яндекс.такси

«В нашем таксопарке 20% водителей стабильно получают от 250 до 400 тысяч рублей в месяц. Но самое удивительное произошло на пике сезона — в ноябре-декабре некоторые водители достигли доходов в размере 450-500 тысяч рублей», — рассказал основатель таксопарка Станислав Еговцев.

«Даже новички быстро осваиваются и начинают получать ощутимую зарплату. Например, первые месяцы молодые водители имеют стабильный заработок около 120-150 тысяч рублей, а уже спустя три-четыре месяца многие переходят отметку в 200 тысяч рублей», — добавил Еговцев.

«Мы, конечно, имея большую линейку продуктов, и некоторые из которых как «Такси», например, становятся уже огромными бизнесами, генерирующими 100-миллиардные денежные потоки. Мы, конечно, рассматриваем все возможные сценарии», — заявил директор по связям с инвесторами «Яндекса» Алексей Субботин, отвечая на вопрос, возможно ли проведение IPO какого-либо подразделения «Яндекса». Он добавил, что «дешевизна российского рынка делает эту идею пока несвоевременной». 

«Мы держим глаза открытыми и объективно при консенсусной цене акций «Яндекса» в ₽5935, вчера [бумаги] закрылись под ₽3900 [цена закрытия 11 июля ₽3993 — «РБК Инвестиции»]. В общем-то пока нет условий, мы надеемся, что скоро они появятся», — пояснил IR-директор компании. 

• Рынок за период 2022–2023 годов потерял до 20% кадров, а это около 20 тыс. шоферов. Прогнозируемый отток из отрасли до середины 2026-го составит дополнительно 10%.
• С 2025 года дополнительные налоговые расходы выросли на 7% от выручки.
• В группе риске — молодые автопредприятия, открывшиеся три года назад на волне спроса на такси
• Если работать только на новых лизинговых машинах, то рентабельность падает до минус 20%
• Популярные у перевозчиков Hyundai, Kia, Skoda, Volkswagen и Toyota окупались за три года и служили четыре-пять лет, китайские и отечественные аналоги работают по 1,5 года и требуют дорогостоящего ремонта трансмиссии еще до истечения лизинговых сроков

«Яндекс Такси» оценил свой вклад в экономику России в размере 0,5% ВВП, где 0,2% — доходы агрегатора и партнеров, сообщил на ПМЭФ представитель компании.

Еще 0,3% — косвенные эффекты: влияние на занятость и спрос в смежных отраслях, налоги, развитие региональных экономик.

«Услуга такси преобразилась. Раньше были таксопарки, сегодня у нас через цифровые платформы любой человек может быстро в течение минут по времени зарегистрироваться, если у него есть права, если есть справка, например, из медицинского учреждения, — сказал вице-премьер Новак.

— Там есть определенный перечень требований. Я недавно встречался с компанией „Яндекс“, и они мне предложили в рамках обсуждения просто зайти, зарегистрироваться, стать таксистом. Я говорю, конечно, без проблем. Единственное, у меня времени нет таксовать. Я не знал, думал, что это такая проблема, чтобы стать таксистом. Оказывается, если есть права, можно за 15 минут зарегистрироваться и ездить». 

Заменить автопарк – дорого. Особенно с учетом текущих условий: высокая ключевая ставка, недоступность льготных лизингов и кредитов, рост цен на обслуживание и запчасти. Вместе с тем парки ожидают затраты на переоснащение СТО, обучение персонала. Все это ляжет на себестоимость бизнеса и будет перекладываться на тарифы. Кроме того, если часть водителей и таксопарков уйдет с рынка, сократится предложение, а это приведет к увеличению времени ожидания такси и росту цен для пассажиров», — комментирует Зарипова.

Источник: https://www.autostat.ru/news/60154/ © Автостат.

«Yandex Go запустился в Турции. Анталия стала первым городом в стране, где запустился сервис для заказа поездок Yandex Go. На данный момент он работает в тестовом режиме в Центральном и пяти крупнейших районах города», — говорится в сообщении "Яндекс такси".