Сегодня у нас на очереди наверное самая обсуждаемая компания из сектора гиг-экономики - Uber Technologies (тикер: UBER). В прошлом году пандемия практически прикрыла большую часть бизнеса, а падение выручки и рост долгов надолго стали основными пунктами финансовых отчётов. Впрочем в последнее время дела Uber пошли на поправку и акции обновили свои пики. В свете чего, взяв в руки отчёт за первый квартал, я набрался смелости вновь взглянуть на бизнес главного такси агрегатора планеты. Что из этого вышло, скоро узнаете.
Пандемия сильно потрепала бизнес. Догнать допандемийные уровни выручки удалось только в первом квартале 2021. Рост составил 8% г-к-г, и 10% с прошлого квартала. Объем заказов также впервые преодолел предыдущие рекорды, 24% г-к-г.
Важно отметить, что восстановление бизнеса произошло на основе мощнейшего роста сегмента доставки еды, а не такси. Всего за год выручка этого сегмента взлетела на 230%, а общий объем заказов вырос на 166%! За последний квартал уже 60% всей выручки пришлось только на еду. Это вдвое больше сегмента такси с его 30%. По факту Uber переквалифицировался в доставщика еды и стал куда больше похож на Deliveroo или DoorDash, чем на такси агрегаторов, вроде Lyft.
Didi основал в 2012 году Ченг Вэй, который ранее работал в Alibaba Group. На начало июня ему принадлежали 7% акций компании и 15,4% голосующих прав. В число инвесторов такси-сервиса входят также японская Softbank Group (21,5%), американская Uber Technologies (12,8%), китайская Tencent (6,8%).
По итогам 2020 года выручка Didi снизилась на 8,4%, до 141,74 млрд юаней ($21,63 млрд), из-за ограничений на передвижения, установленных во время пандемии COVID-19. Чистый убыток в прошлом году составил 10,68 млрд юаней ($1,63 млрд), два предыдущих года она также завершала «в минусе».
www.reuters.com/business/chinas-didi-raises-4-billion-us-ipo-source-2021-06-29/Автомобильная промышленность – одна из самых важных и активноразвивающихся инновационных отраслей. Вот несколько основных тенденций, которые меняют эту отрасль и заставляют обратить внимание на автопром.
Автоматизация постепенно проникает во все отрасли, и автомобильная промышленность не исключение. Когда-то все начиналось с кондиционера и круиз-контроля, а теперь похоже, что полная автоматизация станет особенностью автомобилей будущего. Автомобили уже сами везут нас к месту назначения, почти не требуя участия человека. Некоторые службы доставки уже используют автомобили без водителя для передачи посылок своим клиентам, так что скоро все смогут извлечь из этого выгоду.
Каршеринг
Вполне вероятно, что владение автомобилями скоро уйдет в прошлое. Многие компании предлагают варианты каршеринга, которые позволяют пользоваться автомобилем только тогда, когда нужно, избавляя человека от трат на обслуживания, страховку и так далее. Удобство – вот главное преимущества каршеринга и в целом, удобство – одно из самых главных требований потребителей. Удобство временного владения автомобилем и отсутствие необходимости вкладывать в него немалые деньги делает эту услугу все более популярной.
Портфель будет называться Марта и состоять из четырех бумаг. Четыре бумаги — это достаточная диверсификация (вопреки тому, что всех учат). Сравнивать динамику портфель мы будем с динамикой индекса S&P500 через какой-нибудь ETF (фонд).
Каждый месяц в портфель Марта мы будем добавлять акций на ~10к руб. Первые покупки в четверг — это будет Uber и Tinkoff.
Разберем результаты (4кв 2020) Uber, который я добавил в портфель недавно. Советую сначала прочесть краткий обзор бизнеса здесь. — так будет проще понять разбор отчета.
EPS: -$0.54, выше консенсуса на $0.01
Выручка: $3.17 млрд или -15.5% г/г. Ниже консенсус на $390 млн
Объем заказов: $17.15 млрд, ниже консенсуса $17.2 млрд
Количество активных клиентов в месяц: 93 млн, выше ожиданий 92 млн
На первый взгляд отчетик ничего особенного, или даже так себе — не дотянули по выручке, EPS на уровне ожиданий, объем заказов (от него считается выручка) тоже чуть ниже прогноза… Но это только на первый взгляд. Давайте поразмышляем.
У Uber три основные бизнес-линии:
1) Такси (Mobility)
2+3) Доставка готовой еды и доставка продуктов (delivery)
А так ли важно, что Uber не дотянул по показателю выручки? В первую очередь, естественно, из-за такси (mobility), тк бизнес такси пострадал больше всего.
Uber Technologies Inc.
The number of shares of the registrant's common stock outstanding as of October 29, 2020 was 1,763,768,098.
www.sec.gov/ix?doc=/Archives/edgar/data/1543151/000162828020015936/uber-20200930.htm
Капитализация на 10.02.2021г: $111,435 млрд
Общий долг на 31.12.2018г: $17,196 млрд
Общий долг на 31.12.2019г: $16,578 млрд
Общий долг на 31.12.2020г: $19,498 млрд
Выручка 2018г: $11,270 млрд
Выручка 9 мес 2019г: $10,078 млрд
Выручка 2019г: $13,000 млрд
Выручка 9 мес 2020г: $8,913 млрд
Выручка 2020г: $11,139 млрд
Прибыль 9 мес 2018г: $1,876 млрд
Прибыль 2018г: $997 млн
Убыток 1 кв 2019г: $1,012 млрд
Убыток 6 мес 2019г: $2,648 млрд (-$3,6 млрд – потери от проведения IPO)*
Убыток 6 мес 2019г: $6,248 млрд
Убыток 9 мес 2019г: $3,821 млрд (-$3,6 млрд – эффект II кв)
Убыток 9 мес 2019г: $7,421 млрд
Убыток 2019г: $3,906 млрд (-$4,6 млрд — эффект II кв и расходы IV кв)**
Убыток 2019г: $8,506 млрд
Убыток 1 кв 2020г: $2,936 млрд
Убыток 6 мес 2020г: $4,711 млрд
Убыток 9 мес 2020г: $5,826 млрд
Убыток 2020г: $6,768 млрд
Сегодня последний день, когда Exxon торгуется с квартальными дивидендами (годовая доходность ~7-7.5%)
Помимо дивидендов, Exxon все еще сильно отстает от темпов восстановления нефти и дает неплохую возможность, чтобы отыграть эту разницу.
Я сохраняю краткосрочную позицию о которой писал здесь. Позиция на 1-4 месяца, в зависимости от скорости реализации потенциала.
Дальше реклама моего канала, так что можно не читать:
Сегодня опубликовал инвест новую идею, которая должна показать значительные темпы роста на протяжении 2-3 лет. Сам зашел в идею — скрин там же.
Не является индивидуальной инвест рекомендацией.