toyota motor corporation

👉 В 4 квартале, по прогнозам аналитиков, продажи GM упадут на 43%, Ford — на 20%, Toyota — на 30%

👉 Продажи авто в мире во второй половине года упали на 20%, что стало самых худшим показателем с кризиса 2008 года

👉 Из-за нехватки чипов автопроизводители вынуждены повышать цены. Популярные в Америке пикапы и спортивные внедорожники выросли в цене на 15% за год

Среди мировых автопроизводителей немногие пользуются таким уважением, как Toyota Motor Corp. ( TM ). Это выходит далеко за рамки простого масштаба Toyota, который позволяет продавать около 10 миллионов автомобилей по всему миру ежегодно. Производственная система Toyota, одноименная производственная философия японского автопроизводителя, изменила определение автомобильного сектора во второй половине 20-го века и по сей день остается отраслевым стандартом производственного совершенства.

Несмотря на эту выдающуюся родословную и живую репутацию лидера как в автомобильной промышленности, так и за ее пределами, в последние годы Toyota отстала от конкурентов в одном важном отношении: она медленно внедряла электромобили с аккумуляторной батареей или аббревиатура с английского BEV (battery-electric vehicle). Однако этой сдержанности, похоже, пришел конец.

Захватывающее новое видение

14 декабря Toyota представила миру свою новую улучшенную стратегию BEV. В ярком пресс-мероприятии компания объявила, что потратит 35 миллиардов долларов на ускорение разработки BEV в течение следующих нескольких лет, с планами выпустить колоссальные 30 новых моделей электромобилей к 2030 году. Это стало значительным шагом вперед по сравнению с предыдущим обязательством. который потребовал вложить 17 миллиардов долларов, чтобы вывести на рынок 15 моделей электромобилей к 2025 году, и является бесспорным опровержением его скромного прошлого в отношении BEV.

На ближайший месяц наш прогноз по динамике котировок Toyota негативный, ожидаем снижения к $165.

👉 В январе автоконцерн приостановит работу на 5 японских заводах. Причина — перебои в цепочках поставок, нехватка чипов и рост числа заражений ковидом

👉 В компании сказали, что ограничения повлияют на выпуск 20 000 машин, однако не затронут годовую цель в 9 млн автомобилей

👉 На прошлой неделе Toyota сообщила, что выпустит на 50 000 машин меньше в Северной Америке из-за проблем в цепочках поставок

www.channelnewsasia.com/business/toyota-halt-production-5-factories-january-due-supply-chain-issues-2390826

👉 Годовой «недовыпуск» компании составит теперь 14 000 машин по сравнению с 9 000 в прошлом году

👉 Сокращение производства, которое затронет модели Lexus и Land Cruiser, вызвано, в частности, нарушениям в цепочках поставок в Малайзии и Вьетнаме

👉 Toyota объявила, что она придерживается плана, озвученного в сентябре, и собирается за год произвести 9 000 машин к 31 марта 2022 года

asia.nikkei.com/Spotlight/Supply-Chain/Toyota-extends-production-stoppages-in-Japan-as-parts-run-short

В октябре 2021 года дефицит поставок запчастей, продолжающийся с прошлого месяца, вызванный распространением COVID-19 в Юго-Восточной Азии и другими факторами, привел к снижению мировых продаж и производства в годовом исчислении.

Мы продолжаем внимательно следить за распространением COVID-19 и тенденциями дефицита поставок запчастей, но в результате сотрудничества наших поставщиков наши производственные планы с ноября ожидаются на высоком уровне. В дальнейшем мы будем и впредь прилагать все усилия для минимизации воздействия.

В октябре все заводы Toyota суммарно произвели 627,452 автомобиля, что на 217,655 машин меньше, чем за тот же период 2020 года.

Менеджеры японской компании уверены, что уже в ноябре автопроизводитель сможет выпустить как минимум 850 тысяч новых машин. По прогнозам, в первой половине следующего года компания намерена побороть дефицит полупроводников на большинстве рынков.

Эту фразу сказал один из моих коллег, мой тезка, Владимир Киселев. Действительно, в последнее время хайп вокруг фондовых рынков затуманил разум инвесторов. Тот же Rivian, который вышел на биржу в этом месяце, стал третьим по капитализации автопроизводителем. И даже после IPO успел взлететь еще на 77%. Напомню результаты первых 4-х:

Выручка TTM:
Tesla $47 млрд
Toyota $274 млрд
Rivian $0 млрд
Volkswagen $289 млрд

Прибыль (убыток) TTM:
Tesla $3,6 млрд
Toyota $28 млрд
Rivian ($1,6 млрд)
Volkswagen $21 млрд

Rivian с нулевой выручкой и убытком стоит $139 ярдов. Удивлены? Хотите узнать причину? 

Заказ от Amazon на 100 тысяч электро-грузовиков до 2030 года. Какая там выручка? Какая вам EBITDA c операционными расходами и R&D? Косты в топку. Амазон грузовики заказал. Весело же. Надо проводить IPO и загонять хомяков. 

И ведь это не единичный случай. 25% всех торгов в России через Санкт-Петербургскую биржу за 1 полугодие 2021 года прошли всего по двум компаниям: Virgin Galactic и Tesla. Инвесторы, вы в своем уме? Спросите себя, вы совершаете сделки, потому что компании имеют фундаментальные причины к росту? Или потому что увидели на каком-нибудь форуме, как круто мы будем смотреться в электрокаре на красных пустошах Марса?