WHOOSH

✔️ТВХ: Пробой 108,84 рублей/акция.

⛔️Стоп: 0,3% от ТВХ, рассчитывайте, за уровень.

Цель: 111,9 рублей/акция( 2,85%).

Стандартная пробойная сделка, расчет на сегодня-завтра. Развернулись локально.

#SBERтакже актуален(вчера писал) условия есть, в позиции.

После обеда сориентирую по рынку, чего жду и какие мысли.

t.me/+6Q2QfEI1JRIyYTcy — мой канал, где торговые идеи появляются быстрее, что позволяет принимать решения своевременно. Присоединяйтесь!

Что за зверь такой — Whoosh?

Представьте компанию, которая зарабатывает на том, что люди катаются на электрических самокатах по городу. Звучит как идея из будущего, правда? Ну так вот, будущее уже наступило, и оно оказалось не таким радужным, как представлялось. Whoosh — это российский лидер кикшеринга, владеющий 240 тысячами самокатов в 71 городе. По сути, это Uber, только вместо машин — самокаты, а вместо стабильной прибыли — сплошная головная боль для акционеров.

Финансовые качели 2025 года

Если в 2024 году Whoosh был образцом роста с выручкой в 14,3 миллиарда рублей (+33% к 2023 году), то первое полугодие 2025-го стало настоящим испытанием. Выручка упала на 14,7% до 5,36 миллиардов рублей. EBITDA рухнула на 63,6% до жалких одного миллиарда. А чистая прибыль? Какая прибыль — компания ушла в минус на 1,9 миллиарда рублей!

Кто виноват? По версии менеджмента — все вокруг. Погода плохая, интернет глючит, люди стали меньше кататься. Классическая история российского бизнеса: когда дела идут хорошо — это заслуга руководства, когда плохо — виноваты внешние факторы.

Фичу старта и финиша по СМС мы запустили чуть больше месяца назад. И уже сейчас видим, что ежедневно доля поездок с ней во Владимире, Омске, Ростове-на-Дону, Йошкар-Оле, Воронеже и других городах доходит до 20%. А в Ижевске этот показатель достиг 55%, что доказывает важность и востребованность нового функционала 🔥

Whoosh — удобный и гибкий сервис. Мы первые в индустрии предложили решение, которое позволяет горожанам быть мобильными даже в условиях нестабильного интернета. И для многих такой функционал оказался чуть ли не единственным способом добраться туда, куда нужно, когда остальные варианты просто недоступны.

Всем привет! Сегодня сделаю анализ финансовых результатов компании ВУШ Холдинг за 1 полугодие 2025 года.

Анализ финансовой отчетности ВУШ Холдинг регулярно привлекает внимание инвесторов и аналитиков рынка. Однако данные за первое полугодие 2025 года стали не просто очередным отчетным релизом, а настоящим сигналом тревоги. Публикация ключевых показателей раскрыла совокупность системных проблем, поставивших компанию в крайне уязвимое положение. Данный обзор детально разбирает итоги первого полугодия, чтобы понять, с какими вызовами столкнулся ведущий оператор кикшеринга в России и какие риски определяют его будущее. Изучение отчетности ВУШ Холдинг позволяет сделать выводы не только о состоянии отдельной компании, но и о тенденциях всего рынка микромобильности.

Анализ отчетности ВУШ Холдинг и ключевые риски

Детальное изучение отчетности ВУШ Холдинг за 1П2025 года показывает резкое ухудшение по всем финансовым фронтам. Выручка компании сократилась на 14,7% в годовом сопоставлении, составив 5,3 млрд рублей. Однако главная проблема кроется не в падении доходов, а в полной потере контроля над расходами. Операционная прибыль сменилась убытком в -600 млн рублей, а показатель EBITDA обвалился на 63,6%, до 1 млрд рублей. Итогом стал чистый убыток в размере 1,9 млрд рублей.

Какую долю рынка занимает Whoosh, повлиял ли Mos ID на спрос в Москве, какие фичи улучшают пользовательский путь, а какие — бустят поездки при сбоях связи и гео, что нового в IoT-модуле 7, как мы понимаем, где расположить самокаты и зачем следим за конкурентами — узнаете из интервью сооснователя и СТО Whoosh Егора Баяндина.

Читайте в статье медиа для предпринимателей «Инк»: incrussia.ru/robots/whoosh/

Ведущий оператор кикшеринга в России — ВУШ Холдинг, представил финансовый отчет за 1 полугодие 2025 года. Давайте взглянем, есть ли какие-то позитивные сдвиги:

— Выручка: 5,3 млрд руб (-14,7% г/г)
— Операционный убыток: -600 млн руб. (против прибыли 1,5 млрд руб. г/г)
— EBITDA: 1 млрд руб (-63,6% г/г)
— Чистый убыток: -1,9 млрд руб (против прибыли 259 млн руб. г/г)

Телеграм канал Фундаменталка  — обзоры компаний, ключевых новостей фондового рынка РФ

📉 Неблагоприятная макроэкономическая ситуация и плохие погодные условия отразились на снижении количества поездок, а также средней продолжительности поездки. Это в свою очередь конвертировалось в падение выручки на 14,7% г/г — до 5,3 млрд руб. В то же времяEBITDA осталась под давлением высокой себестоимости продаж и расходных статей, обвалившись на 63,6% г/г — до 1 млрд руб. В результате компания отразила чистый убыток в размере 1,9 млрд руб.

— рентабельность EBITDA составила 18,8% (против 43,9%).
— процентные расходы выросли на 48,6%.

Объем потребительских расходов на аренду электросамокатов в деньгах впервые за пять лет продемонстрировал отрицательную динамику. Во втором квартале 2025 года россияне потратили на кикшеринг на 5% меньше, чем годом ранее, несмотря на рост числа поездок. Такие данные приводятся в исследовании сервиса моментальных платежей T-Pay от Т-банка.

Количество транзакций при этом увеличилось на 17% год к году. По мнению аналитиков, это говорит о смене модели потребления: самокаты все чаще используются для коротких поездок по необходимости, а не для длительных прогулок.

Снижение среднего чека подтвердили РБК и крупнейшие участники рынка — Whoosh и «МТС Юрент». Как сообщил РБК представитель Whoosh, выручка на поездку в первом полугодии 2025 года сократилась на 5% из-за сокращения ее продолжительности. «В 90% случаев самокаты нашего сервиса используют по транспортному сценарию — чтобы быстро доехать от точки А в точку Б. В контексте внедрения кикшеринга в транспортную систему это положительный тренд», — отметил представитель компании.

Если говорить о кредитном качестве этих трех эмитентов, то все они достаточно рискованные, но степень риска у них разная. Если мы говорим про Монополию — то это высокая долговая нагрузка, бизнес с низким порогом входа и трансформация бизнес-модели в моменте. Там достаточно много спорных моментов в отчетности, и я бы сказал, что из этой тройки это, пожалуй, самый рискованный на данный момент эмитент, тем более, что у него у единственного из них кредитный рейтинг ВВВ+. То есть это ВДО.

Чуть лучше по уровню риска, но тоже очень рискованная история — это Каршеринг Руссия. Здесь тоже и неподъемная долговая нагрузка, и проблемы с ликвидностью. Единственное что, у Делимобиля все же есть ресурсы для того, чтобы попытаться исправить ситуацию. Но если в какой-то момент компания не сможет перекредитоваться, то я бы сказал, что здесь дефолт на самом деле вероятен, несмотря на кредитный рейтинг А, который вроде как не относится к ВДО. Да и в целом здесь существенные риски дальнейшего снижения кредитного рейтинга.