toyota motor corporation

Автомобиль на водороде установил рекорд по протяженности поездки в 845 миль (около 1 360 км.).

Это на «Теслочка», а Toyota Mirai.

Toyota Mirai с полным баком водорода смогла проехать 845 миль между заправками, чего стало достаточно, чтобы установить мировой рекорд Гиннеса.

Mirai совершила поездку в течение двух дней в конце августа, причем оба этапа начинались и заканчивались на заводе Toyota в Калифорнии. По данным Toyota, машина въехала в технический центр на второй день после 845-й мили.



В машине были Уэйн Гердес и Боб Уингер, которые управляли автомобилем в условиях интенсивного движения и низкой скорости, чтобы снизить потребление сжатого водорода.

Mirai — один из немногих автомобилей с силовой установкой на водородных топливных элементах. Авто пока предлагается только американским потребителям, проживающим в Калифорнии. Просто ни в одной другой стране нет подобной сети водородных заправок.

👉 Toyota Motor сократит глобальное производство автомобилей в ноябре на 15 из-за нехватки полупроводников в Китае

👉 Компания уже сократила производство на 40% с сентября по октябрь, так как всплеск COVID-19 в Юго-Восточной Азии нарушил цепочку поставок автозапчастей

👉 Toyota сохранит свой глобальный производственный план на 2021 финансовый год на уровне 9 миллионов автомобилей

👉 Компания стремится вернуть свое производство в нормальное русло после декабря, но источник компании ожидает, что некоторая неопределенность сохранится

asia.nikkei.com/Business/Automobiles/Toyota-to-cut-global-output-15-in-November-due-to-chip-shortage

Toyota Motor Corp. (TM) во вторник сообщила, что к 2030 г. намерена потратить ¥1,5 трлн (более $13,5 млрд) на исследования и разработки в области батарей для электромобилей, а также на развитие системы поставок. Toyota намерена достичь углеродной нейтральности к 2050 г. Развитие производства и поставок батарей для электромобилей (EV) – часть этого плана. Компания рассчитывает сократить себестоимость производства батарей на 30% и более, за счёт работы с материалами и структурой ячеек батарей. Toyota надеется сократить расходы на разработку на 50% и более к 2030 г., за счёт совместных R&D батарей и автомобилей. Производство аккумуляторов ожидается в диапазоне 180-200 ГВт-ч ежегодно.

Toyota ставит своей целью сделать EV безопасными, с длительным сроком работы, высоко производительными, недорогими по цене. Компания работает над увеличением скорости зарядки. Но предупредила, что слишком высокая скорость негативно отражается на безопасности. Во 2 полугодии 2021 г. Toyota представит обновленную версию литий-ионной батареи. С начала года компания выпустили 260 тыс. гибридов (HEV) и EV, что эквивалентно сокращению выбросов CO2 на 5,5 млн тонн. Сегодня 18,1 млн HEV Toyota находится в эксплуатации в мире. В новой модели Toyota bZ4x снижено энергопотребление в расчете на 1 км на 30%, по словам компании.

Всё из-за дефицита полупроводников. Ограничение поставок чипов вынудит японского автомобильного гиганта сократить производство на 40% по всему миру. Японское правительство опасается, что в стране, на долю которой в прошлом приходилась половина мирового производства полупроводников, переместятся другие игроки, в частности, в США. Глобальный дефицит полупроводников продолжает оказывать давление на промышленное производство.

Toyota готовится сократить свое производство в сентябре на 40% по сравнению с первоначально запланированной целью в 900 000 автомобилей, если верить японской деловой газете Nikkei.

Ожидается, что этот шаг приведет к временной приостановке производства в начале следующего месяца не только на нескольких заводах в Японии, но также в Северной Америке, Китае и Европе.

Япония обеспокоена тем, что планы США вложить миллиарды долларов в производство микросхем, чтобы противостоять Китаю, положат конец тому, что осталось от некогда доминирующей японской полупроводниковой промышленности. После трех потерянных десятилетий, по данным Министерства экономики, торговли и промышленности Японии, доля страны в мировом производстве микросхем упала с половины до одной десятой, при этом Япония теряет клиентов в пользу более дешевых конкурентов.

«Мы не можем просто делать так, как делали раньше, мы должны действовать на совершенно ином уровне», — сказал бывший премьер-министр Синдзо Абе.

Будущее японских компаний, которые по-прежнему являются мировыми лидерами-производителям микросхем, вызывает серьезную озабоченность.
Официальные лица опасаются, что, заманив на свою территорию азиатских гигантов по производству микросхем, таких как Taiwan Semiconductor Manufacturing (TSMC), Соединенные Штаты будут поощрять японские компании последовать их примеру. То может произойти в долгосрочной перспективе.

👉 Производственная мощность заводов составляет 760 тысяч единиц в год, но в 2020 году было выпущено 440 тысяч автомобилей. Таиланд является третьим по величине зарубежным производственным центром Toyota после Китая и США

Таким образом, во втором квартале потребители демонстрировали стабильный спрос на продукцию автопроизводителей. Однако, смотря на изменение год к году, стоит помнить об эффекте низкой базы: второй квартал 2020-го был очень слабым ввиду пандемии. Кроме того, необходимо отметить, что анонс данных за июнь и второй квартал в целом не оказал значительного влияния на котировки автоконцернов, поскольку рост продаж в определенной степени уже был заложен рынком в стоимость акций.

• Мировые продажи электромобилей и гибридов в 2020 году составили 3,24 миллиона, по сравнению с 2,26 миллионами в предыдущем году.
• Лидер продаж — Европа — продано 1,4 миллиона электромобилей (на 137% больше, чем в 2019 году) при сокращении общих продаж автомобилей на 20%
• Продажи электромобилей в США выросли всего на 4%, несмотря на старт продаж Tesla Model-Y
• Продажи электромобилей в Китае выросли на 12%
• Германия заняла второе место по количеству продаж после Китая:

www.ev-volumes.com/