Whoosh

25 мая в Москве запустим серию социальных образовательных мероприятий по повышению культуры вождения электросамокатов. Это 3-й сезон Школы вождения офлайн.

Столичная Школа вождения пройдет сразу на 5 локациях, мероприятие поддержат Мосразвитие и Департамент транспорта Москвы. С 2021 года в онлайн- и офлайн-версии проекта поучаствовали более 2 млн человек.

Как лидеры индустрии, мы берем на себя ответственность продвигать культуру вождения: чем осознаннее участники движения, тем устойчивее рынок. В этом сезоне мы уже запустили образовательный проект «Культурное движение». Это лендинг с лекциями, презентациями и видеоуроками Whoosh. Теперь они доступны всем вузам, ссузам и школам страны — достаточно скачать и открыть, и занятие готово.

Впереди — новые даты и города проведения Школы вождения. О новостях проекта читайте в наших соцсетях.

Будучи технологической компанией, мы создаем и интегрируем транспортные решения. Новейшее — wKey, старт поездки без использования телефона. Сегодня технология начала работу по всей России.

Функцию можно включить в приложении: wKey работает на уровнях Go и Win программы лояльности, это 20+ поездок в месяц. Целевая аудитория фичи — постоянные юзеры.

Новые функции и технологии помогают увеличивать число лояльных пользователей. В прошлом году их количество выросло на 109%. В 2024 мы ожидаем, что рост продолжится. 

Помимо технологий, мы интегрируемся в новые сервисы: «Мультитранспорт», «Дептранс», «Тройка» — все это позволяет нам наращивать аудиторию.

Одна из ключевых ценностей нашего продукта — экономия времени. Мгновенный старт усиливает это преимущество и выделяет сервис на фоне конкурентов — такая новинка есть только у нас.

«Надо, конечно, жестче контролировать тех, кто нарушает правила дорожного движения, но запрещать целую отрасль… Можно все запретить: велосипеды запретить, можно автомобилистов запретить, потому что они сбивают пешеходов, а можно пешеходов запретить, потому что они мешают автомобилистам. Это вечный конфликт», — сказал мэр Москвы Сергей Собянин, отвечая на вопрос, не запретят ли поездки на электросамокатах по тротуарам в столице.

Мэр добавил, что нужно искать компромисс и вовлекать в процесс регулирования отрасли сами сервисы аренды самокатов, городские службы, в том числе с помощью видеокамер с ИИ, и полицейских.

Источник: Телеграм-канал SHOT

20 мая 2024 года Совет директоров Публичного акционерного общества «ВУШ Холдинг» рассмотрел вопрос о даче рекомендации Общему собранию акционеров относительно распределения прибыли и выплаты дивидендов по итогам деятельности в 2023 году. Это стандартный вопрос, рассматриваемый ежегодно перед проведением годового собрания акционеров. Итогом стала рекомендация не выплачивать дивиденды, но не спешите расстраиваться. Рассказываем почему.

Как и годом ранее, вопрос о выплате дивидендов Совет директоров Whoosh планирует рассмотреть не раньше осени 2024 года, потому что дивиденды мы выплачиваем только один раз в год по итогам сезона. Финальное решение о выплате дивидендов и их сумме будет принято на Внеочередном собрании акционеров на основании соответствующей рекомендации Совета директоров. 

Размер выплат будет определен в соответствии с дивидендной политикой: 

• Фактический процент от прибыли (0, 25, 50%) будет зависеть от показателя «Чистый долг / EBITDA» на отчетную дату консолидированной отчетности, то есть на 30 июня 2024 года.

Решения совета директоров (наблюдательного совета)

Мы быстро растем и развиваемся. Всего несколько лет назад в процессах Whoosh были задействованы около 20 человек, а сегодня — несколько тысяч. Рост обусловлен не только увеличением флота и географией присутствия сервиса, но и большим количеством собственных технологических решений.

Например, не так давно внутри отдела разработки электроники и встроенного ПО выросло направление Research & Development (R&D). Его представляют высококвалифицированные инженеры, которые занимаются новыми исследованиями и созданием настоящих ноу-хау. В нашей сфере это особенно актуально, так как некоторые технологии еще просто не придуманы. Например, мы два года работали, чтобы научиться определять поездки вдвоем, — готовых и эффективных продуктов не существовало.

Создание собственных технических решений позволяет получать больше свободы, делая процессы именно такими, как нужно нам. Сервис становится удобнее, а значит, растут и бизнес-показатели. Мы применяли этот подход с самого начала: конкуренты использовали такие же самокаты с готовым IoT, а мы разработали собственный модуль. Это дало нам преимущество на самом старте.