Нефтепродукты

С 1 декабря этого года возмещение НДС при экспорте из Китая светлых нефтепродуктов (автомобильный бензин, дизельное топливо, авиационный керосин) снизится с полной ставки 13% до сниженной ставки 9%. Таким образом вводится НДС в объёме 4% на данные продажи.

Это снизит маржинальность частных китайских нефтепереработчиков и, как следствие, объёмы экспорта и производства.

Текущие объёмы экспорта светлых нефтепродуктов из Китая составляют около 90 тысяч тонн в сутки.

Преследуемая Правительством цель — сбор средств на недавно объявленую программу поддержки экономики.

Детальней про рынок нефти и нефтепродуктов Китая: seala.ru/oil/neftkitay

Экспорт нефтепродуктов из России продолжает снижаться, достиг минимального за последние годы.
Думаю, может это и хорошо. Меньше на экспорт, больше внутри страны будет бензина, дизеля и т.п., глядишь и цены не так сильно будут расти, а может и упадут?
 Куда то надо же девать излишки. Хоть и сомневаюсь конечно, что цены на топливо упадут, а вдруг?

АО «НК „Роснефть“ — Мурманскнефтепродукт»
330 798 обыкновенных акций = 1,624 млрд руб
110 266 привилегированных акций = 289,45 млн руб
www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=12722&type=1
Капитализация на 05.11.2024г: 1,914 2,286 млрд руб

Общий долг на 31.12.2022г: 995,74 млн руб
Общий долг на 31.12.2023г: 928,58 млн руб
Общий долг на 30.06.2024г: 690,96 млн руб
Общий долг на 30.09.2024г: 673,40 млн руб

Выручка 2022г: 8,894 млрд руб
Выручка 1 кв 2023г: 1,943 млрд руб
Выручка 6 мес 2023г: 4,053 млрд руб
Выручка 9 мес 2023г: 6,539 млрд руб
Выручка 2023г: 9,095 млрд руб
Выручка 1 кв 2024г: 2,299 млрд руб
Выручка 6 мес 2024г: 4,545 млрд руб
Выручка 9 мес 2024г: 7,025 млрд руб

Прибыль 2022г: 459,26 млн руб
Прибыль 1 кв 2023г: 183,08 млн руб
Прибыль 6 мес 2023г: 277,30 млн руб
Прибыль 9 мес 2023г: 251,70 млн руб
Прибыль 2023г: 160,81 млн руб
Прибыль 1 кв 2024г: 157,58 млн руб
Прибыль 6 мес 2024г: 217,89 млн руб
Прибыль 9 мес 2024г: 189,64 млн руб
www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=12722&type=3

( Читать дальше )

Трейдеры крупнейших банков, включая «Сбер», Совкомбанк и ВТБ, активно увеличивают закупки нефтепродуктов на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ). За январь—октябрь оборот Совкомбанка достиг 5,1 млрд руб., у «Сбера» и ВТБ — 2 млрд и 1,5 млрд руб. соответственно. Это может привести к усилению конкуренции среди крупных участников рынка.

Рост интереса банков объясняется необходимостью обеспечения крупных клиентов топливом и предоставления товарного финансирования. Исполнительный директор Совкомбанка Илья Мороз отметил, что банки способны увеличить свою долю на товарном рынке до 50% в перспективе.

Однако некоторые участники рынка обеспокоены возможной недобросовестной конкуренцией, так как банки обладают конфиденциальной информацией о клиентах и сделках. Представители «Уфаойл» и «Нефтепродукт-центра» уже выразили опасения по этому поводу в письмах руководству банков.

Источник: www.kommersant.ru/doc/7282061?from=doc_lk

( Читать дальше )

Продажи бункера в Сингапуре — ведущем мировом хабе бункеровки — в сентябре 2024 года составили — 144 тысяч тонн в сутки (без учёта СПГ). В августе было — 145 тысяч тонн. В сентябре 2023 — 141 тысяча тонн. Продажи бункера находится на небольшом восходящем долгосрочном тренде с определённой волатильностью.

Это говорит об отсутствии значимых экономических проблем в Азии и продолжении умеренного экономического роста базовых секторов экономики.



Продажи низкосернистого мазута, главного вида судового топлива в Сингапуре, продолжают постепенно снижаться. На стыке 2019 и 2020 года произошло структурное изменение на рынке судового топлива по причине изменения морского законодательства. Одновременно произошло разовое падения продаж высокосернистого мазута и рост продаж низкосернистого мазута. С января 2020 года наблюдается противоположный тренд — продажи низкосернистого мазута постепенно снижаются несмотря на общий рост рынка бункеровки. Снижение в сентябре 2024 года по сравнению с январём 2020 составило 25%.

( Читать дальше )

Для обеспечения экспорта нефти российские и нейтральные трейдеры, частные нефтяные компании сформировали свой нефтяной флот, который можно назвать “Флотом Свободы”. По состоянию на третий квартал 2024 года, флот, участвующий в вывозе российской нефти и мазута, оценивается в 410 танкеров. Из них большую часть составляют танкеры класса Афрамакс.

Основное пополнение флота нефтяных танкеров для вывоза нефти, конденсата и мазута осуществлялось во втором квартале 2023 года (увеличение флота на 25 судов в месяц) и декабре 2023 года (увеличение численности флота на 7 новых единиц). Флот нефтепродуктовых танкеров для вывоза дизельного топлива, бензина, нафты и прочих светлых нефтепродуктов активно пополнялся апреле 2023 года (70 танкеров) и далее в мае-июле (20 танкеров в месяц).

Доля судовладельцев из ЕС в экспорте российской нефти стала сокращаться со второго квартала 2023 года. Так доля греческих судовладельцев (ведущие владельцы, коммерческие и технические менеджеры нефтяного флота в ЕС) сократилась с 33% от общего объёма вывоза российской нефти и тёмных нефтепродуктов морем в мае 2023 года до 8% в сентябре 2024 года.

( Читать дальше )

Правительство России утвердило «дорожную карту» развития срочного рынка нефтепродуктов, разработанную Минэнерго. В документе, подписанном вице-премьером Александром Новаком, запланировано создание обязательного норматива продаж и новых финансовых инструментов для участников рынка. План рассчитан на 2024–2025 годы, при этом ключевые мероприятия будут осуществлены в конце 2025 года.

Обязательный норматив продаж на срочном рынке будет введен в третьем квартале 2025 года и составит 1% от нормативов в основной секции торгов. Также предусмотрены меры по улучшению биржевой инфраструктуры и привлечение финансовых участников к торгам производными инструментами. Исключена часть, касающаяся внедрения практик использования срочного рынка в работу нефтяников.

Развитие срочного рынка топлива интересно финансовым игрокам благодаря возможности хеджирования и высокой волатильности цен. С января по сентябрь 2024 года оборот торгов на срочном рынке вырос на 17,9%, достигнув 11,5 млрд рублей.

( Читать дальше )

Динамика спроса на нефть, о которой мы ежедневно слышим, определяется динамикой спроса на нефтепродукты, получаемые из неё. Разные нефтепродукты имеют разный вес в структуре потребления, а также разные динамику спроса на них. Также значительную роль в последние годы играет изменение структуры предложения жидких углеводородов — добыча газового конденсата и ШФЛУ растёт существенно большими темпами, по сравнению с нефтью.

Баланс жидких углеводородов — их производство и потребление — в 2024 году оценивается 12.5 миллионов тонн в сутки.

Потребление нефтепродуктов имеет следующую структуру:

1. Дизельное топливо — 3.9 миллиона тонн в сутки
2. Бензин — 3.3 миллиона тонн в сутки
3. Мазут — 1037 тысяч тонн в сутки
4. Керосин — 985 тысяч тонн в сутки
5. Сжиженные углеводородные газы — 933 тысяч тонн в сутки.
6. Нафта — 847 тысяч тонн в сутки
7. Асфальты и битумы — 309 тысяч тонн в сутки
8. Прочие нефтепродукты — 947 тысяч тонн в сутки
9. Сжигание нефти напрямую и получение электроэнергии — 146 тысяч тонн в сутки.

Мировое потребление двух основных продуктов — дизельного топлива и автомобильного бензина (58% от общего баланса) продолжает многолетний рост. Однако темпыроста замедляются.

( Читать дальше )

Израиль разбомбил нефтяной терминал в йеменский порту Ходейда на побережье Красного моря. Данный нефтяной терминал — один из основных портов по импорту нефтепродуктов в страну с  среднегодовым объёмом перевалки около 900 тысяч тонн нефтепродуктов. Это повлияет на возможность импорта в страну российских нефтепродуктов.




Детальнее про рынок нефти и нефтепродуктов Йемена: https://seala.ru/oil/neftyemen

Телеграмм-канал агентства количественной рыночной аналитики: t.me/s/seala_ru