SSj-100

Минпромторг объявил конкурс на проведение НИОКР по увеличению ресурса самолётов семейства SSJ-100. Цена контракта – от ₽4,5 млрд, срок исполнения – до 20 декабря 2028 года. Сейчас назначенный ресурс – 15 лет или 10–15 тыс. полётов, цель – увеличить его до 15–20 лет и 15–20 тыс. полётов

Ключевые моменты:

• Конкурс: На портале госзакупок размещено извещение о проведении научных и опытно-конструкторских работ по улучшению характеристик надежности, расширению ресурса, поддержанию эксплуатации и сохранению летной годности SSJ-100.

• Цена контракта: от ₽4,5 млрд.

• Сроки и этапы: Заявки принимаются до 14 мая 2026 года. Работы в три этапа, завершающий этап – 20 декабря 2028 года.

• Целевые показатели:
  – Текущий утверждённый ресурс – 15 лет или 10–15 тыс. полётов.
  – Планируется увеличение ресурса в зависимости от модели до минимум 15–20 лет и 15–20 тыс. полётов.

( Читать дальше )

Глава Минпромторга РФ Антон Алиханов:

• «То, что сделала наша авиационная промышленность, поистине уникально. Мы полностью заместили борт менее чем за 5 лет»
• Про Superjet-100: "Я думаю, что к концу года мы увидим уже на регулярных рейсах эту машину"
• Полностью российский самолет Superjet-100 уже готов к серийным поставкам

ria.ru/20260505/samolety-2090678072.html
ria.ru/20260506/superjet-2090724536.html
ria.ru/20260506/superjet-2090731204.html

За первые два месяца текущего года пассажиропоток отечественных авиакомпаний, по данным Росавиации, увеличился на 0,3%, причем на международных рейсах он подскочил на 5,8%.

Это свидетельствует о хорошей динамике после противоречивых итогов 2025 года: тогда воздушные перевозки уменьшились на 2,5% до 108,8 млн человек, из них внутренние рейсы — на 3,8% до 81,4 млн человек, заграничные — поднялись на 1,6% до 27,4 млн человек.

В 2026 году пассажиропоток ожидается Росавиацией на уровне 110,4 млн человек и в принципе подобный сценарий может получить подтверждение в жизни вследствие действия ряда факторов. Среди них — выстраивание новой архитектуры перевозок, субсидирование внутренних маршрутов и реализация проектов по развитию авиапортовой инфраструктуры.

Вместе с тем будет усиливаться значение курса отечественных авиакомпаний на обновление летного парка. Он обусловлен отсутствием у них возможностей для закупок иностранных лайнеров и постепенным старением имеющихся у них машин, требующим увеличения числа и продолжительности технического обслуживания и ремонта, проведение проверок, не считая необходимости замены запасных частей, поставки которых из-за границы прекращены.

( Читать дальше )

Сертификация самолета Ил-114-300 намечена на май 2026 года, SJ-100 — на июль, МС-21 — на октябрь 2026 года — Росавиация.

tass.ru/ekonomika/26829913

Производство самолетов Superjet 100 в Индии может начаться через 3 года — гендиректор ОАК Вадим Бадеха.

Потенциал рынка Индии «достаточно большой — это порядка 200-300 самолетов», хорошим будет являться темп от 20 до 40 самолетов в год.

Есть потенциальная возможность для локализации в Индии самолета Ил-114. Потенциал рынка по этому самолету еще выше — темп выпуска его может быть 30-40 самолетов.

www.interfax.ru/business/1071003

ОАК и корпорация HAL подписали договор о совместной деятельности, регламентирующий сотрудничество по производству Superjet-100 в Индии 

Подписи под документом поставили генеральный директор ПАО «ОАК» Вадим Бадеха и председатель корпорации HAL доктор Д.К. Сунил. На торжественной церемонии подписания присутствовали заместитель министра промышленности и торговли РФ Геннадий Абраменков, чрезвычайный и полномочный посол России в Республике Индии Денис Алипов, а также торговый представитель РФ в Индии Андрей Соболев и начальник управления сертификации авиационной техники Росавиации Дмитрий Копысов.

Соглашение станет базой для дальнейшего сотрудничества между HAL и ПАО «ОАК» Госкорпорации Ростех в отношении проекта по организации лицензионного производства «Суперджетов» в Индии.

В частности,документ фиксирует договоренность о том, что HAL окажет ОАК содействие в рамках процесса сертификации / валидации сертификата типа «Суперджет» в Индии. При этом HAL будет предоставлена лицензия на производство и продажи SJ-100, включая узлы, детали и комплектующие, необходимые для ремонта и технического обслуживания данного самолета.

( Читать дальше )

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК, входит в Ростех) представила модели отечественных гражданских самолетов Мс-21 и SJ-100 на международной авиационно-космической выставке Dubai Airshow 2025, передает корреспондент ТАСС.

В моделях можно увидеть внутреннюю компоновку самолетов.

МС-21 — отечественный проект ближне- и среднемагистрального пассажирского самолета, который должен прийти на смену Ту-154 и семейству Ту-204 на российском рынке. Второй импортозамещенный образец российского самолета МС-21 поднялся в небо в конце октября, на борту тестировалась работа новых отечественных систем и двигателей ПД-14. На самолете было заменено большинство импортных комплектующих и систем на отечественные. Сертификацию импортозамещенного самолета МС-21 планируется завершить в конце 2026 года, после чего первые два лайнера запустят в серийное производство, сообщал ранее глава Ростеха Сергей Чемезов.

SJ-100 — российский ближнемагистральный узкофюзеляжный самолет, новая версия Sukhoi Superjet 100 с максимальным импортозамещением комплектующих. В октябре Чемезов заявлял, что рассчитывает на завершение сертификации самолета в начале 2026 года. После этого начнется его серийное производство. В апреле 2025 года полностью импортозамещенный SJ-100 с двигателями ПД-8 совершил первый полет в Комсомольске-на-Амуре. 

( Читать дальше )

 Полностью импортозамещённый SJ-100 («Суперджет») с российскими двигателями ПД-8 успешно прошёл испытания на защиту двигателей от воды, —  Минпромторг России

В ходе испытаний подтверждено, что при движении лайнера вода не нарушает работу его маршевых двигателей и вспомогательной силовой установки

Испытания подобного рода являются для самолёта одними из важнейших в связи с тем, что взлёт и посадка воздушного судна могут проводиться в том числе во время дождя

Власти РФ должны помочь авиакомпаниям в вопросе финансирования ремоторизации пассажирских самолетов SSJ-100 с российско-французских двигателей SaM146 на ПД-8, сообщил журналистам глава Минпромторга РФ Антон Алиханов.

tass.ru/ekonomika/25509413

Установка отечественных двигателей ПД-8 вместо российско-французских SaM146 на самолетах SSJ-100 потребует доработки бортов, поэтому нужно решить вопросы экономической целесообразности ремоторизации нынешнего авиапарка и готовности авиакомпаний выделить на это средства. Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе госкорпорации «Ростех».

«Стоит помнить, что установка отечественных двигателей требует доработки бортов. Поэтому необходимо решить вопросы экономической целесообразности ремоторизации действующего авиапарка и готовности авиакомпаний финансово участвовать в этом процессе», — сказали в Ростехе.

При этом в госкорпорации отметили, что Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) и Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК) обладают всеми необходимыми компетенциями и опытом для ремоторизации SSJ-100. Такой «обновленный» самолет уже проходит летные испытания, рассказали в Ростехе.

Ранее глава Росавиации Дмитрий Ядров сообщал, что вопрос ремоторизации пассажирских самолетов Superjet с российско-французских двигателей SaM146 на ПД-8 находится в проработке. Он отмечал, что реализация этих мероприятий возможна после завершения сертификации отечественного двигателя ПД-8. 

( Читать дальше )