FEsco

Транспортная группа FESCO («FESCO», «Группа») нарастила парк контейнеров до 170 тысяч TEU, обновив абсолютный рекорд Группы.

С целью реализации стратегии развития FESCO приобрела в этом году уже более 20 тысяч новых сорокафутовых и более 6 тысяч двадцатифутовых контейнеров. Таким образом, на 2 октября 2023 года Группа оперирует сухими универсальными контейнерами общей вместимостью 170 тысяч TEU.

На конец 2022 года в управлении FESCO находилось более 130 тысяч TEU.

Количество фитинговых платформ, которыми оперирует Группа, на сегодняшний день превышает 11 тысяч единиц.

www.fesco.ru/ru/press-center/news/fesco-uvelichila-konteynernyy-park-do-rekordnykh-170-tysyach-teu/

В настоящее время в России имеется 150 000 лишних транспортных контейнеров, с которыми железнодорожные депо с трудом справляются, что отражает резкий рост китайских товаров, поступающих в страну, говорится в анализе , опубликованном в четверг торговой платформой Container xChange, базирующейся в Гамбурге, Германия.

«Существует значительное движение грузов из Китая в Россию, но очень редкое движение обратно в Китай из России», — сказал в отчете Кристиан Рулоффс, соучредитель и генеральный директор Container xChange. Это оказывает «чрезвычайно пагубное влияние на бизнес контейнерной логистики из-за высокого дисбаланса спроса и предложения».

Хотя Россия подверглась санкциям со стороны западных экономик после вторжения в Украину, правительство в Москве ожидает, что объем торговли с Китаем в этом году превысит 200 миллиардов долларов по сравнению со 185 миллиардами долларов в 2022 году, сообщает Container xChange.

Результат: обвал вторичного рынка контейнеров в Москве, которые продаются менее чем в два раза дешевле, чем в других странах мира.

( Читать дальше )

В среду (27 сентября) стало известно, что FESCO (головная компания – ДВМП) запускает интермодальный контейнерный сервис из стран Юго-Восточной и Восточной Азии в Москву через китайский порт Далянь и погранпереход Забайкальск-Манчжурия. На начальном этапе планируется запустить морскую перевозку из портов Южной Кореи, Таиланда и Вьетнама в порт Далянь. Отправка также предусмотрена из других стран ЮВА через хаб для перевалки в порту Хошимин (Вьетнам). Из Даляня контейнеры автотранспортом перевозятся до ж/д станции Шэньян (КНР), где размещаются на платформы и отправляются на погранпереход Забайкальск-Манчжурия, а после следуют до станции Ворсино Московской железной дороги. Поезда в рамках сервиса будут отправляться из Шэньяна на еженедельной основе, а расчетный срок доставки составит 30–35 дней в зависимости от порта отгрузки в Азии. Основой погрузки станут автозапчасти, бытовая техника, продукты питания и другие товары народного потребления.

Данный сервис, по утверждению компании, является полноценной альтернативой для морской доставки из стран Восточной и Юго-Восточной Азии в Россию через порты Новороссийска и Санкт-Петербурга благодаря конкурентоспособным ставкам и оптимальному транзитному времени. Первая партия контейнеров из Таиланда планируется к отправке 1 октября.

«Ренессанс Капитал»

Российский магнат Зиявудин Магомедов, заключенный в тюрьму у себя на Родине в России, подал в Лондон иск о взыскании почти 14 миллиардов долларов за свои активы в ценных портовых операторах, которые, по его словам, были конфискованы. Бизнесмен подал иск в Высокий суд Лондона 20 июля против нескольких ответчиков, в том числе российской государственной атомной энергетической компании «Росатом», оператора нефтепровода «Транснефть», частной инвестиционной компании TPG и базирующегося в ОАЭ портового оператора DP World.

55-летний Магомедов утверждает, что его арест в 2018 году по обвинению в растрате привел к созданию поддерживаемой российским государством схемы экспроприации, в основном в пользу «Росатома» и «Транснефти», согласно судебным материалам.

Он утверждает, что российское государство хотело передать транспортную группу Fesco, которая управляет портами, включая ключевой порт во Владивостоке, под контроль Росатома. Он судится с TPG, DP World, Росатомом и другими компаниями по поводу предполагаемого сговора с целью приобретения его доли в Fesco, которую он оценивает в 8,8 миллиарда долларов.

( Читать дальше )

Транспортная группа FESCO («FESCO», «Группа») с целью диверсификации сети собственных внешнеторговых маршрутов запускает интермодальный контейнерный сервис из стран Юго-Восточной и Восточной Азии в Москву через китайский порт Далянь и пункт пропуска Забайкальск.

Начальный этап сервиса включает морскую перевозку из портов Южной Кореи, Таиланда и Вьетнама в порт Далянь. Отправка также предусмотрена из других стран Юго-Восточной Азии через хаб для трансшипмента в порту Хошимин (Вьетнам).

Из Даляня контейнеры автотранспортом перевозят до железнодорожной станции Шэньян, где их размещают на платформы и отправляют на крупнейший российско-китайский погранпереход.

На пункте пропуска Забайкальск груз проходит таможенное оформление, оттуда железнодорожные составы с контейнерами следуют до станции Ворсино Московской железной дороги.

Поезда в рамках сервиса будут отправляться из Шеньяна еженедельно. Расчетный транзитный срок доставки составляет порядка 30-35 дней в зависимости от порта отгрузки в Азии. Основа грузопотока — автозапчасти, бытовая техника, продукты питания и другие товары народного потребления.

( Читать дальше )

Транспортная группа FESCO («FESCO») и Дальневосточная железная дорога (ДВЖД, филиал ОАО «РЖД») отправили за сутки из «Владивостокского морского торгового порта» (входит в FESCO) десять контейнерных поездов, в том числе один сдвоенный.

Это является рекордным показателем как для Группы, так и для ДВЖД. До этого максимальное количество поездов, отправленных из ВМТП за сутки, составило семь составов.

Суммарная загрузка поездов составила в 1 347 TEU (810 крупнотоннажных контейнеров). Половина из них была направлена в Москву, остальные – в Санкт-Петербург, Новосибирск, Екатеринбург и казахстанский город Костанай.

www.fesco.ru/ru/press-center/news/fesco-i-rzhd-otpravili-za-sutki-rekordnoe-kolichestvo-poezdov-iz-vmtp/

Fesco планирует развивать отношения с Латинской Америкой в сфере грузоперевозок. «Да, мы обсуждаем эту возможность с Минпромторгом. Российским компаниям нужна поддержка в регионе, а Fesco — новые рынки», — сообщил председатель совета директоров Fesco Андрей Северилов.

tass.ru/ekonomika/18805887

«Мы были пару месяцев назад на верфи в Астрахани, которая приступила к строительству контейнеровоза проекта 00108. Однако условия приобретения — цена и сроки, озвученные ОСК, не являются для нас приемлемыми с точки зрения экономической эффективности эксплуатации судов в составе нашего флота. С коллегами из ОСК находимся в диалоге, видим возможности для сближения позиций. Поэтому надеемся, что сможем выйти на оптимальные условия как по цене, так и по срокам строительства контейнеровозов. Если их итоговое предложение будет для нас экономически выгодным, то, конечно, мы с большой долей вероятности будем покупать суда», - рассказал журналистам председатель совета директоров Fesco Андрей Северилов.

Ранее транспортная группа Fesco сообщала, что обсуждает с ОСК возможность приобретения судов класса «река-море».

tass.ru/ekonomika/18805897

Транспортная группа Fesco планирует внедрять автономные системы судовождения, сообщил журналистам председатель совета директоров Андрей Северилов. «Более того, мы даже уже договорились (с Sitronics — прим. ТАСС) о разработке проекта. Пока будем тестировать на судах небольшой вместимости, которые у нас будут ходить в каботаже на Дальнем Востоке», — сообщил Северилов.

tass.ru/ekonomika/18805849

Транспортная группа FESCO («Группа» или «FESCO») публикует операционные и финансовые результаты за шесть месяцев, завершившихся 30 июня 2023 года.

По итогам 6 месяцев 2023 года FESCO реализовала мероприятия по развитию собственных сервисов:

• объемы международных морских перевозок увеличены на 30% и составили 199 тыс. TEU;
• объемы интермодальных перевозок увеличены на 25% и составили 306 тыс. TEU;
• объемы перевалки контейнеров в ВМТП увеличены на 24% и составили 430 тыс. TEU.

В целях развития географии перевозок и обеспечения основной деятельности состав транспортного флота увеличен на четыре единицы, в том числе двумя новыми судами для работы на маршруте deep sea, контейнерный парк в управлении доведен до исторически высокого уровня в 150 тыс. TEU.

Несмотря на сохраняющийся тренд снижения ставок фрахта на внешнеторговых сервисах, из-за нормализации цепочек поставок и формирования достаточного уровня линейного оборудования в России,FESCO увеличила выручку на 9%.

( Читать дальше )