boeing

Boeing прогнозирует 10-летний провал в спросе на новые самолеты. Впервые за свою историю компания существенно скорректировала свой 20-летний глобальный отраслевой прогноз. В частности, в нем говорится, что в течение 2020-х и 2030-х годов совокупно будет продано 43110 лайнеров против 44040, которые фигурировали в более ранней, докризисной версии документа. То есть, согласно новой оценке, совокупные поставки самолетов в масштабах всего мирового рынка окажутся на 2% ниже той динамики, которая устоялась в отрасли за последние полвека и которую было принято считать базовой для авиарынка. При этом корректировка целей продаж новых самолетов по версии Boeing в первую 10-летку составила 10,7%, что беспрецедентно.
           
Рынок в целом негативно воспринял данную новость. Акции Boeing упали по итогам последней сессии на 6,8%, но уже утром на премаркете мы видим отскок вверх более чем на 2,1%. При более детальном рассмотрении прогноза становится понятно, что компания на самом деле не ожидает катастрофичных изменений. Напротив, мировой парк самолетов, согласно новой оценке Boeing к 2040 году в любом случае удвоится, однако спрос сместится из дальнемагистральных широкофюзеляжных самолетов в сторону среднемагистральных узкофюзеляжных. Также прогнозируется рост спроса на комплектующие для лайнеров, что позволит авиакомпаниям продлевать срок службы своих машин вместо закупки новых. Пассажиропоток за 20 лет, по мнению Boeing, будет расти средними темпами 4% вместо прошлогодних 4,6%. В денежном выражении продажи новых самолетов и авиакомпонентов принесут в ближайшие 20 лет $6,8 трлн, как и ожидалось до кризиса. То есть фундаментально рынок не претерпит больших негативных изменений.

( Читать дальше )

Нехороший вчера был сигнал в акциях. Можно ожидать снижения. Вчера за день акции потеряли 6.81%.

На чем было падение?

Компания порезала прогнозы по спросу на самолеты:

▫️В следующие 10 лет будет спрос на самолеты составит 18 350 штук.
▫️Это на 11% меньше, чем прогноз 2019 года
▫️«Полное восстановление после пандемии займет годы»
▫️Однако, говорит BOEING, авиаотрасль в целом устойчивая. Всё когда-нибудь восстановится. Ну да. Вопрос только когда.
▫️В последнем десятилетии пассажирский авиа-трафик рос в среднем на 6.5%, это больше чем долгосрочная средняя 5%, пока не началась пандемия.

BOEING, кстати, входит в ТОП-4 иностранных акций, входящих в портфели наших частных инвесторов (вот только непонятно, по числу держателей или по объему позиций)

Вот пример еще одной компании, про которую я не понимаю: зачем её держат в портфеле?

_______________
telegram: 
renat_vv

( Читать дальше )

В общем, те бумаги, что я сделал сегодня и вчера… идут они вразнобой. А вот акции боинга растут. Мне предложил инвестор посмотреть акции из наиболее популярных из списка Тинькова… Вот он (в тинькоффе никто больше ничем не торгует):



По двум у меня есть стратегия по тесле и амазон и даже эпл есть, все на октябрь. А вот по боенгу не было. Я сделал видео на английском для буржуев, и так буду делать чаще. А то ржавеет английский.

Смысл такой если она растет, то может и аэрофлот взлетает, кто что скажет. Я не смотрел все эти корреляции…

Кто что думает?

Видео по боенгу тут



( Читать дальше )

Поскольку авиационная отрасль продолжает нести потери из-за пандемии, Boeing перенесла производство своего 787 Dreamliner в Южную Каролину.

Перенос производства из Сиэтла пока имеет лишь символические последствия, а экономические перспективы и число сокращаемых сотрудников пока не известны. Также неясно, как объединенные в профсоюзы сотрудники в Вашингтоне отреагируют на консолидацию производства самолетов в Южной Каролине.

После объявления о крупных убытках в первой половине 2020 года, а также удара по репутации, связанного с самолетом 737 MAX, Boeing работает над сокращением расходов. Компания сообщила об отрицательном денежном потоке в более чем $10 млрд за первую половину 2020 года. В конце второго квартала она увеличила суммарный долг до $61,4 млрд против $38,9 млрд в начале того же квартала. Для поддержки уровня ликвидности компания была вынуждена прибегнуть к новым заимствованиям.

Ранее в этом году Boeing объявила, что сократит численность персонала более чем на 19 тыс. человек. Объединение производства 787 Dreamliner на одном заводе, возможно, уже учтено, и новых сокращений удастся избежать.

( Читать дальше )

1. Долг компании Boeing сильно вырос в 2020 году и на текущий момент с учётом операционных убытков покрытие долга стало нулевым. Это безусловно является тревожным фактором для акционеров компании.

2. 4 из 5 последних кварталов были убыточными для компании Boeing

( Читать дальше )

В выпуске:
— что происходит с рынком IPO в США?
— на сколько растут акции в первый же день после IPO?
— как прошла конференция Tesla?
— HSBC: акции прибавляют +10% на увеличении доля одного инвестора
— Boeing вырос вчера на 6.5%: 737 MAX снова скоро полетит
— M-Video: новый ген. дир.



( Читать дальше )

Европейское EASA согласилось сертифицировать Боинг 737МАХ после того, как это сделает FAA. Я говорил ранее, что это один из ключевых моментов для Боинга.
Пришлось закрыть шорты и перевернутся впокупку.
Но если мы не увидим смягчения претензий Америки в деле субсидирования Эйрбаса, EASA может передумать и акции Боинга снова начнут падать.

Boeing

американская корпорация. Один из крупнейших мировых производителей авиационной, космической и военной техники. Штаб-квартира находится в Чикаго (штат Иллинойс, США).

P/E- невозможно высчитать данный показатель так как показатели минусовые (убыточные)
Балансовая стоимость на акцию-(-20,67$) компания вообще не генерирует прибыли для акционеров так как акционерный капитал минусовой.
Дивиденды- компания не выплачивает.

ROE- (33.40%)

Долг у компании просто небывалых размеров, с 2016 года долг вырос на 60%, при том что доход у них не увеличивается.
Акционерный капитал отрицательный, краткосрочные задолженности в много раз превышают акционерный капитал.

Краткосрочные задолженности
(97 312 000 000$) не понятно откуда компания будет брать деньги на покрытие такого долга, так как акционерный капитал минусовой и нету свободного денежного потока.

Чистый убыток за второй квартал 2020 года составил (-2 376 000 000$)
Отрасль сильно пострадала от кризиса 2020 года, и как по мне она еще не скоро восстановится, к какому году она вернется на прежние уровни сложно сказать, но то-что это будет не в 20 и не в 21 году это точно.

( Читать дальше )

Я упоминал ранее, что обращалось внимание на множество несогласованных сигналов тревоги в момент критической ситуации в кабине Макса. Об этом неоднократно писал инженер Кертис Эубэнк, специалист по бортовым системам Боинга. Дело в том, что еще в 2016 году во время первоначальной сертификации Макса дизайн системы оповещения являлся устаревшим, однако Боинг настоял на том, что-бы ФАА сделала исключение и приняла этот дизайн. за 1.5 года после аварий Боинг неторопливо и постепенно вносил изменения в МКАС, добавил второй датчик и еще кое-что по-мелочи. Т.е делал все что-бы ничего не менять, только обновить ПО и все.

Цитата из вчерашней СиэтлТайм:

«Профсоюз, представляющий инженеров по безопасности самолетов Федерального авиационного управления (FAA), которые работают над сертификацией новых самолетов, призвал в понедельник провести существенную модернизацию систем оповещения экипажа и другие изменения в Boeing 737 MAX, прежде чем самолету будет разрешено вернуться в воздух.

( Читать дальше )

Есть мысли инвестировать в авиа и нефтянку? Посмотрите новый выпуск «Деньги не спят» и сделайте для себя выводы. Мы там разобрали компании из этих секторов, а ещё:

• Обсудили идеи из биотеха и не смогли обойти стороной главных IT-звёзд Apple и Tesla

• Объяснили парадоксальную ситуацию, сложившуюся на рынках — что свидетельствует о скором обвале?

• Поговорили о баталиях вокруг очередного пакета помощи для американской экономики — на какие меры может пойти Трамп ради спасения рынков?

Смотрите наше новое видео и не забудьте инвестировать в него свой лайк, если было полезно, интересно и вы хотите ещё :-)