vk

Хотел написать сообщение Тимофею Мартынову про то, что думаю насчет VK, но меня не пропустило по рейтингу. В итоге вот такое получилось, опубликую как пост:

«Здравствуйте, я работаю в VK. Уважаю вас, мне нравятся ваши материалы, хочу поделиться небольшим инсайдом о том, как оно видится изнутри. Я знаю, что вы недавно покупали акции, смотрю ваши видео, мне очень нравится в первую очередь то, как вы рассуждаете о психологии инвестирования.

Кириенко, новый CEO, достаточно жесткий руководитель, хотя с ним вполне можно разговаривать и обосновывать ему те или иные решения (опять же, это информация от руководителя высшего звена). Со всеми, кто кардинально с ним не согласен, он легко расстается. Уволен ряд действительно ключевых людей, с которыми VK изнутри ассоциировался, которые работали 10-20 лет (ключевой человек — Артаманова, ее увольнение стало для многих шоком, она была крутым профессионалом). Изменения в стратегии компании будут и, похоже, достаточно серьезные. В общем, насколько я понял, Кириенко вполне себе грамотный руководитель и он пришел не для того, чтобы отбывать роль, у него есть свое видение и опыт. 

Но какие у него приоритеты? Буквально недавно после увольнений было его выступление внутри компании, из которого можно было сделать следующий вывод: компания будет концентрироваться не на прибыли, а на доле рынка. Для Газпрома (который в конечном счете и владеет VK) деньги — не проблема. Нету какого-то приоритета на том, чтобы показывать красивый результат, который всех убедит в том, что VK — это перспективная компания здесь и сейчас. Важнее долгосрочные перспективы бизнеса, а не финансовые отчеты. И именно такое видение теперь относительно VK и у меня теперь. Для меня это означает, что нас еще ждут, скорее всего, не очень позитивные отчеты, а значит, и возможное падение акций (но, конечно, никто не знает будущего и никто точно не знает, какая будет реакция рынка). 

Совместное предприятие Сбербанка и VK приобрело для своей компании «Ситидрайв» сервис выездной заправки автомобилей Proil.

В рамках сделки покупателей больше всего могли заинтересовать имеющиеся у проекта бензовозы, считают участники рынка.

Подобные проекты уже есть у конкурентов «Ситидрайва», что позволяет им избежать зависимости от сторонних поставщиков топлива.

Наличие своего сервиса может повысить маржинальность бизнеса и снизить зависимость от сторонних поставщиков услуги

Каршерингу подвозят топливо – Газета Коммерсантъ № 31 (7232) от 21.02.2022 (kommersant.ru)

1. Яндекс.Директ — максимальные затраты
2. Соцсеть Вконтакте - затраты в 2 раза меньше чем на Яндекс.Директ
3. Google.Adwords - в 10 раз меньше чем на Яндекс.Директ
4. Facebook и Instagram - в 50 раз меньше чем на Яндекс.Директ
5. Соцсеть Одноклассники - в 500 раз меньше чем на Яндекс.Директ