Флот

У нас есть не только заводы по выращиванию мальков, но и собственный флот, который является важнейшей частью аквакультурного выращивания рыбы. Расскажем подробнее, из чего он состоит:

3 живорыбных судна суммарной мощностью до 290 тонн товарной рыбы. Да, мы катаем наших рыбок на пароходах! Поздней весной и ранней осенью живорыбные суда перевозят мальков для зарыбления их в садки. После того, как рыбу вырастили и выловили, эти же суда везут ее на рыбоперерабатывающий завод на берегу.

10 барж-кормораздатчиков. Инарктика оперирует 10 садковыми комплексами в Баренцевом море для выращивания атлантического лосося и морской форели. На каждом из них есть своя баржа, с которой рыбный корм по трубам под давлением воздуха подается в садки. На баржах живут и работают рыбоводы, которые управляют садковыми комплексами.

1 судно для транспортировки рыбного корма. Ведь запасы корма на баржах надо регулярно пополнять.

11 катамаранов для установки оборудования и обслуживания садковых комплексов. Здесь нужны именно катамараны, обладающие высокой устойчивостью даже в плохую погоду.

( Читать дальше )

Совкомфлот – рсбу/ мсфо руб = мсфо $
Современный коммерческий флот/ ПAO “Sovcomflot”
2 374 993 901 обыкновенных акций
www.sovcomflot.ru/investors/shares/ShareCapital/
Капитализация на 07.03.2025г: 217,597 млрд руб = Р/Е 5,8 (мсфо 2024)

Общий долг 31.12.2022г: 51,909 млрд р/мсфо _______млрд р = $1,756 млрд
Общий долг 31.12.2023г: 85,134 млрд р/мсфо 178,623 млрд р = $1,992 млрд
Общий долг 31.12.2024г: 76,983 млрд р/мсфо 168,680 млрд р = $1,656 млрд

Выручка 2022г: 14,978 млрд руб/ мсфо $1,889 млрд
Выручка 1 кв 2023г: 24,85 млн руб/ мсфо _____ млрд руб = $626,93 млн
Выручка 6 мес 2023г: 897,44 млн руб/ мсфо 93,252 млрд руб = $1,215 млрд
Выручка 9 мес 2023г: 10,924 млрд руб/ мсфо ______млрд руб = $1,758 млрд
Выручка 2023г: 35,228 млрд руб/ мсфо 196,175 млрд руб = $2,317 млрд
Выручка 1 кв 2024г: 28,42 млн руб/ мсфо ______ млрд руб = $545,77 млн
Выручка 6 мес 2024г: 3,698 млрд руб/ мсфо 92,428 млрд руб = $1,019 млрд
Выручка 9 мес 2024г: 3,728 млрд руб/ мсфо ______млрд руб = $1,473 млрд
Выручка 2024г: 22,563 млрд руб/ мсфо 172,450 млрд руб = $1,870 млрд

( Читать дальше )

Прогноз акций Совкомфлот (FLOT) и перспективы морской транспортировки углеводородов в 2025 году

Фундаментальный анализ акций Совкомфлот (FLOT)

Совкомфлот — ведущая российская судоходная компания с глобальной значимостью, специализирующаяся на транспортировке сжиженного газа (СПГ), нефти и нефтепродуктов, а также на обеспечении морских проектов по добыче углеводородов.

( Читать дальше )

Согласно данным отслеживания судов, три танкера, перевозящие более 2 миллионов баррелей российской нефти, находятся в водах у восточного побережья Китая после того, как в пятницу США ввели против них санкции.

Судно «Хуэйхай Пасифик» должно было прибыть в Дунцзякоу в провинции Шаньдун 15 января после погрузки почти 770 000 баррелей сырой нефти ESPO в российском тихоокеанском порту Козьмино в начале месяца, согласно данным аналитической компании Kpler. Однако в выходные оно изменило курс и теперь стоит у берега, загруженное нефтью.




Судно «Мермар» вышло из Козьмино 5 января с грузом более 755 000 баррелей ESPO и должно было зайти в порт Яньтай на этой неделе, но сейчас оно ожидает у побережья, согласно данным Kpler. Судно «Олия» вышло из российского порта 7 января с грузом почти 709 000 баррелей этого сорта и также направлялось в Яньтай, но сейчас находится в Жёлтом море.

www.bloomberg.com/news/articles/2025-01-13/sanctioned-tankers-carrying-russia-oil-now-idling-off-china

🆕 Друзья, сегодня в мире разворачивается одна из самых масштабных экономических игр, в которой ставки невероятно высоки. Если вы думали, что санкции — это просто политические декларации, то готовьтесь к сюжету, достойному триллера. США и их союзники из G7 прямо сейчас нанесли новый удар по сердцу российской экономики — нефтяному сектору. Но как и почему это происходит? И самое главное, что за этим стоит? Давайте разбираться.

🎯 Кто под прицелом?

🥸 Представьте себе, как санкционные молоты обрушиваются на таких гигантов, как Газпром нефть, Сургутнефтегаз и Совкомфлот. Эти компании — не просто корпорации, это настоящие экономические опоры страны. Но сегодня они оказались в центре самого жёсткого санкционного давления за последние годы.

🔥 Теперь добавьте к этому более 180 судов, которые названы частью «теневого флота». Это те самые суда, которые часто участвуют в перевозках нефти в обход санкций, оперируя на грани легальности. Среди них — танкеры, перевозящие не только российскую нефть, но и санкционную иранскую.

( Читать дальше )

Панама аннулирует регистрацию шести судов, плавающих под её флагом, которые на прошлой неделе попали под санкции Великобритании. Это стало поддержкой для западных стран, которые ввели санкции против экспорта нефти из России.

Торговые суда ходят под флагами разных стран, которые не обязательно тесно связаны с владельцами судов. Так называемые государства флага обычно играют ключевую роль в обеспечении стандартов безопасности в отрасли. Панама — второе по величине государство флага в мире после Либерии.

Исключение из списка последовало за обещанием Панамской морской администрации в октябре наказывать суда, попавшие под санкции США, Европейского союза, Великобритании и Организации Объединенных Наций.

www.bloomberg.com/news/articles/2024-12-02/ships-sanctioned-for-hauling-russian-oil-can-t-use-panama-s-flag

Сделал новый анализ по компании Дальневосточное морское пароходство (FESCO). Изучил состояние отрасли, отчетность, финансовые показатели и мультипликаторы.
Выделил плюсы и минусы, а также попытался найти инвестиционные идеи. Разбор сделан на данных за 1 полугодие 2024 года. 

Заметили ошибку или неточность в разборе? Буду благодарен если укажете на это.

Ссылка на файл с анализом:
disk.yandex.ru/d/kWIW9Ek8OSjuFQ

1993 год. Мурманская область. Закрытый военный городок на севере Кольского полуострова.

Мне 6 лет, сестре 4 года. Денег нет от слова совсем (ну или почти). Отец днями пропадает на службе, но часто скудную зарплату молодым офицерам либо задерживают, либо выдают казенными продуктами с оборонных складов. Мама пытается готовить еду для семьи из того, что удается найти на полупустых прилавках и на что хватает средств.

Чаще всего это серые макароны-рожки, щи из квашеной капусты, гречка, спиртовой хлеб. Проблема не только в нехватке денег, но и в том, что единственная дорога между сопок из-за непогоды часто становится непригодной для проезда, и грузовики с продуктами не могут добраться в городок.

Ещё больше интересных жизненных историй с финансовым уклоном от меня — в моем телеграм-канале.

🍫Раз в неделю родители покупают ОДИН шоколадный батончик на всю семью. На всякий случай для тех, кто помладше, уточню: это не гипербола и не утрирование — в самом деле один на всех. В голодном 1993-м «Сникерсы» и «Натсы» считались роскошью для особого случая, как сейчас например считаются многокилограммовые авторские торты на заказ. Импортные шоколадные батончики в ярких упаковках тогда были невероятно желанным и недоступным товаром для офицерских детей.

( Читать дальше )

Перевозка нефти в море с участием российского страховщика, на которого недавно были наложены санкции, может помешать западным фирмам выплатить претензии, если что-то пойдет не так, сказал ключевой поставщик страхового покрытия.

Московское ПАО «Ингосстрах» превратилось в крупного страховщика российских нефтеналивных судов, но в прошлом месяце попало под санкции британского правительства.

Эти меры могут ограничить способность британских страховщиков выплачивать выплаты в случае разлива, особенно если это произойдет при транспортировке нефти между двумя судами, сказал P & I Club West of England в уведомлении на своем веб-сайте. Уэст заявил, что в соответствии с правилами он будет считаться “лицом Великобритании”.

До СВО почти все страховые выплаты по нефтяным танкерам обеспечивались несколькими взаимными страховщиками, входящими в зонтичную группу под названием International Group of P & I Club, которая базируется в Лондоне. Запад — один из таких клубов.

( Читать дальше )

Таинственные покупатели, подозреваемые в связях с Россией, начали накапливать десятки судов, способных перевозить сжиженный природный газ, что наводит на мысль о том, что Москва расширяет свой “темный флот” энергетических танкеров.

Инсайдеры судоходной отрасли говорят, что группа ранее неизвестных компаний, в основном зарегистрированных в Объединенных Арабских Эмиратах, за последний год быстро приобрели суда для перевозки СПГ, что привело к росту рыночных цен, особенно на самые старые суда.

Массовые закупки напоминают о том, как Москва создала теневой флот танкеров для перевозки нефти по всему миру в условиях западных санкций, часто используя ОАЭ в качестве центра для торговли энергоносителями. Хотя западные санкции в меньшей степени влияют на продажи российского СПГ, чем нефти, Москва готовится к ужесточению ограничений.

Со второго квартала 2023 года более 50 судов для перевозкиСПГ сменили владельца на компании, расположенные в ОАЭ, по данным Windward, консалтинговой компании по рискам для судовладельцев и правительств. До этого подобные сделки были редкостью.

( Читать дальше )