бам

Продолжаю рассказ о путешествии по Дальнему Востоку России от Якутска до Иркутска.

Напомню, что в начале путешествия я прилетел в Якутск. Затем двигался железными дорогами. Проехав по Амуро-Якутской железной дороге и сделав остановку в городе Нерюнгри, поехал дальше по Малому БАМу.

Что это за дорога?

Все слышали о БАМе, по которому мне еще не приходилось ездить, и о Транссибе, большую часть которого в разные годы я проехал. А что такое Малый БАМ? 

Это железнодорожная смычка между этими двумя гигантскими магистралями, проложенная из Амурской области в Якутию.  

Открываем карту:

( Читать дальше )

Наблюдательный совет ВЭБ.РФ одобрил участие госкорпорации в финансировании строительства четырех инфраструктурных объектов Восточного полигона, реализуемых в рамках III этапа модернизации БАМа и Транссиба. Об этом сообщила пресс-служба госкорпорации.

Согласно решению, ВЭБ предоставит до 500 млрд руб. в виде синдицированных кредитов, а также окажет гарантийную поддержку до 145 млрд руб. Общий объем привлеченного синдицированного финансирования с участием коммерческих банков превысит 1 трлн руб., отметил глава ВЭБа Игорь Шувалов.

Проекты включают строительство вторых Северомуйского, Кодарского и Кузнецовского тоннелей, а также нового железнодорожного моста через Амур в Комсомольске-на-Амуре. Подрядчиком выступает ГК «Бамтоннельстрой-Мост». Завершение объектов намечено на 2030–2032 годы.

Между тем, сроки реализации III этапа Восточного полигона отодвигаются минимум на год-два, сообщил замглавы РЖД Андрей Макаров. Из-за сокращения лимитов инвестпрограммы подрядчики по ряду направлений уже завершили работы, а переход объектов в постоянную эксплуатацию потребует дополнительного времени.

( Читать дальше )

Инвестпрограмма ОАО РЖД на 2025 год может сократиться на 36,7% относительно уровня 2024 года, до 834 млрд руб., следует из проекта финплана и инвестпрограммы, подготовленных к заседанию правительства 28 ноября (“Ъ” видел документ). В ОАО РЖД ранее оценивали, что для поддержания инвестиций по всем направлениям на 2025 год необходимы 1,3 трлн руб.

Инвестиции в развитие БАМа и Транссиба запланированы на уровне 75 млрд руб. Это почти в пять раз меньше, чем в этом году (360 млрд руб.).

Ставка, по которой привлекаются инвестиции для долгосрочных проектов, становится невыгодной. Собеседник “Ъ” в банковском сообществе добавляет, что на рынке наблюдается дефицит ликвидности, а на рынке облигаций нет новых размещений сроком более трех лет.

Глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров двумя из трех ключевых проблем ОАО РЖД называет большой и растущий долг, а также нехватку персонала.

www.kommersant.ru/doc/7326486

На Вернинской золотоизвлекательной фабрике получили первое золото из руды Сухого Лога. Для компании «Полюс», которая командует всем этим добром, это огромный шаг вперёд по той простой причине, что Сухой Лог давно стал именем нарицательным — крупнейшее месторождение золота в мире, но бесконечная череда проблем, связанных с его извлечением, постоянно откладывала добычу. Спустя шесть десятков лет после открытия рудника первый драгметалл, наконец-то, получен. 



О Сухом Логе узнали в СССР в 1961г., так что геологи, поучаствовавшие в том открытии, первый слиток со своего блестящего выезда в глухую тайгу уже вряд ли увидят. С месторождением в принципе всё складывалось не очень гладко — разведку там начали спустя десять лет, в разгар брежневского правления пришли к выводу, что запасы золота здесь превышают тысячу тонн. Ради такой горы золото можно, конечно, и горы передвигать. Но уж больно низкое содержание драгметалла демонстрировала руда. Добычу не спешили активизировать.

В 1985г. стартовали вскрышные работы на карьере. Всё шло не шибко быстро по причине сильной удалённости от цивилизации. До ближайшего городка почти полтораста километров, так что работ предстояло выше крыши — и мосты строить, и дорогу, чтобы до БАМа дотянуться, электричество опять-таки тянуть. Комаров там кормить легко, из земли полезное добывать — сложнее будет.

( Читать дальше )

На всем протяжении БАМа предстоит проложить сплошные вторые пути, также нужно «электрифицировать эту магистраль», заявил Владимир Путин. Сегодня Россия реализует проект, который по масштабу больше самого крупного инфраструктурного инвестиционного проекта СССР, реализованного всеми республиками, отметил Путин.

В ближайшие 8 лет на восточном полигоне нужно уложить 3 100 км железнодорожного полотна. Столько же было уложено в рамках первого и второго этапа расширения БАМа и Транссиба вместе, отметил глава государства.

t.me/rbc_news/102616



Добавьте пожалуйста посту до 15 плюсов, если он достоин первой страницы.
На этот блог лучше подписаться.

Перегон Муртыгит — Мохортов Байкало-Амурской магистрали (БАМ) в Амурской области начал принимать поезда без ограничения движения после запуска в работу второго пути. Новые двухпутные участки повысят пропускную способность Малого БАМа с 25 до 51 пар поездов в сутки.

«Участок Муртыгит — Мохортов был самым лимитирующим на линии Тында — Бамовская. Один путь сдерживал возрастающий поток поездов, составы ожидали своей очереди на отправление на станции Муртыгит и разъезде Мохортов. С открытием второго пути поезда пошли без барьеров», — сообщили в «Нацпроектстрое», занимающемся модернизацией участка. 

Чтобы расширить этот участок БАМа, пришлось построить 14 мостов, проложить пять водопропускных труб, установить более 60 металлических опор под высоковольтные линии, смонтировать модули пунктов обогрева и смонтировать новую цифровую систему регулирования движения. Всего в ходе строительства уложили более 21 км путей и 9 стрелочных переводов.

В РЖД отметили, что по завершении строительства в местную реку запустят осетра и сазана, и высадят около 7 тыс. саженцев лиственницы. 

( Читать дальше )

Сегодня в выпуске:

— Доходы нашего бюджета. Нефтегазовые и ненефтегазовые.
— Отжим банка по-американски
— У промышленности Германии очередной приступ
— В США чипы из китайских стиралок



Доброе утро, всем привет!

Милых дам от души с праздником весны! Ура!

Несколько цифр. Ну не получается пока в клочья. Ну что нам поделать?

( Читать дальше )

В России завершен стратегически значимый проект: «Россети» реализовали первый этап электроснабжения Восточного полигона — БАМа и Транссиба. Объем инвестиций превысил 160 млрд рублей. Новая электросетевая инфраструктура нужна не только железной дороге, она станет стимулом для развития сразу восьми регионов Сибири и Дальнего Востока. Также это мощный драйвер для роста ориентированной на экспорт промышленности, отмечают эксперты.

Часть большего

О выполнении работ глава ПАО «Россети» Андрей Рюмин доложил президенту РФ Владимиру Путину на совещании о развитии транспортной отрасли 7 февраля.

— Все электросетевые объекты первого этапа электроснабжения Восточного полигона поставлены под напряжение. Уже сейчас мы обеспечили около 200 МВт дополнительной мощности для БАМа и Транссиба, — сообщил Андрей Рюмин.

Вице-премьер Александр Новак в ходе совещания отметил, что необходимые работы идут в рамках нацпроекта — Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры.

( Читать дальше )

Россети – Объем инвестпрограммы по итогу 2023 года может составить 540 млрд руб.

В среду (15 ноября) в ходе совещания по подготовке к осенне-зимнему периоду (ОЗП) 2023–2024 гг. гендиректор Россетей Андрей Рюмин сообщил, что инвестпрограмма компании по итогам 2023 года может составить 540 млрд руб. В 2022 году объем инвестиций Россетей вырос до рекордных 435 млрд руб., а по итогу 2023–2024 гг. суммарно может превысить 1 трлн руб.

Из презентации главы госхолдинга следует, что среди ключевых инвестпроектов компании, в частности энергоснабжение объектов БАМа и Транссиба, техническое перевооружение и реконструкция объектов в ЦФО, строительство и реконструкция электросетевых объектов в СЗФО, реконструкция центров питания 110 кВт в Сочинском энергорайоне, техприсоединение промышленных объектов в Сибири и на Дальнем Востоке.

Отметим, что объем инвестпрограммы за 2023 год может оказаться на уровне EBITDA группы за тот же период, а значит, вероятно, не стоит рассчитывать на выплату дивидендов по итогу 2023 года.

«Ренессанс Капитал»

Всего ФСК-Россети планируют инвестиции в RUB 1 трлн за 2023-24 гг. По словам генерального директора, в текущем году инвестпрограмма составит RUB 540 млрд (скорее всего, с НДС). Компания реализует множество крупных инвестпроектов, в том числе на Дальнем Востоке (электрофикация БАМ и Транссиба).

Анализ: Инвестиции в сетях в текущем виде практически не окупаются. В генерации есть ДПМ (договора на поставку мощности), которые позволяют получать доходность на инвестиции. Без них инвестиции фактически разрушают акционерную стоимостью. С отрицательным свободным денежным потоком вероятность возобновления выплат дивидендов в 2023 г минимальная (даже с учетом прибыли).

Инвестиции в этом году составят рекордные RUB 540 млрд — существенная нагрузка на компанию. В условиях отсутствия механизмов окупаемости ФСК-Россети отказываются от дивидендов и направляют всю прибыль на капзатраты. Наша рекомендация — «Продавать».

Булгаков Дмитрий
«БКС Мир инвестиций»