Метровагонмаш

Метровагонмаш/ МВМ (ТМХ)
Номинал 11,9 руб
323 783 обыкновенных акций = 23,960 млрд руб
10 000 привилегированных акций (дисконт к обыкн., -20%) = 592,00 млн руб
metrowagonmash.ru/_images/Устав%20АО%20МВМ%202022.pdf
Капитализация на 08.10.2024г: 24,552 млрд руб

Общий долг на 31.12.2021г: 26,106 млрд руб
Общий долг на 31.12.2022г: 36,682 млрд руб
Общий долг на 31.12.2023г: 25,395 млрд руб

Выручка 2019г: 72,890 млрд руб
Выручка 2020г: 73,840 млрд руб
Выручка 2021г: 53,792 млрд руб
Выручка 2022г: 52,494 млрд руб
Выручка 2023г: 80,654 млрд руб

Прибыль 2019г: 5,531 млрд руб
Прибыль 2020г: 4.948 млрд руб
Прибыль 2021г: 1,274 млрд руб
Убыток 2022г: 1.432 млрд руб
Прибыль 2023г: 5,220 млрд руб
www.e-disclosure.ru/portal/files.aspx?id=2039&type=3
metrowagonmash.ru/about/

Метровагонмаш – Дивидендная история
Период * ГОСА дата * Реестр дата * Дивиденды
2023 год * 20.06.2024 * дивиденды не выплачивать
2022 год * 16.06.2023 * дивиденды не выплачивать
2021 год * 17.06.2022 * дивиденды не выплачивать

( Читать дальше )

«Метровагонмаш» («Трансмашхолдинг» контролирует почти 80% акций) специализируется на производстве вагонов метро (70% выручки за 2020 г.) в России (крупнейшие заказчики — Московский, Петербургский, Казанский, Самарский, Екатеринбургский и Новосибирский метрополитены) и для зарубежных стран (Азербайджан, Узбекистан, Болгария). Помимо этого, предприятие выпускает рельсовые автобусы (городские электрички) и дизель-поезда.

В прошлом году «Метровагонмаш» подписал крупный контракт на поставку 1360 новых вагонов Московскому метрополитену. Общая сумма контракта превышает 135 млрд руб. Вагоны должны быть поставлены до 2023 г.

Благодаря этому средний возраст выходящих на линии вагонов снизится с 15 до 10 лет, а доля современных поездов превысит 80%. У Москвы в сравнении с метрополитенами Европы и Америки будет самый молодой парк. Завод полностью обеспечивает потребность в вагонах метро Московского метрополитена, который реализует долгосрочную амбициозную программу по строительству новых линий и обновлению парка подвижного состава.

( Читать дальше )

Термин «бесплатная» акция в данном контексте означает, что по балансу компании (РСБУ или МСФО) ее денежные средства и денежные эквиваленты, а также краткосрочные финансовые вложения (займы, предоставленные на срок менее 12 мес.) за вычетом процентного долга в расчете на акцию превышают цену этой акции на рынке.

Важно отметить, что данная таблица будет еженедельно пополняться новым именем.



Говоря на языке фундаментальной оценки акций, это означает, что конкретную акцию можно купить не только за собственные денежные средства самого предприятия на его балансе, но и ниже этой величины, то есть, по сути, получить ее бесплатно. В данном случае я хотел показать, что даже по самым консервативным оценкам (без учета основной стоимости самого операционного бизнеса компании) имеет место существенная недооценка акции.

Это явный перекос в оценке акции, но одновременно это не означает, что такая недооценка должна быть оперативно нивелирована за счет роста цены акции, так как в каждом конкретном случае необходим триггер (корпоративное действие), но на длительном горизонте инвестирования такие неэффективности, как правило, успешно отыгрываются инвесторами.

( Читать дальше )

Метровагонмаш (Трансмашхолдинг контролирует почти 80% акций) специализируется на производстве вагонов метро (70% выручки за 2020 г.) в России (крупнейшие заказчики — Московский, Петербургский, Казанский, Самарский, Екатеринбургский и Новосибирский метрополитены) и для зарубежных стран (Азербайджан, Узбекистан, Болгария). Помимо этого, предприятие выпускает рельсовые автобусы (городские электрички) и дизель-поезда.

В прошлом году Метровагонмаш подписал крупный контракт на поставку 1360 новых вагонов Московскому метрополитену. Общая сумма контракта превышает 135 млрд.руб. Вагоны должны быть поставлены до 2023 г.

Благодаря этому средний возраст выходящих на линии вагонов снизится с 15 до 10 лет, а доля современных поездов превысит 80%. У Москвы в сравнении с метрополитенами Европы и Америки будет самый молодой парк. Завод полностью обеспечивает потребность в вагонах метро Московского метрополитена, который реализует долгосрочную амбициозную программу по строительству новых линий и обновлению парка подвижного состава.

( Читать дальше )