
Разделение экономик ЕС и России углубляется.
К концу 2025 г Евросоюз продолжает закупать российское сырье, но вводит систему окончательных сроков для полного сворачивания сотрудничества.
Эмбарго на СПГ вступит в силу к 2027 г, а на трубопроводный газ — с 1 янв 2028 г.
Поставки нефти в Венгрию и Словакию пока исключены из эмбарго. Но с конца 2025 г закрывается последний канал для нефтепродуктов — поставки вакуумного газойля в Хорватию. Для металлов введён график запретов: на стальные слябы — с 2026 г, на алюминий — с 2027 г. Исключение — никель, критический для ЕС.
Рост импорта удобрений будет остановлен высокими тарифам, которые к 2028 г сделают продукцию РФ неконкурентоспособной. Ядерное топливо осталось вне санкций из-за 19-ти реакторов российской модели, но ЕС планирует (https://www.kpler.com/blog/which-russian-commodities-does-the-eu-still-import-and-for-how-much-longer) полную независимость к 2030 г.
Для России это означает снижение экспортных доходов. Запреты на газ и металлы усилят давление на федеральный бюджет, усугубляя дефицит.Демидович.

Бывший глава ЕЦБ, экс-премьер-министр Италии Марио Драги выступил в Брюсселе с весьма тревожным сообщением. Суть его заявления: Европейский союз больше не может быть конкурентоспособен в условиях, когда растет конкуренция со стороны Китая, торговое соглашение ЕС-США принято на условиях Штатов, а газ в Европе в 3-4 раза выше, чем в Америке.
Последний довод особенно важен для экономики Старого Света и с ним уже давно нужно что-то делать. Что именно? Марио Драги ровно 12 месяцев назад сказал об этом в своем докладе для Еврокомиссии. По его мнению, из-за отказа от энергоносителей из России затраты на импорт топлива в Европе выросли на €100 млрд, а это 2,7% ВВП ЕС.


Потребительская инфляция в странах еврозоны в июле осталась неизменной, зафиксировавшись на отметке 2% в годовом исчислении. Эта стабильность, подтвержденная предварительной оценкой Евростата, снимает часть нагрузки с Европейского центрального банка (ЕЦБ). Однако позитивные макроэкономические показатели из США и сохраняющаяся торговая неопределенность спровоцировали самое значительное еженедельное падение евро по отношению к доллару с 2022 года.
Инфляция: Целевой уровень достигнут, но детали разнятся
«Еврокомиссия подает это как наименее плохой вариант. Но я думаю, что это результат плохой стратегии — скорее капитуляция, чем сделка. Это результат старой-доброй стратегии запугивания. США угрожали нам 30% пошлинами, затем предложили 15% и ждут о нас благодарности», — сказал он.
По словам экс-главы евродипломатии, сделка показала, что ЕС больше нельзя считать стратегически автономным игроком в мировой политике. «С политической точки зрения, результат очень плохой. Он производит впечатление слабости и подчинения требованиям Трампа, — считает Боррель. — Мы придерживались стратегии улыбок и хороших манер в надежде растопить сердце Трампа и добиться сбалансированного соглашения, но это не сработало».
tass.ru/ekonomika/24701027
На выходных Европейский союз заключил рамочное соглашение с США о введении 15% пошлин. Это решение подталкивает инвесторов в Европу уделить повышенное внимание ценным бумагам, привязанным к внутреннему рынку ЕС.
Между акциями компаний еврозоны, ориентированными на внутренний рынок, и экспортерами, фиксируется разрыв. Все это произошло из-за укрепления евро, курс которого в 2025 году вырос на 13,4% по отношению к доллару. И это не могло не нанести ущерб доходам экспортеров.
Чувствительные к торговле секторы, такие как автомобилестроение или производство потребительских товаров длительного пользования, отстают, в то время как акции ориентированных на внутренний рынок банков и коммунальных служб резко растут.
Да, на прошлой неделе акции автопроизводителей STOXX (.SXAP) выросли более чем на 3% после новостей о торговой сделке между США и Японией, но все еще отстают от показателей роста в 2025 году акций банков на 35% (.SX7P) и 15% роста цен на коммунальные услуги. (.SX6P)

Дизайнеры-аналитики VisualCapitalist подсчитали, какие европейские инфраструктурные сектора категорически нуждаются в инвестициях и в каких масштабах.
К 2040 году эти цифры обещают вырасти еще значительнее и потребуют
Автомобильные дороги: 8,0 трлн
Энергетика: $2,9 трлн
Железнодорожный транспорт: $1,1 трлн
Телекоммуникации: $1,0 трлн
Ирригация: $713 млрд
Порты: $555 млрд
Аэропорты: $530 млрд
В целом к 2040 году глобальный дефицит инвестиций в инфраструктуру достигнет $15 трлн.
Конечно, поступление инвестиций всегда запаздывает, тем не менее данные сферы в конце концов будут получать реальные деньги, что делает площадки интересными и для биржевой игры
ЕС готов объявить о соглашении с США по тарифам вечером 9 июля
ЕС рассматривает соглашение с США по тарифам как способ начать подробные переговоры по всем торговым вопросам
Читайте на WWW.KP.RU: www.kp.ru/online/news/6462882/