Uber

Я три часа назад об этом (о сделке) услышал. Некоторое представление мы имеем о том, что у нас три основных агрегатора, если два из них собираются слиться, то это, конечно, отдельный рынок, и угроза ограничению конкуренции, несомненно, здесь присутствует.

Чтобы говорить о том, можно ли сливаться, нельзя ли сливаться, для этого нам нужно посчитать количество клиентов, нам нужно посмотреть количество поездок, нам нужно посмотреть цены, то есть мы должны приступить к рутинной, общей для нас процедуре анализа рынка, и соответствующее ходатайство тоже получить.

Если сегодня Uber и «Яндекс.Такси» ходят соединиться, значит, это их замечательное желание, но у государства есть закон о защите конкуренции, соответственно, через призму этого закона эта сделка должна быть рассмотрена, и мы будем заниматься. Они, наверное, готовятся к тому, чтобы подать нам ходатайство, в общем, решили немножко рассказать вперед перед этим, это их законное право. Мы особо не переживаем, если придется разрешать сделку, значит разрешим, второй вариант — откажем, а третий — разрешим с предписанием

для заказа поездок по-прежнему будут доступны оба приложения — Яндекс.Такси и Uber. Водители будут объединены в единую платформу. Это позволит им в одном приложении получать заказы как от Яндекс.Такси, так и от Uber. Такое объединение существенно увеличит количество доступных машин, сократит время ожидания и холостого пробега.

«Яндекс.Такси» и Uber приняли решение об объединении своих сервисов в России, а также в Азербайджане, Армении, Беларуси, Грузии и Казахстане.

Об этом говорится в письме Тиграна Худавердяна, генерального директора «Яндекс.Такси», присланном в «Медузу» пресс-службой «Яндекса».

Uber и «Яндекс.Такси» приняли решение проинвестировать в новую компанию 225 и 100 миллионов долларов соответственно, оценивая объединенную компанию в 3,725 миллиарда долларов, говорится в письме.

Uber, ранее не раскрывавшая информацию о своих финансах, сообщила, что выручка в IV квартале прошлого года подскочила на 74%, прибыль от продаж за весь года составила $6,5 млрд. При этом компания не предоставила конкретные цифры по деятельности за предыдущий год, передает The Wall Street Journal. Отмечается, что, несмотря на стремительный рост продаж, в целом убытки компании составили $2,8 млрд.

зы, что интересно, они сидели на не эффективности рынка, теперь она исчезает, а приспособиться к изменяющемуся рынку у них не получается, потому что не довольные их работой люди к ним приспособились и соответсвенно сожрали их не эффективность, а укусить себе за зад они  не могут, потому-что стали жирными :) таков баланс природы или круговорот воды в природе. сжирая одну не эффективность, они собой же породили другую и теперь жрут их:)  Все как на рынке :)))

      По данным The New York Times, которая ссылается на источники в самой компании, Uber уже несколько лет противостоит полиции и чиновникам в городах где власти были против использования данного сервиса. Из источников следует что компания использует программу VTOS (Violation of Terms of Service), которая разными методами анализирует данные пользователей вычисляя телефоны принадлежащие полиции или чиновникам, а также которые часто находились в знаниях органов власти. Помимо этого, программа старалась определить одноразовые номера, которые могут быть использованы для подставных или контрольных поездок.

      Что интересно «подозрительным» номерам, приложение показывало, что рядом машин нет или другими способами вводило людей в заблуждение. В принципе можно считать, что такой метод борьбы с властями, хоть и достаточно действенный, но всё так подпадает под категорию мошенничество. 

      Не секрет что разработкой беспилотных автомобилей сейчас ускоренными темпами занимаются многие крупные компании, и кто первым достигнет хороших результатов сможет значительно вырваться вперёд, и некоторые готовы идти не совсем честным путём. Alphabet Inc., которая является владельцем Google, так же и владельцем компании Waymo которая специализируется на технологиях для разработки беспилотных автомобилей. Подала иск против Uber, обвинив последнего в краже технологии для беспилотных автомобилей, а именно в краже системы лидара. В иске сообщается что использование украденной технологии позволило конкурирующей компании избежать рисков, связанных с разработкой собственного аналога.

      По данным компании бывший сотрудник Google Энтони Левандовски, перед тем как покинуть компанию украл множество информации, которой в дальнейшем и начал пользоваться, развивая свой стартап Otto при поддержке Uber.