сравнению с предыдущими периодами и является самым высоким уровнем с июля, когда этот показатель составил 3,3 млн баррелей в сутки.

Тем не менее, недельный объем поставок за период с 30 сентября по 6 октября снизился на 370 тыс. баррелей до 3,37 млн баррелей в день. В сентябре объем переработки нефти в России значительно сократился из-за плановых технических работ на нефтеперерабатывающих заводах, что также сказалось на поставках в начале октября.

В течение последней недели было загружено 23,58 млн баррелей российской нефти на 31 танкере, что ниже 26,17 млн баррелей на 35 судах на предыдущей неделе. Основные покупатели российской нефти — Индия и Китай, при этом объемы поставок в Индию составили 1,49 млн баррелей в день, а в Китай — 1,31 млн баррелей в день. Ожидается пересмотр данных по поставкам, так как некоторые суда не указывают конечные пункты назначения.

Рост цен на акции китайских компаний, наблюдавшийся после недельного перерыва, замедлился на фоне неопределенности в отношении дальнейших стимулирующих мер со стороны правительства. Индекс китайских акций, котирующихся в Гонконге, упал почти на 11%, в то время как базовый индекс CSI 300 в начале торгов увеличился на 5,1% после значительного первоначального роста.

Трейдеры выразили сомнения в готовности Пекина к дополнительным мерам поддержки экономики, что подтвердили представители Национальной комиссии по развитию и реформам (NDRC) на пресс-брифинге, воздержавшиеся от конкретных обещаний. Рынок акций A-share, несмотря на недавний оптимизм, столкнулся с критикой за возможное переоснащение и высокую оценку акций.

Оборот торгов в Шанхае и Шэньчжэне достиг рекордных 2,6 триллиона юаней (368 миллиардов долларов), однако наблюдатели из Morgan Stanley предупредили о рисках перегрева рынка и неопределенности по поводу реализации ранее объявленных мер стимулирования.

Аналитики подчеркивают, что дальнейший рост фондового рынка в Китае зависит от действий правительства в ближайшие недели, особенно после заявлений Политбюро и Госсовета. В то же время, на фондовом рынке наблюдается сдвиг фокуса на материковые акции A-share в результате ожиданий стимулирования внутренней ликвидности.

Согласно прогнозам Rapaport, экспорт алмазов из России в 2024 году сократится на 17%, до $3,19 млрд. В 2023 году Россия экспортировала 32,4 млн карат алмазов на сумму $3,7 млрд, что на 12% меньше, чем в предыдущем году. Влияние на рынок оказывают снижение спроса в Китае и конкуренция с синтетическими камнями, предлагающими большую маржу ювелирам.

Мировое производство алмазов также сокращается — прогнозируется падение на 34%, до $10,68 млрд. Botswana и De Beers, ключевые игроки, сократят экспорт на 46% и 50% соответственно. В Индии экспорт бриллиантов упадет на 49%, до $7,26 млрд.

По мнению аналитиков, спад на рынке алмазов продолжается два года, несмотря на недавнюю стабилизацию цен. В АЛРОСА считают, что рост цен на алмазы возможен из-за структурного дефицита на рынке. Спрос на ювелирные изделия превысил доковидные уровни, но рынку еще предстоит преодолеть накопленные запасы.

В компании ожидают постепенное восстановление цен, однако назвать это разворотом тренда пока сложно.