В мае 1999 года еженедельная деловая газета Barron’s вышла с печально известной обложкой «Amazon.bomb». На ней лицо Джеффа Безоса было изображено на мультяшной бомбе, готовой взорваться. «Мысль о том, что генеральный директор Amazon Джефф Безос создал новую бизнес‑парадигму, нелепа, — говорилось в статье. — Он всего лишь очередной посредник, и фондовый рынок начинает это понимать».
Печально известная обложка Amazon.bomb. Источник: Barron’s.В тот момент такой вывод вовсе не казался абсурдным. В конце 1990-х обычные законы бизнеса словно перестали действовать в отношении новых интернет‑компаний. Инвесторы были готовы покупать акции практически любой компании, в названии которой присутствовал суффикс dotcom, взвинчивая капитализации и котировки. Казалось, никого особенно не интересовало, зарабатывает ли сам бизнес прибыль.
Самым театральным проявлением этого безумия стал Супербоул 2000 года, который позднее начали называть «Dot‑Com Super Bowl».
Авто-репост. Читать в блоге >>>

Финаме
БКС Мир Инвестиций



Вадевиц отметил, что этот риск не нов, поскольку сервис Amazon по управлению цепочками поставок существует с 2023 года. Он сказал, что коррекция создала привлекательные точки входа для отдельных акций транспортных компаний, в частности UPS, FedEx и CH Robinson. «Хотя мы рассматриваем стратегию AMZN по продаже транспортных услуг как негативный фактор для транспортного сектора в целом, это не новый риск, и услуги в сфере логистики также не являются чем-то новым. Мы считаем, что значительная распродажа акций транспортных компаний была чрезмерной», — сказал Вадевиц. Основной риск связан с доставкой посылок B2B, сказал Вадевиц, добавив, что растущие амбиции Amazon в отношении сторонних служб доставки могут оказать давление на UPS и FedEx в среднесрочной перспективе.





