LCV

За январь–август 2026 года все сегменты российского рынка грузовых автомобилей показали снижение. Продажи легких коммерческих моделей упали на 20% г/г, тяжелых грузовиков — на 17%, среднетоннажных — на 5%.

При этом структура рынка заметно отличается от легковых автомобилей: в сегментах LCV и MCV по-прежнему доминируют российские бренды. ГАЗ занимает почти половину рынка легких коммерческих машин, а КамАЗ остается лидером среди тяжелых грузовиков и увеличил свою долю с 32 до 37%.

Несмотря на спад спроса, производители продолжают выводить новые модели и рассчитывают на восстановление рынка после текущей фазы снижения. Основной расчет отрасли — на циклический отскок продаж и постепенное обновление коммерческого автопарка.

Вышли финансовые результаты по МСФО за 1 полугодие 2026г. от компании Соллерс:

👉Выручка — 32,99 млрд руб. (+29,3% г/г)
👉Себестоимость — 29,49 млрд руб. (+45,5% г/г)
👉Валовая прибыль — 3,49 млрд руб. (-33,4% г/г)
👉Коммерческие и админ-ые расходы — 5,46 млрд руб. (+3,8% г/г)
👉Операционная прибыль — -1,96 млрд руб. (+0,05 млрд в 1Н 25г.)
👉Чистая прибыль — -2,69 млрд руб. (-1,23 млрд в 1Н 25г.)

1. ГАЗ — 21267 шт (-13,5%)
2. LADA — 6103 шт (-40,7%)
3. УАЗ — 5456 шт (-25,6%)
4. Sollers — 3823 шт (-13,9%)
5. Foton — 1223 шт (-9,5%)

«Автомобильный рынок в июле 2026 года вплотную приблизился к отметке 120 000 проданных автомобилей, что стало лучшим результатом с начала года. Однако, ввиду эффекта высокой базы прошлого года, темпы увеличения продаж по сравнению с аналогичным периодом 2025 года не превышают 1%. Положительная динамика сохранилась, несмотря на осторожные прогнозы и ситуацию на топливном рынке. Десятое по счету снижение ключевой ставки – позитивный сигнал, который постепенно улучшает настроения покупателей, несмотря на отложенный характер его влияния.

Рынок легких коммерческих автомобилей в России в 2026 году может перейти к восстановлению и вырасти на 2,3% г/г, до 90 тыс. машин, прогнозируют «Технологии доверия». Дальнейший рост аналитики связывают со снижением ключевой ставки, старением автопарка, развитием онлайн-торговли и городской логистики.

Автопроизводители оценивают перспективы осторожнее. Главные причины — дорогой лизинг, высокая ставка ЦБ и слабая деловая активность. Бизнес чаще направляет деньги на оборотный капитал и ремонт существующего парка, а не на покупку новой техники. В GAZ допускают продолжение падения до конца года, при этом спрос будет держаться в основном на вынужденной замене изношенных машин. В «Соллерсе» базово ждут рынок на уровне 2025 года, а в пессимистичном сценарии — снижение на 5–7%.

Вышли финансовые результаты по МСФО за 2025г. от компании Соллерс:

👉Выручка — 62,45 млрд руб. (-31,9% г/г)
👉Себестоимость — 50,14 млрд руб. (-33,3% г/г)
👉Валовая прибыль — 12,31 млрд руб. (-25,9% г/г)
👉Коммерческие и админ-ые расходы — 10,08 млрд руб. (-22,6% г/г)
👉Операционная прибыль — 4,67 млрд руб. (+64,0% г/г)
👉Чистая прибыль — 2,30 млрд руб. (-38,5% г/г)

Отчет вышел хуже моих ожиданий и намного хуже, выручка снизилась на -31,9% до 62,45 млрд руб. —это худший результат за 6 лет:

Основная статья выручки “Транспортные средства” упала на -31,9% до 51,5 млрд руб. по нескольким причинам:

Продажи легких коммерческих автомобилей (LCV до 3,5 т) за январь-февраль 2026 года снизились на 27% г/г до 9 тыс шт, сообщил Сергей Целиков, директор Автостата.

88,8% — доля отечественного автопрома в этом сегменте.

Лидером сегмента LCV останется продукция ГАЗа (4655 шт), которая занимает более половины рынка (51,9%). На второе место вышел «УАЗ» (1186 шт), который слегка опередил LADA (1125 шт). Четвертым традиционно идет Solles (696 шт).

t.me/sergtselikov