PORSCHE

Германский производитель автомобилей класса люкс Porsche AG планирует завершить продажу российских дочерних компаний до конца 2024 финансового года. Об этом говорится в отчетности производителя за 2023 год.

«Porsche AG по-прежнему намерена продать три российские дочерние компании», — сказано в отчете. При этом отмечается, что продажа российских активов обсуждается с конца 2022 года.

«Ожидается, что проект по продаже будет завершен до конца 2024 финансового года в связи с изменением внешних условий», — подчеркнули в Porsche AG. 

Источник: tass.ru/ekonomika/20215465

📈 Всё кроме биткоина упало: и Мосбиржа, и S&P500 повалились на 3%. Из наших акций хуже всего выступили НКНХ (-7%), Фосагро, Сегежа ТКС и Яндекс (-6%). Я даже на фоне такого падения докинул немного денег в портфели, хотя и не собирался. Ну что ж, дальше упадёт — ещё придётся докинуть. Понятное дело, что Хулежебока (-2%) сработал гораздо лучше Хулиакций (-4%, потери больше 100 тысяч рублей) и я начал, наконец, набирать туда ОФЗ с постоянным купоном. От части переменных буду понемногу избавляться. Золото и серебро, кстати, тоже немного припали (на 1.5%), а вот у Бухла на той неделе были реальные проблемы: Х5 повалилась аж на 12.5%, Русагро — на 9.5%, Абрау-Дюрсо на 6.5%, а Магнит на 5.5%. Это была худшая неделя для Бухла в его истории — портфель потерял почти 7% от стоимости. Белуга пока держится, но скоро упадёт — у неё в четверг дивидендная отсечка. А Snowball Income выкатили большое обновление сервиса: теперь все портфели можно комментировать и смотреть по ним тепловые карты.

• Утечки в «Северном потоке» вызваны взрывами, существуют признаки «серьезного саботажа».
• Porsche обогнал Volkswagen и стал самым дорогим автопроизводителем Европы: капитализация превысила €82 млрд.
• Суд отложил заседание по делу Маска, чтобы дать ему время закрыть сделку.
• Топ-менеджеры Celsius обналичили $56 млн в криптовалюте до банкротства.

• Twitter: Маск «может и должен» закрыть сделку на следующей неделе.

• Илон Макс (про сделку с Twitter): Удивительно, но они (Twitter) настаивают на продолжении судебного процесса, безрассудно подвергая сделку риску и ставя под удар интересы акционеров.

• ЕК подтвердила возможность разморозки активов российских инвесторов при разрешении европейских регуляторов.
• Спрос на сырье со стороны Китая, вероятно, увеличится в IV кв. благодаря росту производства.

• АКРА: Речи о заморозке криптоактивов россиян из-за новых санкций ЕС сейчас не идет, биржи дадут клиентам время на вывод активов.

Знакомьтесь:

Вольфганг Порше — совладелец концерна Porsche SE — махровый капиталист.

Концерну Porsche SE принадлежит контрольный пакет (более 50%) акций концерна Volkswagen, состоящего из 342 компаний. Получается, что мужик на фото контролирует огромный бизнес, в том числе — в России, производство и продажа автомобилей и запчастей на миллиарды евро. Например, в 2020 году Volkswagen продал в России более 1 млн. автомобилей.

Вопросы:

Кто заставил этого матерого капиталиста отказаться от бизнеса в России и потерять существенную долю своего капитала?

Кто на этой планете обладает такой дикой властью, что способен безнаказанно поиметь Вольфганга Порше в зад?

Кто позвонил Чубайсу 23 марта?


---------------
Оригинал статьи — в красивом телетайпе с зеркалом в денацифицированной телеге (подписывайтесь на случай введения санкций)

Компания заявила, что ведет предварительные переговоры со своим крупнейшим акционером Porsche Automobil Holding о первичном публичном размещении акций производителя автомобилей Porsche.

Привилегированные акции Volkswagen выросли на 13%.
Нужно это Volkswagen для того, чтобы помочь повысить оценку материнской компании и профинансировать продвижение электромобилей.
Хотя подробности и сроки пока неясны, IPO может состояться во второй половине этого года.

Крупнейший автопроизводитель Европы годами настаивал на переходе к менее централизованной корпоративной структуре, чтобы стать более гибким и бросить вызов Tesla. Успех был скромным. IPO Traton, подразделение Volkswagen по производству грузовиков, провалилось из-за внутренних разногласий, как и план разделения брендов суперкаров Lamborghini и мотоциклов Ducati не был реализован.
IPO Porsche оценивается примерно в 60–85 миллиардов евро, в то время как рыночная капитализация Volkswagen составляет всего 112 миллиардов евро.

Об компании имеют общую историю, уходящую корнями в конец 1930-х годов. Porsche впервые попытался купить Volkswagen немногим более десяти лет назад, но неудачно.

Уважаемые читатели,

Мы хотим показать вам одну из самых интересных ставок за долгое время. Сегодня вы узнаете, как работают короткие сквизы, а затем мы познакомим вас с захватывающей возможностью.

Сегодня мы поговорим о триллере, посвященном поглощению автопроизводителей: как Porsche безуспешно пыталась поглотить могущественную Volkswagen Group — и захлебнулась.

Частью этой истории является эффектная короткая продажа, в то время как одни потеряли миллиарды, другие эти миллиарды заработали.

Что такое короткие продажи?

Короткие продажи — это сделки, в которых инвестор делает ставку на падение цены акции, а взамен берет и продает акцию за определенную плату. Если цена акции упадет, как ожидалось, он может купить акцию позже по более низкой цене и вернуть ее. Если происходит обратное, он вынужден приобретать бумагу практически по любой цене.

Мы отправляемся в 2008 год, в самый разгар финансового кризиса. 15 сентября американский инвестиционный банк Lehman Brothers подал заявление о банкротстве, и рынки играли в прыжки на тарзанке (без веревки). Акции Volkswagen также рухнули. Многие инвесторы, а также хедж-фонды ставили на то, что акция будет падать и дальше, и, соответственно, делали короткие ставки.

Porsche сбрасывает бомбу на рынок 26 октября 2008 года.

Porsche уже в 2005 году начала потихоньку увеличивать свои акции VW. Большой целью было поглощение VW. Для этого компания заняла деньги у банков и сделала несколько сложных ценовых ставок. Вот почему падение цены акций было просто плохо — и дорого — для Porsche. Porsche пришлось действовать, чтобы доля VW снова выросла.

Поэтому 26 октября, в воскресенье, Porsche раскрыла, сколько акций VW у нее уже есть. Всего 42,6 процента обыкновенных акций и 31,5 процента в виде опционов (т.е. право купить эти акции в определенное время). Поскольку государство Нижняя Саксония владело примерно 20 процентами акций, это оставляло в свободном доступе на рынке только 5,7 процента акций VW.

Поэтому в следующий понедельник на DAXе начался настоящий ад. Потому что теперь хедж-фонды и другие инвесторы, сделавшие ставку на падение цен VW, столкнулись с огромной проблемой. Акций, с помощью которых они могли бы выполнить свои обязательства по поставке, практически не было. Но они были обязаны их вернуть (см. выше).

Когда акций VW почти не осталось...

С 200 до более чем 1000 евро

Поэтому акции VW были в дефиците. А когда что-то в дефиците, цена растет: цена акций выросла с 200 евро до более чем 1000 евро. В краткосрочной перспективе VW был самой дорогой компанией в мире по рыночной капитализации. Для хедж-фондов и многих других инвесторов, сделавших ставку на падение цен, это была катастрофа.

Как сообщила газета Financial Times, хедж-фонды, такие как Glenhill Capital и Viking, потеряли за один день около 15 миллиардов евро. Такие гиганты индустрии, как Ларри Роббинс или Дэвид Эйнхорн, также играли в азартные игры.

В выигрыше оказались те инвесторы, которые купили акции незадолго до сокращения.

Как видите, когда констелляция подходит, иногда открываются очень интересные возможности. И на основе опыта с VW мы хотим обратить ваше внимание на захватывающую возможность торговли выбросами CO2. Возможно, это самая удачная возможность десятилетия.

«Без плохих новостей» — еженедельное новостное шоу об инвестициях, в котором Максим Шеин доказывает, что на каждой новости, какой бы плохой она ни была, можно заработать.

В этом выпуске:

— Реакция инвесторов на переговоры Путина и Байдена. Почему рынок акций США растет, а российский падает? Какие перспективы у рубля?

— Нехватка кадров в США — почему она может разогнать инфляцию? Акции какой компании могут вырасти на этих новостях?

— Рассуждаем о возможном IPO Porsche. Почему к нему стоит присмотреться — на примере роста акций Ferrari.

— Китайский застройщик Evergrande пропустил платеж по облигациям. Как на это реагируют инвесторы, и почему агентство Fitch называет это лишь ограниченным дефолтом?

 — Любимое медиа американских миллениалов BuzzFeed вышло на Nasdaq через слияние со SPAC. Разбираемся, почему акции упали и размещение в итоге оказалось провальным.

В кейсе акций Porsche SE и Volkswagen есть два решающих компонента: разница между обычными и преференциальными акциями Volkswagen и риск выплат по судебным искам против Porsche SE.

У Volkswagen есть два типа акций: обычные и преференциальные. Разница между ними заключается фактически в том, что у преференциальных нет права голоса. В настоящий момент обычные акции стоят на 25% дороже (исторически разницы в цене практически не было). Скорее всего эта премия связана с тем, что акции Volkswagen стали пользоваться популярностью у американских инвесторов, в представлении которых обычные и преференциальные акции являются фундаментально разными инструментами. Porsche SE владеет именно обычными акциями Volkswagen (53.3% от общего кол-ва обычных акций). Таким образом, рыночная стоимость обычных акций Volkswagen, которые находятся во владении Porsche SE составляет 42.43 млрд Евро. Если предположить, что премия обычных акций не оправдана и расценивать их без премии, то стоимость позиции составляет 38.74 млрд Евро.